Beiträge von derJoker

Wenn ihr nicht unbedingt aus dem Boden rumkrauchen müsst zum Wechseln, dann auf die Bühne den Wagen, die Stehbolzen im Rostlöser ertränken (am besten 2 oder 3 mal mit 5min Ruhephase) und dann einfach mit dem Schlagschrauber losdrehen. Man könnte die Muttern auch vor dem runterhämmern mit dem Schlagschrauber noch mit der Flamme warm machen, hilft auch einiges. Wenn man mit dem Schlagschrauber nicht rankommt (hab bei mir noch nicht drunter geschaut) einfach die Ratsche nehmen.
In besten Fall kommen die Muttern und man kann die Bolzen nochmal verwenden oder die Bolzen reißen ab und ihr könnt wieder die Bohrmaschine schwingen. Aber danach bitte neue Muttern verwenden  

Hab da auch eine kleine Geschichte. Bisher arbeite ich ja erst 3 Wochen in der Werkstatt nebenan, aber das war bisher der beste Brüller in meiner Zeit als Mechaniker

Also der Lehrling, in seiner jugendlichen Naivität, hatte eine "Magische Miesmuschel"-App auf seinem Handy. Spongebob-Kenner wissen worum es geht, für die anderen: Die Magische Miesmuschel ist ein Plastikspielzeug mit einer Strippe dran. Man stellt ihr eine Ja-oder-Nein-Frage, zieht an der Schnur und sie antwortet irgendwas.

Auch hatten wir vor kurzem 2 Praktikanten da, die ihr Schulpraktikum bei uns absolvierten. In einer ruhigen Minute sehe ich den Azubi mit der App, der damit einen Kollegen belegte...Ich sagte ihm, er soll mal die "Magische Miesmuschel" fragen, ob unsere Praktikanten fähig sind. (Auf gehts....)

Lehrling: Oh magische Miesmuschel, sind unsere Praktikanten fähig?
Muschel: Frag doch mal höflicher.
Lehrling: Oh magische Miesmuschel, sag mir bitte, sind unsere Praktikanten fähig?
Muschel: Lass mich kurz überlegen.
Lehrling: Hast du fertig überlegt?
Muschel: Ja.
Lehrling: Und was ist das Ergebnis?
Muschel: zu 100%.
Lehrling: Und was bedeutet das auf die Frage: Sind unsere Praktikanten fähig?
Muschel: Unwahrscheinlich.

Normal ist die Sache mit einer Frage und einer Antwort erledigt, aber das eine mal hat das so dermaßen gepasst....     

Wir sollten eh mal klären wie viele Fahrzeuge im Rennstrecken Areal stehen.

Anna 1 Swift GTi
Doc 1 Swift GTi
Joker 1 Swift Sport

Wenn ich es mit Arbeit geklärt bekomme, was eigentlich kein Ding sein sollte, dann komme ich so früh wie möglich mit den ersten zum Abstecken des "Suzuki-Areals". Hab ja nur 30min Fahrweg. Wenn ich noch ein Ticket bekomme, bring ich noch jemanden mit, aber ohne weiteres Auto.

Moin Leute, wie schauts aus? Könnt ihr mir noch einen Platz freihalten? Konnte noch eine Karte für das Rennstreckenareal erstehen.

Kommt eben drauf an, wie man Drift definiert. Im Prinzip kann man jeden Powerslide schon als Drift für arme bezeichnen oder das Ausbrechen vom Heck, bei dem Gegenlenken notwendig wird. Four Wheel Drift mal außen vorgelassen. Aber das wird zu OT. Ansichtssache und meine Meinung (bitte dadurch nicht Angegriffen fühlen, nur weil ich was anderes schreibe als die meisten....nicht, dass es sowas hier schon gab.....des öfteren.....)

Um auf die Beklebung zu kommen, da würde ich mich zwischen 1. und 2. entscheiden müssen. Das 3. kommt mir zu nah an das Dekor, was Suzuki "serie draufklatscht" Müsste man mal provisorisch auf nen Swift basteln via Photoshop.

Zitat von -Manu-

In der Bibel steht, du sollst keine Drift-Aufkleber auf einen Fronttriebler kleben

Warum nicht. Auch FF können drfiten, bzw wenn der Fahrer es drauf hat geht es. Schaut nur ulkig aus wenn die Hinterräder mal drehen und mal durch Handbremse blockiert sind im Drift.

Aber generell gilt doch ehr: Kein Drift-Sticker auf Frontkratzer  

http://youtu.be/m3ESV9M8yTg

Entmutigen lasse ich mich von sowas nicht, mir war es bisher nur nicht bekannt, da alles was so im Fuhrpark ist und war Radmuttern hatte. Man lernt eben nie aus.
Umtauschen muss ich die Muttis trotzdem, da 1,25 Steigung. Eben nicht alles Suzuki, wo "für Suzuki" draufsteht. Egal.

Eben aus dem Shop um die Ecke noch rahmenlose Kennzeichenhalter besorgt und angespaxt. Auch habe ich noch den Resokasten am Luftfilterkasten ausgebaut, das gibt bei 2-5000 Umdrehungen einen angenehm dumpfen Klang. Dann nur noch mit einem Reduzuiergummi den Trichter vom alten Gummischlauch angeflanscht. War in meinem Fall eine kostenfreie Variante bis der erste Schwung da ist, also in 2-3 Wochen. Hauptsache Sound stimmt

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Danke Jungs für den Tip. Hatte vorhin schon die SuFu gequält. Iwas habe ich auch gefunden, aber nicht das richtige. Den User mit den Lug Nuts im Marktplatz hatte ich deswegen auch schon angeschrieben, da er was von nachrüstbaren Stehbolzen schrieb. Mit dem Link haben sich ja alle Fragen aufgelöst.

Schützt dafür aber sehr gut gegen alles andere was so von oben kommt. Nur finde ich es dann etwas unpraktisch, wenn das Teil nass ist und man nicht weiß, wo man es dann lassen soll.

@Amneriel: nochmal Glückwunsch zum neuen

Das Konzept finde ich etwas gewöhnungsbedürftig, aber nach langen betrachten geht das Missfallen doch ehr in "find ich ganz gut" über.

Soviel zum Thema Lug Nuts....Der Swift ist wohl einer der wenigen Asiaten mit Radschrauben und nicht mit Muttern :pinch:

Auspuff, Airbox und Prallbleche sind bestellt. Einen Satz R1 Lug Nuts sollten morgen auch vielleicht eintreffen.

Hallo liebes Forum, hier möchte ich kurz mich und meinen "neuen" Wagen vorstellen. Ich heiße Robert und komme aus der Ecke um Magdeburg, um genauer zu sein Burg b. Magdeburg. Gelernt hab ich KFZ-Mechatroniker. Da es mal Zeit für eine Veränderung wurde hab ich mir einen SSS MZ von 2007 gegönnt. Bisher macht der Zwerg echt Spaß, aber einiges würde ich noch ändern wollen.

Geplant sind :
-Fahrt auf dem Dyno für die momentane Leistung des Motors - erledigt
-Suzuki Sport SP-X Schalldämpfer (Auf Monster Sport Performance Exhaust geändert) - erledigt und durch Catback von InCarStyle-Magdeburg ersetzt
-Suzuki Sport Airbox (Auf Monster Sport Intake Variante 2 geändert) - erledigt
-Suzuki Sport Kühlergrill-Satz (Wird auf Monster Sport geändert, eh alles das selbe) - erledigt
-Short Shifter (hatte ich im Corolla, performancetechnisch für den Eimer, aber schalten macht wirklich Spaß damit)
-Prallbleche in der Ölwanne - erledigt
-eventuell den Toda Riemenscheibensatz - erledigt
-Abnahme der Abnahmepflichtigen Teile mit entsprechendem Dynorun, außerdem kann man dann gucken, was die Teile so ausmachen (also eigentlich ja nur Airbox und Riemenscheiben)
-Anderes Radio und ein paar Zusatzinstrumente - erledigt
-Wenn noch Kohle über sein sollte noch ein Satz Enkei-Felgen - erledigt, aber auf Sparco Assetto Gara montiert

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Inhaltsverzeichnis:

Seite 1: Vorstellung, erste Ideen, Umbau auf Lug Nuts
Seite 2: Lieferung Monster Sport Air Box, ESD und Schwallbleche samt Einbau und Video (36)
Seite 3: Summit Racing Domstrebe, Toda Riemenscheiben, D2...KSport... oder doch was anderes, roter Ventildeckel
Seite 4: Fehlgeschlagene Abnahme der Air Box und des ESD, Versuche mit Echtcarbon im Innenraum, Umschwenken zur angefertigten AGA
Seite 5: Weiterer Versuch mit Echtcarbon Zündspulenabdeckung, Einbau D2 Racing Street Fahrwerk
Seite 6: Neue Lug Nuts, Zusatzinstrumente
Seite 7: Monster Sport Kühlergrill Set, Monster Sport Zündspulenabdeckung
Seite 8: D1 Spec Ölkühler, D1 Spec Oil Catch Tank, Mishimoto Kühlmittelbehälter und anderer Kleinkram
Seite 9: Montage Fender Washer/Ölkühler, neues Öl-Thermostat, neue Felgen, Stahlflex-Bremsleitungen, Testbericht Pandora F4D-SZ
Seite 10: Nachtrag zum Testbericht Pandora F4D-SZ, neue Reifen
Seite 11: Montage Hankook Ventus V12 EVO 2, Probleme mit Pandora
Seite 12: Nach dem Reisbrennen 2014 [Geführtes Fahren], Sickspeed 118db(A) Hupen, Service und kurzes Update Ölkühler
Seite 13: Bilder zur Montage des Oil Catch Tank, Kurzer Zwischenstand Profil Hankook Reifen, Versuch die Öl-Anzeigen neu unter zu bringen, AGA Modifizierung, Felgen-Design, Schaltknauf selbst gedreht
Seite 14: Felgen vom Lackierer zurück, Planung Bremsanlage Honda Sättel und 300mm Scheiben Vorderachse
Seite 15: Montage Bremsanlage Honda S2000 auf SSS, Motordämpfer im Eigenbau (Konstruktion, Test, Fehlschlag), Winterfelgen 16"
Seite 16: Sportkat von JP Group (200 Zeller)

P.s. Die Bilder auf den ersten 6 Seiten fehlen, da diese von Imageshack gelöscht wurden.

Mein Beileid zum Hagelschaden. Ich kenne es aus eigener Erfahrung. 2007 hat es bei uns 2 Autos zerschossen mit "nur" golfballgroßen Körnern. Bei 500 Dellen hat der Gutachter aufgehört zu zählen bei meinem Corolla. Den Suzuki meiner Eltern hatte er dann nur noch pauschal bewertet, da der nicht besser aussah. :pinch:

Aber dann doch Glückwunsch zum Sport und immer gute Fahrt. Auf dass der Hagel uns unsere Schätze nicht nochmal zerstört  

Burg ist die Kreisstadt vom Jerichower Landkreis.

Zitat von blaetti10

Wusste garnich dass Burg ein eigenes Kennzeichen hat

Seit kurzem wieder. Vor knapp 20 Jahren wurde alles auf JL umgestellt und seit 2 Jahren hat man nun die Wahl zwischen BRG und JL bei der Zulassung. Ein wenig Lokalpatriotismus schadet ja nicht

Mal noch ein Bild nachgereicht....

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Ich wollte mich mal kurz vorstellen. Mein Name ist Robert, ich bin 23 Jahre jung und komme aus dem mehr oder minder schönen Burg bei Magdeburg.
Ich habe 3 Jahre KFZ-Mechatroniker gelernt, musste kurz vor Schluss aber aufhören. Anschließend habe ich mein Abi gemacht und warte nun auf das Studium für Mechatronik in Magdeburg. Zur Überbrückung verdien ich mir ein wenig Kohle in der Werkstatt um die Ecke.

Am Donnerstag werde ich meinen "neuen" Swift Sport vom Händler abholen. Wochenende wird dann wohl die erste Bestellung für ein paar Teile rausgehen.  

Kurze Daten:
Swift Sport MZ, Erstzulassung 2007, rundgerechnet 30tkm, schwarz, 2 Vorbesitzer.

Davor bin ich Suzuki GN125, Yamaha XJ550, Hyundai Accent Bj.' 96 und einen Toyota Corolla E11 BJ. '98 gefahren.
Ich muss dazusagen, dass ich von den europäischen Fahrzeugen nicht sehr angetan bin. Ich musste den Schund so oft bei der Arbeit zusammenflicken, mal von der Wartungsfreundlichkeit abgesehen, dass ich da keinen bock drauf habe.
Und da meine Familie seit 20 Jahren überwiegend Japaner (diverse Accord, Liana, Almera usw., aktuell Kia Venga) fährt und es nie Probleme gab werde ich diese Tradition aufrecht erhalten.