Beiträge von derJoker

manu & PS_10: Stimmt, für das Geld könnte ein Hauch mehr kommen. Aber muss ja noch eingefahren werden, Bisschen geht noch.
Zum Reisbrennen kommt der Klang dann, der Topf brauch erstmal Hitze und Kilometer. Der Intake ist verhältnismäßig leiser als meine Übergangslösung. Gesamt gesehen ist der Klang dezent sportlicher im Gesamtpaket geworden. Alltagstauglich wird er dennoch bleiben. Besser ist das für die Nachbarschaft  

Vielleicht schaff ich nochmal einen Clip, wenn der Wagen auf Betriebstemperatur ist und dann wohl mal mit was anderem als dem Handy.
Mit einer Anlage ab Kat in Sonderanfertigung vergleiche anstellen zu wollen ist aber auch wie Ferrari und Trabant zu vergleichen. Wenn, dann würde ich ihn gern im Vergleich zu den alten bekannten wie Remus und Fox hören wollen.

Das schaut nach einer Menge Spaß aus und wird sicher eine schöne Rennsemmel

Mal schauen was der Tüv dazu sagen wird. Ich fand das jetzt nicht so laut mit dem Intake. Das was dem ESD obenrum am Klang verloren geht greift dann der Intake auf, aber es ist noch im Bereich des annehmbaren. Nummern sind ja angebracht, dass man es eintragen kann. Notfalls habe ich ja noch die rosa Beipackzettel (rosa Zettel sind ja bei uns meist irgendwelche Gutachten). Vielleicht kann der nette Prüfer ja Japanisch

Das mit dem Dyno kann ich wohl abhaken. Ich habe nun 6 oder 7 Adressen abtelefoniert, wo es im Netz hieß, die haben Dynos. Aber die Beiträge waren auch schon 3 oder 4 Jahre alt, die existieren alle nicht mehr. Nur der eine Laden hat noch einen, will aber pro Lauf 100€ haben. Fällt aus, ich stell mich beim Reisbrennen an. Egal wie manche dann giffeln werden.  


Kracher war ja, dass auf einer Homepage ein Leistungsprüfstand angegeben war. Ich hab sofort angerufen und die Antwort: "Es handelt sich dabei um ein Missverständnis, es ist nur ein Fahrwerksprüfstand"  

Nun erstmal wieder etwas Arbeiten, das Kühlergrill-Set will ja auch noch bestellt und angebaut werden  

Wegeditiert...

Arbeit erledigt, bis auf das Schwippschwappblech für die Ölwanne. Erstmal macht sich das auf einer Bühne deutlich besser und dann fehlen mir auch noch Öl, Filter und Dichtung. Das wird dann auf Arbeit zwischengeschoben, wenn Luft und Material da ist.

Also erst einmal den Intake ausgepackt und auf einem improvisierten Tisch ausgebreitet. Alles dabei, was man braucht. Schläuche, Dichtgummis, Dichtungen für den Lufiflansch, Schrauben, etc....

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Die größere Hürde daran war eigentlich, dass die Anleitung komplett auf Japanisch ist und die Piktogramme ab und an nicht eindeutig sind. Aber als erfahrener Modellbauer hatte ich das schnell im Griff. Mein Vater kam auch noch neugierig gucken und durfte gleich mit anpacken.

Also in kurzen Schritten zusammengefasst:

1. Stoßstange ab und das Kunststoffleitblech links neben dem Kühler, wenn man davor steht.
2. Luftleitblech von Monster Sport mit dazugehörigem Halter aus dem Equipment anbringen
3. Kunststoffleitblech vom Kühler anpassen und wieder befestigen, Stoßstange anbauen
4. Motorabdeckung und Lufikasten raus, und 3 Schrauben von der Zünspulenabdeckung
5. Kühlwasserbehälter, Batterie, ECU samt Batteriebefestigung ausbauen
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6. Kleines Blech an dem Kupplungsleitung und Kabelbaum festgemacht sind abschrauben und gegen Zubehörteil tauschen
7. neuen Wasserbehälter auf Befestigung in Punkt 6 befestigen und Wasser einfüllen, später kommt man schlecht dran (unterm Bremszylinder)
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8. Schlauch vom Behälter zum Kühler legen, neuer Schlauch liegt ja bei
9. Punkt 5 rückgängig machen, bis auf den Wasserbehälter

10. Provisorisch den Silikonschlauch auf die Drosselklappe stecken und das Verbindungsrohr zum Lufi anstecken
11. Halteblech für Rohr in Punkt 10 anbauen, Rohr ausrichten, dass die Bohrungen passen
12. Schlauch samt Rohr von der Drosselklappe ziehen, Halter abbauen
13. Saugrohr nun mit Halter und dem Flansch für den Luftfilter in die untere Gehäuseschale schrauben, Schlauchschellen anziehen und Dichtungen auf beiden Seiten nicht vergessen
14. Hitzeschutzfolie von unten an den beschriebenen Stellen anbringen
15. nun das Konstrukt in den Motorraum legen, dass die Bohrungen im Gehäuse mit denen der Zünspulenabdeckung fluchten.
16. Befestigen des Gehäuses mittels 3 Schrauben, Hülsen und Gummiringen, Halter vom Saugrohr anbringen
17. Luftfilter anbringen
18.Halter auf der Ansaugbrücke gegen Zubehörblech tauschen und Kabelbaum vom LMM festmachen
19. Haltelaschen über die Borungen an der Kante schieben und Dichtungsband auf dem Gehäuse anbringen
20. Deckel nehmen und mittels Schnellverschlussschrauben auf der Unterschale anbringen
21. Bier nehmen und ersteinmal Pause machen und das Kunstwerk bestaunen 

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Ich habe hier noch den alten Wasserbehälter, da der neue beim Einbau gerissen ist, dank dieser unsagbar bescheidenden Position unter dem Bremskraftverstärker/Bremszylinder. Jetzt muss der 2k Kleber erstmal aushärten und der alte Behälter ist provisorisch drin. In japanischen Fahrzeugen ist die Batterie auch längst eingebaut, bei uns stößt die Batterie ganz leicht an den Intake und die Pohlklemme ebenso. Auch das Halteblech vom Behälter musste so hingebogen werden, dass er nicht anstößt. Aber schön ist anders. Durch Verpackung und Transport ist an einer Stelle auf dem Carbon auch ein Sprung im Material zu sehen, darum auch der Sticker.

Nach dem Bier hieß es dann hoch den Arsch, jetzt wir die Sportflöte angespaxt. Ich weiß nun garnicht, warum so ein Gewese um die Muttern am Auspuff in dem anderen Threat gemacht wird.   Die gingen ohne Gewalt und Rostlöser wie von selbst ab. Der Tausch hat keine 30min gedauert (auf dem Boden, ohne Hebebühne)

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Soundfile reiche ich nach, wenn es bei Youtube online ist. Klingt auf jeden Fall schon ganz nett nach den ersten 10km  

Vor dem Winter passiert sowieso nicht mit der Farbe. Die Felgen gebe ich erst zum Pulvern, wenn die Winterschluffen drauf sind. Also noch habe ich Zeit mir ein Design auszusuchen oder zu gestalten.

Dafür gabs heute früh kurz vor 9 Post vom Sprengstofflieferanten (TNT). Ich leg mich dann mal unters Auto  


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Wie gesagt, einfach nur bunte Felgen ist mir nichts. Und wenn man noch die Spiegelkappen mit bunt macht kann man sich auch noch Micky Mouse auf die Motorhaube kleben. Mal schauen, vielleicht lässt sich da noch was designtechnisches mit Folie/Dekor reißen. Pulvern kommt eh nicht vor dem Winter.

Nun warte ich erstmal fieberhaft auf die Lieferung aus England. Da werde ich unseren Tüv-Prüfer schon mal seelisch und moralisch auf die Abnahme vorbereiten  

Edit zum Design:

Ich hoffe ihr versteht was ich nun meine. Es muss nicht exakt dies sein, da es ebenso ein Allerweltsmuster ist, aber eben noch was, wo die Farbe mit drin ist.

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Dazu immer diese pseudoaggressive Ausdrucksweise und die in Rudeln auftretenden Ausrufezeichen, welche doch ehr Einzelgänger sind.

Und warum keinen zerlegten Wagen vorstellen? So kann doch das ganze Forum deine Arbeit mitverfolgen und nicht nur das Endergebnis sehen.  

Zitat von SwiftSportHH

Ja, und dann hat Sven das hier geschrieben:

Und ich habe dann mit orange oder grün nachgelegt. Was anscheinend beides von dir ignoriert wurde.

Das Ausschlaggebende waren auch nicht eure Beiträge, obwohl ich auch nie etwas von schwarz (ja ok, Antrazit...) geschrieben habe. Das mit der Farbe bin eben am durchspielen im Photoshop, nur fehlt mir da dann noch irgendwo ein Accent zu den Felgen, weil einfach bunte Felgen find ich auch ehr bescheiden...Von schwarzen Fahrzeugen mit pinken, orangen oder giftgrünen Felgen sehe ich täglich mehrere und das sieht imho etwas dämlich aus, weil der Bezug zur Felgenfarbe fehlt. :wacko:

Aber immer her mit der Kritik  

Zitat von WasKa

Die Lug nuts sind also 1,25 nicht 1,5 ?

Die Nuts sind 1,5. 1,25 haben nicht gepasst, darum habe ich sie umgetauscht.

Ich frage mich aber, ob hier überhaupt wer die Texte liest, denn ich habe bereits geschrieben, dass es ein Titan-Ton oder Antrazit sein soll.  
Das ist ja nun aber wohl generell ein Problem der Foren. Es scheint für viele einfach nur ein Comic zu sein, wo man Bilder guckt, nicht den Text dazu liest und dann total unnötige Fragen stellt.

Zitat: "Mit den neuen Felgen habe ich überlegt...Ich denk mal, ich lasse die originalen einfach in einem dunklen Titan oder Antrazit pulvern. "


Erfreuliche Nachrichten, ich habe so eben eine Versandbestätigung von MSE bekommen, die Teile sind unterwegs  

Gestern habe ich die 30.000km vollgemacht, Punktlandung auf der Einfahrt

Des weiteren kamen gestern nun endlich die Stehbolzen und heute die passenden Lug Nuts. Nun heißt es Geduld haben, denn Intake und ESD sind noch nicht da und kommen hoffentlich nächste Woche....Hauptsache vorm Reisbrennen

Mit den neuen Felgen habe ich überlegt...Ich denk mal, ich lasse die originalen einfach in einem dunklen Titan oder Antrazit pulvern.

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Hier mal eine auf die ganz fixe Weise geshoppte Variante.

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So zugepappt mit Stickern war der glaube nicht. Das eine mal vermutete ich eine Fahrerin gesehen zu haben.

Zitat von Sharx

der hier vielleicht?

http://www.tuningsuche.de/fahrzeug/Suzuk…SG--365420.html

Die Endscheidung würde mir auch verdammt schwer fallen :wacko:

KURVE!!!

Dann würde ich die Bolzen gegen richtige Schrauben oder eben so eine Muffe ersetzen. Die Muffe ist da schon die bequeme Variante. Losschrauben, Dämpfer aushängen, ein wenig grackeln und draußen ist das Teil.

Graphit als Pulver oder Paste wird auf dauer auch nichts helfen, da es nicht wetterfest ist. Solche Vorsorgemassnahmen wie Zinkspray oder Auspufflack sind auch nicht auf lebenslange Haltbarkeit ausgelegt.

Aber mal so gefragt, wie oft wechselt ihr eure ESD?

Viel Glück, WD40 ist die universelle Notlösung für quasi alles.

Moin, mir ist nun schon ein paar mal ein Schwarzer SSS mit gelben Felgen aufgefallen der sich in Burg tummelte, zuletzt am Toom Baumart letzten Freitag gegen 19uhr. Auf das Kennzeichen habe ich nur nie geachtet. Vielleicht meldet er/sie sich mal oder jemand weiß, wer es sein könnte.

Schaut nach einer sauberen Arbeit aus und das Rot gefällt mir ausgesprochen gut, allein diese übertrieben dicklippige Schürze vorn passt mir garnicht. Aber es ist ja auch nicht mein Wagen.

Frobi, tut mir ja leid, aber hast du eine Abneigung gegenüber der Interpunktierung? Schon nicht einfach, einen solchen Text ohne Punkt und Komma zu sortieren.

Zum Thema: Ich weiß nicht, wie die Abgasanlage aufgebaut ist. Wenn es so ist wie im ZC31S, dann wird das Knallen und Bollern beim Abtouren durch die 2 Kats im Keim erstickt. Wie EssIksVir schon erwähnte, wird das Knallen oder Blubbern auf legalem Wege nicht so einfach erreichbar sein. Selbst ein "Soundrohr" ist ja in der Richtung nicht Konform, wenn nicht eingetragen.

Möglichkeiten sind halt Eingriffe in die Regelelektronik, Motorumbauten oder durch Abändern der Abgasanlage den vorhandenen Effekt mehr zum Klang kommen zu lassen (Metallkat, ohne MSD usw...)
Eine "einfache" Methode wäre den Fuel-Cut durch einen Ignition-Cut zu ersetzen. Bei Motorbremse und normalem Abtouren wird unverbranntes Kraftstoffgemisch in die Abgasanlage gepumpt, was dann bei erneutem Tritt aufs Gas gezündet wird oder durch die Krümmertemperatur selber zündet. Kann auch durchaus zu "Füchsen" am Endtopf führen.
Aber auch hier: HÖCHST ILLEGAL, da wie erwähnt unverbrannte Kohlenwasserstoffe in die Atmosphäre gelangen....Abgesehen davon kommt man bei keiner AU durch, da auch hier unverbranntes Gemisch erfasst wird. Zumal dann der Verbrauch auch ansteigen wird, aber wen interessiert denn der Verbrauch  
So viel zum Thema legal Bollern und Knallen im Auspuff. Wenn man das Soundrohr abgenommen bekommt schön...Doof nur, wenn das dann die Rennleitung und deren Prüfer anders sehen. In Richtung Sound durch Auspuff ist die beste Lösung einfach einen bauen zu lassen.

Die pendelne Leistung des Motors, habe ich auch schon mal gelaubt wahrgenommen zu haben. Tankst du immer an der Selben Zapfsäule oder wechselst du die Tanke/Marke wie du lustig bist? Auch wenn man es für Mumpitz halten mag, können die Kraftstoffe der verschiedenen Anbieter doch zu einem geringfügigen Leistungsunterschied beitragen. Selbst der Verbrauch kann durchaus variieren, so zumindest meine Erfahrung. Mit Aral bin ich weiter gefahren, als mit Shell oder AGIP, die Strecke war immer die gleiche und getankt wurde ROZ95.

Rohlinge mit der elektronischen Verschlüsselung wirst so wohl ehr nicht bekommen, da wirst du wohl zum Händler einen neuen bestellen müssen.

Dein Ersatzschlüssel kann den Wagen sicherlich auch starten, dass du damit losfahren kannst. Er muss also eine Elektronik mit Sender haben. Genau diese sitzt im Griffstück und durch eine Induktionsspule am Zündschloss wird dieser mit Strom versorgt.