Beiträge von derJoker

Irgendwelche unterstützenden Argumente zu dieser Aussage? Einfach nur "bitte nicht" ist für mich kein Kriterium es nicht zu verwenden.

Ich sehe auch nicht ein "überteuertes" V3 zu kaufen und dann ist es ja schon vorbei mit der Auswahl in dem Segment/ der Preisklasse. Tein hat kein Gutachten für den Wagen, beim Suzuki Sport Fahrwerk steht bei, dass es zu hart bzw nur für Rennstrecken ist. Wie es bei Bielstein aussieht weiß ich gerade nicht mit den Preisen, aber nimmt sich sicher nichts zu dem Inox. Und wenn ich aus erster Hand einen Langzeitbericht von jemanden bekomme der mit K-Sport Jahre lang problemlos fährt, dann weis ich doch was kommt. Kolbenstangen werde ich nicht brechen, ich fahr keine Rally oder ähnliches. So wie es negatives zu K-Sport zu lesen gibt, so gibt es auch Leute die nur gutes berichten.

Danke für das Lob.

Ernsthaft Motorsport werde ich wohl ehr nicht betreiben, darum brauche ich ein Öhlins Fahrwerk nicht so wirklich. Aber der Wagen soll halt schon in richtung Rennsemmel gehen.
Ein wenig zum einstellen möchte ich schon haben, darum auch die Tendenz zu K-Sport, da geht ja von weich, dass es durchschlägt, bis hart, mit Bandscheibenvorfall, einzustellen. Ein wenig die Motorradfahrer auf der Landstraße ärgern (4 Räder machen sich halt bemerkbar in Kurven) oder mal auf Events über eine Strecke fahren, mehr passiert bei mir nicht. Zum TÜV-Prüfer ärgern ist es auch noch gut, aber dann ist es auch schon vorbei mit dem Zweck  

Vielleicht sollte ich meine AGA auch mal wickeln. Wenn ich von der BAB runterfahre dann ist meine Mittelkonsole zwischen den Sitzen merklich wärmer geworden

Ist wirklich eine schöne Sache, nur schweineteuer. Zu dem Inox V3 kommt dann noch das Kit, welches ich gebraucht mit 2500€ gefunden habe. Also 4-5 Mille für ein Fahrwerk finde ich dann doch schon etwas zu viel. Aber nach oben gibt es ja wie immer keine Grenzen. Vor kurzem dachte ich schon bei einem Ölins mit 1800€ hörts auf, aber teurer geht immer.

Ich denke da ehr an ein D2 Racing/K-Sport Fahrwerk. Ein Bekannter fährt in seinem IS300 seit knapp 4 Jahren so eines und ist damit hoch zufrieden.

Drücken und ein paar Sekunden halten fällt mir da spontan ein. Versuch macht kluch

Zitat von EssIksVir

Aber sonst: Hut ab, vor dem was du machst... da sind dir wohl keine Kosten zu Schade

Ich hatte schon überlegt einfach einen 2. Motor zu kaufen, um den dann richtig "fett" zu machen. Da wäre das jetzige schon eine gute Vorarbeit für. Aber da warte ich lieber bis nach dem Studium, denn ich brauche den Wagen täglich. Und das Geld dafür habe ich nun doch noch nicht beisammen. Grob überschlagen würde ein 1.9l Drehzahlschlampen-Umbau vom Material her schon 16.000€ verschlingen, ohne Turbo oder Kompressor und nur der Motor. Also ohne Getriebe überarbeiten usw...

Dafür ist, nach Feierabend in der Werke zum Asche machen, in der Werke zum Asche vernichten die Domstrebe eingebaut worden. Ohne Ausbau von Windfang, Scheibenwischer mit Gestänge und dem Blech darunter ging es nicht...Gut, dass das Blech nur mit 6 Muttern befestigt und nicht eingeklebt ist.  
Probefahrt hat auch richtig Laune gemacht, also noch mehr als vorher. Der Motor greift nun auch unten rum besser und die Domstrebe lässt den Wagen in engeren Kurven einfach wie ein Brett liegen. Schöne Ergänzung zum Serienfahrwerk.   Nur Kühlwasser nachkippen ist nun nahezu ausgeschlossen, da ja der Wasserbehälter unter dem Hauptbremszylinder liegt, über den nun die Domstrebe drüber ragt  


Als nächstes stehen nun Anzeigen für Öldruck und Temperatur an und zur nächsten Sommersaison gibts dann einen neuen Satz Felgen. Wo ich immer noch stark am überlegen bin, ob ich nun ein Gewindefahrwerk einbauen soll   :wacko: Mehr wie 20mm kann ich nicht tiefer, da die Einfahrt es nicht zulässt und nur Federn ist doch auch Rotze...Gewinden halt, weil man dann noch zu solchen Events wie Reisbrennen etwas tiefer gehen kann, damits auch auf der Renne gut klappt.

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Verdammt staubig unter der Haube...Die Reisbrenner kennen es alle

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Schau mal im Fahrzeugbrief nach, da stehen die Kombinationen drin, auch mit 205er Reifen meine ich. In Teil 2 steht ja nichts mehr, da ist alles leer.

Bei Monster Sport geb ich es auf. Nun haben die mit die Papiere für die Teile gesendet.....und sie sind auf Japanisch. Jemand war aber so freundlich die Bauanleitung für den Intake mit dem Google Übersetzer zu bearbeiten, was auch keinem wirklich hilft. Ist ja schon eingebaut. Mal schauen wann ich einen Termin zur EInzelabnahme bekommen kann....

Dafür kam heute noch ein Paket an  

Toda Racing Riemenscheiben, Summit Domstrebe und eigentlich sollte es noch der HKS Öldeckel sein. Letzteres wurde aber durch die HKS Radiator Cap, dunklere Seitenblinker und einem "Sport" Schriftzug ersetzt. Auch ok, die Blinker sieht man wenigstens, im Gegensatz zu dem Öldeckel.  


Fazit nach dem Tausch der Riemenscheiben:
Das Gewicht wurde um runde 1100g erleichtert. Den Umbau der Scheibe für die LiMa habe ich mir geklemmt. Diese muss dazu ausgebaut werden, wozu dann auch die Antriebswelle raus muss. Aber die 5g die man da einspart....Die Scheibe für die WaPU hat ganze 15g gespart und hat mich 2 Stunden Arbeit gekostet, bis ich die 4 Schräubchen los hatte, da mangels Werkzeug improvisiert werden musste. Das Übersetzungsverhältnis von Kurbelwelle zu Wasserpumpe ändert sich auch. Von ca KW:WaPu 0,9:1 auf 1:1 da die Riemenscheibe der WaPu etwas größer ist. Ein neuer Riemen liegt bei.

Also für alle, die mit dem Gedanken spielen, es reicht auch eine einzeln erhältliche Riemenscheibe für die Kurbelwelle aus, der Rest ist mehr oder minder Optik.  

Morgen kommt dann noch die Domstrebe und der linke Blinker rein und dann gibts Probefahrt.  

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Sorry für die unaufgeräumte Werkstatt, aber was solls  

Glückstrumpf, sowas erzählste natürlich nicht vor Ort, war ja bei der Übergabe nicht dabei

Hier mal meine. Sind halt mit dem Handy geschossen.

https://imageshack.com/user/suncruiser/a/sRAb

So, auf erneute Anfrage wegen Unterlagen bei MSE hieß es, die Kontaktperson weiß es nicht, er fragt in Japan an. Nun frag ich mich, warum wissen die im europäischen Sitz von Monster Sport nicht, ob es englische Unterlagen gibt...

Das Reisbrennen ist nun vorbei, ebenso wie das Wochenende. Ich glaub, ich melde mich erstmal 2 Tage krank  

Am Freitag habe ich einen Termin auf dem Rollenprüfstand bekommen, schlag 13 Uhr stand der Wagen auf der Rolle. Samstag früh um 9 durfte ich am Geführten fahren Teilnehmen, die Strecke ist recht kurz, aber es hat schon Spaß gemacht. Also was hieß um 9...Der Termin war 9 Uhr, aber kurz vorher hatte ein anderer Teilnehmer seinen Inhalt der Ölwanne auf de Strecke verteilt und dieser musste erst noch beseitigt werden, samt Fahrzeug. Glück gehabt, ich hätte sonst gnadenlos verschlafen, ich bin erst um 9 aus dem Camp rausgefahren. Glück im fremden Unglück  

Ergebnisse des Laufes auf dem Prüfstand bitte hier entnehmen:


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Kleine Andenken gab es auch noch, darunter ein neuer Schaltknauf. Die Aufkleberpreise waren schon der Hammer, aber das hält ja keinem vom Kauf ab.  


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So, das Reisbrennen ist gelaufen. Leider geil...und leider vorbei

Am Freitag wurde der offizielle Einlass von 10:00 auf 5:00Uhr vorverlegt. So stand unser Camp kurz nach 7 zwischen Shell-Kurve und Sachsen-Anhalt-Kurve, zumindest das kleine Fleckchen wurde weiträumig mit Autos und Absperrband reserviert. Das Wetter hat sich gut gehalten, bis es dann gestern Kurz gekübelt und gestürmt hatte am Nachmittag, so wurde wenigstens mal der Staub abgespühlt und es kühlte sich ein wenig ab. Heute beim Abriss dann auch wieder Nieselregen und Wind. Sonnenbrände und Kreislaufkolläpse gab es am Wochenende trotzdem wohl ausreichend, die Sanitöter hatten gut zu tun, vor allem am gestrigen Tag.

Ansonsten viele mehr oder weniger chice Fahrzeuge. An diesem Wochenende standen die Raritäten wohl in unserem Camp, denn Skyline, Supra und co. konnte man schon gar nicht mehr Zählen, davon gab es mehr als ausreichend und an jeder Ecke. Trotzdem schöne Fahrzeuge, die man im Alltag nicht (oft) sieht.

Das Rahmenprogramm hielt für jeden etwas bereit, Drift-Taxi und Geführtes Fahren waren sehr beliebt und schnell ausgebucht. Der Leistungsprüfstand war auch nur mit Termin zu erreichen. Die Zeit konnte man sich dann mit Bummeln durch die Boxen und Fahrerlager vertreiben oder man hat sich Time Attack, Freies Fahren oder die Driftshow angeschaut. Alternativ konnte man natürlich auch um das ganze Gelände rumlaufen und sich die Camps anschauen. Man wurde überall freundlich begrüßt und es gab auch mal ein Bierchen zum Gespräch dazu  
Alles in allem eine sehenswerte Veranstaltung, selbst wenn man nur noch ein Tagesticket bekommt.


Bilder Folgen in den nächsten Stunden/Tagen wohl ausreichend. Meine Laden schon seit um 11 bei Dropbox und müssen noch aussortiert werden. Bei den anderen sieht es wohl nicht anders aus.


Hier eine kleine Vorschau.

Unser Fleckchen Erde mit Ausblick auf die Piste:

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Und mal einer vom Beleuchtungs-Contest

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Auf der Startseite steht es auch....wenn man ganz nach untern scrolt. Unter "Neuheiten", eben kein Blickfang, wenn alles was man braucht auf der oberen Hälfte der Seite steht.

Das erklärt einiges.... Ist aber auch nicht gerade im Blickfeld (um mich mal raus zu reden)

Die Bankverbindung habe ich in der Zwischenzeit schon bekommen, danke.

Stimmt mit dem Zusatzstoff, aber ich wollte nicht zu sehr ins Detail

Als das Klimagerät in unserer Werkstatt defekt war musste ich den Klimakompressor bei einem Smart wechseln. Also die Schraube von dem einen Flansch angelöst und dann am weit ausgestreckten Arm rausgedreht....Die Dichtung hat es noch zusammen gehalten....noch ein paar Meter bei Seite gegangen und dann mit einem Besenstiel auf der Leitung und dem Kompressor rum geklopft, bis jene von alleine auf gegangen ist. Ist schon gut Druck auf dem System, Unterboden und Hebebühne waren grün  
Mit UV-Unterbodenbeleuchtung wäre das schon ein geiler Party-Smart gewesen und hätte alle beim Beleuchtungskontest auf dem Reisbrennen nieder gemacht....wenn man ihn rauf lassen würde

Klimawartung ist nur in einer Werkstatt möglich, da der Inhalt umweltschonend entsorgt werden muss. Dazu wird die Anlage erst entleert und dann unter Druck mit neuem Öl und Kühlmittel befüllt. Ohne Klimagerät und den nötigen Lehrgang macht man mehr Kaputt als besser bzw das System bekommst du zwar leer, aber nicht wieder befüllt. Und wenn du es leer bekommst, dann leuchtest du unter UV-Licht neongrün und alles andere auch, was in der Nähe ist.

Für Desinfektion gibts solche Rauchbomben, die man in den Fußraum packt und dann auf Umluft die Lüftung laufen lässt (Anleitung auf der Dose). Ob die es aber wirklich bringen stelle ich einfach mal so dahin.

Absperrband war doch schon im Gespräch. Andernfalls werden die bis dahin vorhandenen Fahrzeuge in einem möglichst großen Kreis wie die alten Planwagen aufgestellt

Wenn jemand weiß, wie stark die Seriendichtung ist, dann könnte man etwas genaues sagen.

Meine Vermutung wäre, dass es sich dabei einfach um eine leicht dünnere Dichtung handelt. Also die Kompression nicht so stark erhöht wird wie bei der 0,7er. Aber nur um die Dichtung zu tauschen wäre es mir zu viel Aufwand für den Nutzen. Wenn dann kann man gleich noch Nocken und Ventilfedern tauschen, damit man auch noch etwas von hat. Natürlich muss dann noch die ECU angepasst werden. Dazu neues Kühlwasser und Öl.... Also alles in allem ein nettes kleines Projekt zum Wochenende  

An der Shell Kurve (Rechts-Links-Kombi nach der Geraden) steht man ganz gut und der Blick ist auch ok. Hab da schon 2 mal zur DTM gestanden.

Stimmt, aber besser als keine Spielwiese auf der Nähe

Aber BTT....Film bitte