Beiträge von derJoker

Das facelift kam 2008

Willkommen ersteinmal und viel Spaß mit dem neuen Wagen

So gibt es nicht viel zu verbessern. Wenn er 2009 erstmals zugelassen wurde handelt es sich dabei mit großer Wahrscheinlichkeit um das Facelift. Motorseitig hat er alles, was man beim Vorfacelift gerne hätte. Vor allem die höhere Maximaldrehzahl. Was man dann noch ändert ist quasi Spielerei.  


Das Fahrwerk ist an sich auch ausreichend, tiefer könnte er allerdings doch noch etwas. Subjektiv finde ich es manchmal etwas polterig, aber er liegt trotz starker Seitenneigung recht gut in den schnellen Kurven.


Ich hatte auch eine Armlehne drin, und das war das erste was bei mir raus geflogen ist. Das Teil ging mir sowas von gegen den Strich, weil es in allen Positionen nur gestört hat.  
Bevor du dich an die Lautsprecher setzt, dämme mal lieber erst die Türen. Die klingen beim Zumachen doch wie eine Blechdose, die man auf die Straße wirft. Dann kann man sich an neue Lautsprecher machen.


Im Tankdeckel steht zwar, dass man nur Super+ tanken soll, aber gegen 95 Oktan hat er auch nichts, die Leistung sinkt nur etwas, aber nicht drastisch.

Zur Entlüftung brauchst du eigentlich nur einen 2. Mann oder Frau, einen (ich vermute mal) 11mm und einen 8mm Maul/Ringschlüssel und eine Flasche mit einem transparenten Schlauch dran. Da du ja vermutlich direkt auf die neue Bremsflüssigkeit aus dem Sportprogramm umsteigen möchtest musst du eh alle 4 Räder abklappern. Ich würde mit dem Umbau aber eigentlich warten, bis du die Scheiben hinten dran hast, das wäre dann ein Abwasch mit der Entlüftung.

Nach dem Umbau hinten rechts angefangen, dann hinten links, vorn rechts und vorn links:

Ventilnippel anlösen, schlauch aufstecken, Nippel öffnen. Dann Pedal Durchdrücken, Nippel schließen, Pedal loslassen, Druck auf das Pedal und Nippel öffnen bis das Pedal durch ist und wieder schließen. Und das ganze so 10-15 mal pro Rad. Falls die Flüssigkeit eine andere Farbe haben sollte als die Alte, dann einfach so lange pumpen, bis eine andere Farbe durch den Schlauch sichtbar wird. Man braucht also keine Maschine zum Breflü entlüften/wechseln, man spart halt damit nur Zeit und Arbeitskraft.

Für die Kommunikation zwischen den Personen:

Im Auto sitzender
-Druck (Pedal wird gedrückt, bei geschlossenem Nippel)
-Durch (nach dem Öffnen des Nippels sinkt das Pedal durch den Druck auf das Bodenblech)

Person an den Nippeln (  )
-Auf
-Zu
Erklärt sich ja von selbst. Reihenfolge der Anweisungen ist "Druck", "Auf", "Durch", "Zu". Pedal loslassen und dann von vorn.

Ganz wichtig:

Wenn der ABS-Block durch die entweichende Flüssigkeit trocken läuft bzw Luft eindringt, dann kann dieser nur mit einem Werkstattcomputer entlüftet werden. Passiert aber eigentlich nicht, wenn man eine Leitung nach der anderen macht und den Flüssigkeitsstand im Behälter im Auge behält. Am Bremssattel dann auch unbedingt neue Kupferdichtringe anbringen, da sind 2 Stück pro Sattel. Einer zwischen Sattel und Leitung und einer Zwischen Leitung und Schraubenkopf.

Ach das sind nur die Schriftzüge? Ich dachte an das ganze Teil der Verkleidung

Der Swift NZ ist kein Facelift, sondern ein völlig anderes Auto. Das MZ Facelift kam 2008. Die Einstiegsleisten werden also nicht passen.

Schau mal HIER nach. Andernfalls mal die alten ausgelutschten Gummis gegen neue originale tauschen.

Das mit dem Brief ist ja so eine Sache... Das ist Suzuki schlicht weg egal

Ich meinte ja nun den Unterschied im Sinne von "Die Scheibe wird die Hinterachse nicht "überbremsen"". Trotz dem, die Scheibe vernichtet natürlich mehr Watt als die olle Trommel.
Wie du sagst, es ist eben in der Dauerbelastung der Unterschied und das habe ich ja auch angesprochen mit der nachlassenden Bremsleistung bei Temperatur (fehlt halt das Wort "dauerhaft")

Zitat von B80

mein nachbar hat mich gefragt wieso ich meine bremssättel gold lackiert habe.

Ich kann's auch nicht verstehen. So eine Mickerbremse auch noch hervorheben zu wollen. Wenn, dann macht man das Ding schwarz oder lässt es so, weil es von alleine schwarz wird.

Wenn es den SX4 nun mit Scheibe hinten gibt und die Anlage an der Vorderachse die gleiche geblieben ist, dann macht das keinen Unterschied, ob da nun Scheiben oder Trommeln am Werke sind. Die Scheiben lassen halt nur nicht so schnell in der Bremskraft nach, wenn sie warm werden. Irgendwelche Bleche anschrauben oder hinschweißen würde ich auch nicht machen, das ist erstmal Pfusch und dann sieht es auch noch danach aus.
Der Wagen wurde sauber gebaut und da sollte man nicht an der hinteren Bremse anfangen nachlässig zu werden.  

Hitze und Kilometer lassen den Topf besser klingen und lauter werden. Ist allgemein so der Fall bei Abgasanlagen. So 300-400km und der klingt, wie eben ein Topf mit ABE klingen darf.

Zitat von Sharx

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+1

Kann durchaus sein, dass die Feder gebrochen ist und eine neue rein muss. Eine einseitige Erneuerung reicht aus, also es müssen nicht beide neu an der Vorderachse.

Ich habe noch das originale im Schacht, will es aber eigentlich los werden und was anderes einsetzen. Es ist das mit Navi aus dem Sport, also das was du suchst/brauchst (wenn es da beim Facelift keine Änderung gab). Nur muss ich mich noch schlau machen bezüglich eines neuen Radios. Wenn du dich da noch etwas gedulden kannst, kann ich dir meines geben, Radiocode ist bei mir nicht Aktiv, notfalls kann ich dir den aber mitgeben.

Übermaß bedeutet, dass die Kolben einen größeren Durchmesser haben. Also werden die Zylinder auch auf dieses Maß gebracht. Somit steigt auch der Hubraum minimal an, aber ohne über die magischen 1600ccm( im Moment 15xx ccm) zu kommen, sonst steigt die Steuerklasse auf 1,7l Hubraum. Meist hat man 2 mal die Möglichkeit Übermaß zu verwenden, also 2 mal auf zu bohren.

Mein Beileid.

Neue M16A Motoren gibt es nicht, da Suzuki keine Ersatzmotoren stellt. Wenn dann gibt es generierte/kontrollierte Motoren aus irgendeinem Lager, die mehr auf der Kante haben können, als der geschrottete Motor oder zum Suzuki-Händler/ Werkstatt des Vertrauens gehen und den Motor reparieren lassen, was einen kapitalen Totalschaden bedeuten kann.
Denn nach der Beschreibung kommen neue Pleuel, Kolben, Ventile und und wenn es schlecht läuft neue Nockenwellen und eine Kurbelwelle in den Motor. Dazu Lagerschalen, Kopfdichtung, Steuerkette, Wasser, Öl und Arbeitszeit (wenn man schon mal bei ist auch eine neue Wasserpumpe). Der Kopf sollte generell dann zum Motorenbauer zum Durchchecken.

In der Bucht gibt es Motoren (Suzuki M16A als Suchbegriff), aber da weiß auch keiner welchen Zustand die aufweisen. Kurz vorm Tod oder gut eingefahren...Ich weiß auch nicht, ob die M16A aus Liana/SX4/SSS gleich sind von den Innereien, da wissen die anderen sicher mehr.  


Ein solcher Wagen auch noch als Unfaller...Wenn dem keiner hinten aufgeraucht ist, dann wird er sich frontal um einen Baum o.ä. gewickelt oder auf die Seite/ das Dach gelegt haben. Was dann auch unter Umständen auf den Fahrstil und den Zustand des Motors schließen lassen kann. Mit Glück ist der Motor aber trotzdem brauchbar.


Am besten wäre es, den Wagen entweder zu reparieren oder einen anderen Wagen zu kaufen. Wenn der durchrepariert ist, dann hast du quasi einen brandneuen Motor im alten Block (wenn es dem noch gut geht)

Danke für den Tip.
Ich hatte neulich bei Feiniy's angefragt, ob das Fahrwerk auf Halde liegt. Muss bestellt werden, dauert 3 Wochen. Da hab ich die Info auch bekommen und nach Feierabend die Bitte um den Code per Mail gesendet.
Also es wird das D2 Racing Fahrwerk, allein weil es für den Preis nirgends etwas vergleichbares gibt. Farblich hätte natürlich K-Sport besser zur Domstrebe gepasst, aber der "halbe" Preis entschädigt, man kann ja die Strebe farblich anpassen.  

Zitat von danielz

Also ich find den geil

Auch mein erster Gedanke.

Mag alles sein ,ich habe nun auch schon diverse Foren quer gelesen und habe dabei festgestellt, dass 90% der schlecht ausfallenden Beiträgen von Leuten stammt, die noch nie ein K-Sport in natura gefahren sind oder in den Händen hatten. Die, die es wirklich fahren, meinen:

-Preis/Leistung passt
-mit KW und Co. nicht zu vergleichen, auch ganz andere Preisliga
-keine Ausfälle oder Schäden, außer ein festes Uniball-Domlager (Beitrag aus 2007, K-Sport hat irgendwann mal nachgebessert und auch verstärkter Lager in den Kasten gelegt)
-manche finden es zu hart, manche genau richtig
-wird schon länger gefahren, würden es teilweise nicht nochmal kaufen, andere haben sich extra noch eines für den 2. Wagen bestellt
-beschriebene Einsätze im Slalom (auch mit K-Sport Bremse) und auf Rundstrecke ehr durchwachsen, von "geht unerwartet gut" bis "nächstes mal KW, das ist den Aufpreis wert" alles dabei

Den vergleich zur Driftscene kann und will ich nicht nachvollziehen. Das ist eine andere Liga und Beanspruchung. K-Sport ist ja auch nicht der endgültige Entschluss, es stellt für mich aber eine Alternative zu den "großen" Herstellern. Darum breche ich diese Diskusion hier ab. Ähnliche kann man per Google zu Haufe finden. Wenn ich mich dafür entscheide und die mir Pfusch an den Karren spaxen habe ich noch immer eine Rechtsschutz, falls sich der Laden quer stellt. Dann kann man immer noch Wechseln.
Und wenn ich meine Entscheidungen nach Facebook treffen würde, dann würde ich jetzt wohl einen Golf mit dem feinsten Baumarkt-Tuning fahren.  :wacko: 

Also wenn ein Fahrwerk, dann würde ich mir die Optionen D2 Racing (ohne Domlager bei Feinys 958€), K-Sport (mit Domlager 1245€, eventuell über 2 Ecken noch 10% Nachlass) und KW V3 (ohne Domlager 1569€) offen halten.


Ich schreib dann mal weiter, wenn es etwas neues gibt  

Am 7. September (Samstag) ab 14Uhr findet in Leipzig beim Paunsdorf Center ein Saisonabschlusstreffen statt. Vielleicht kommen ja noch ein paar Leute mit, ich werde mit 2 anderen rüberdüsen.

Hier mal der Text dazu:


Da das Opening so super verlief und die Nachfrage nach einer Wiederholung so groß ist, wird es nochmal ein Treffen geben. Diesmal mit ein wenig Programm, da wir ja nun wissen das genug Leute vor Ort sind. Es gelten die gleichen Spielregeln wie beim Opening. Keine Burnouts, Motorgeheul etc.. Erlaubt ist ansonsten alles was das Auge begehrt egal ob Autos, Frauen, niedliche Tiere usw.. Wir hoffen auf Mundpropaganda und viele Gleichgesinnte.
Geplante Spiele:
Autoteile erraten mit verbundenen Augen, Carlimbo, Desweiteren küren wir die 3 schönsten Autos: Dabei geht es nicht nur ums aussehen sondern um das gesamte Objekt. Nicht nur aussen, sondern alles.
Preise sollte es dann auch geben. Lasst euch überraschen.
Ladet Gleichgesinnte ein damit es was großes wird. Wollen die Anzahl vom Opening gerne toppen!

D2 Racing und K-Sport verkaufen die gleichen Fahrwerke aus Asien, so zumindest der Volksmund, nur dass D2 etwas günstiger und lila eloxiert ist.
Das BC habe ich mir auch schon angeschaut, nur will ich nicht wegen jedem Upgrade eine Einzelabnahme machen lassen oder kann mir da wer seinen Fahrzeugschein mit Eintragung in Kopie geben? Der Preis selbst ist echt nicht verkehrt.