Beiträge von derJoker

Ich hab neulich nicht schlecht gestaunt, als ich einen Daihatsu Copen im Polizeidress vor unserem Polizeirevier hab stehen sehen.

Diesen "Murks" wirst du als vorläufige Reparatur wohl erst einmal hinnehmen müssen, da dies die Funktion des Zylinderkopfes nicht beeinträchtigt. Wenn er dann doch mal krachen geht, was ich ehr nicht glaube, kann man es immer noch auf den Schaden schieben. Kerzengewinde können im übrigen auch repariert werden.

Ich frag mich aber, was da für ein Grobmotoriker am Werke war.

[Blockierte Grafik: http://makeameme.org/media/created/of-course-i-zbezr0.jpg]    

Einfach die Linsen von links nach rechts tauschen geht nicht.

Für den rechtsseitigen Verkehr leuchten die Scheinwerfer den rechten Fahrbahnrand weiter nach vorn und nach oben aus als die mittlere Linie. Im linksseitigen Verkehr ist es anders herum  

Schön, dass es dir egal ist.

Ich will es nicht negieren, aber ich kann es mir nicht vorstellen. Auch deswegen, weil ich noch nie von gehört oder es selbst in anderen Fahrzeugen bemerkt habe.    

Mal EDIT:

Zitat aus WIki:

Zitat

Beim Einschalten der Zündung und beim Einschalten des ABS nach Überschreiten der Mindestgeschwindigkeit erfolgen Selbsttests. Erkannte Fehler werden in einen elektronischen Speicher eingeschrieben, um die Fehlersuche bei Defekten zu erleichtern.

Aber dass man das ausgerechnet beim neuen Swift so deutlich hören soll 

Schnapp dir mal eine Flasche Bremsenreiniger und sprüh mal an verdächtigen Stellen etwas hin. Der Motor überfettet dann im Stand, was man gut hören kann/sehen kann. Also verdächtig sind generell die Dichtflächen an Drosselklappe und Zylinderkopf, Schlauchanschlüsse und auch mal an der AGR schauen. Am besten wenn der Motor warm ist. Nur einen kleinen Stoß, das reicht. Nicht alles volljauchen.
Wenn du genau wissen willst, wie der Motor reagiert, kannst du ja vorher mal einen Stoß in den Luftfilter sprühen. Der Motor verhält sich dann ähnlich, als wenn er es durch eine Undichtigkeit saugt.

ACHTUNG: Durch den warmen Motor verdunstet der Bremsenreiniger schneller, was dann ein hoch entzündliches Gemisch ergibt. Also nicht mit der Kippe im Mund oder offenem Feuer in der Nähe hantieren. Auch möglichst nicht auf den Abgaskrümmer sprühen.

Ich hab das nun schon diverse Male gelesen...Und mal ehrlich, das ABS führt den Selbsttest schon beim Einschalten der Zündung durch, darum leuchtet ja auch die Lampe für einen Moment. Warum sollte es dann bei 20km/h nochmal kurz die Bremse anziehen oder weiß der Geier was da vor sich gehen soll?
Ich denke mal ehr, dass da vielleicht das Magnetventil am Tank für die Entlüftung einmal durchschaltet.

Interessant wäre ja mal eine Dokumentation des Geräusches.  

Der Metallschlauch? Ja der sollte zur Abgasrückführung gehören.

Zitat von danielz

Ist das original Suzuki Kit, also passt schon, er hat nur mal eine kleine drauf bekommen, darum schaut das auf der einen Seite so aus.
Daher auch unten neu lackiert und deshalb leider ein Farbunterschied.

Das ist dann real JDM....Wenn ich an die Celica GT Four denke, da hat der Lack schon herstellerseitig nicht zueinander gepasst, was Kunststoffteile und Blech anging. Und die Frontschürze hatte auch riesen Spalte

Die Scheinwerfer kommen ja mal geil

Nur scheint der Ansatz(?) der Schürze nicht so wirklich gut zu passen und die Farbe ist auch eine andere, als bei der Karosse. Wirkt zumindest so auf dem Bild.

Normal schon, aber der wird gelöscht und der Kunde erfährt meist nichts davon. Also am besten explizit erwähnen und/oder nachfragen ob etwas hinterlegt war. Manchmal wird das Protokoll auch vor dem Löschen ausgedruckt.

Die Macke hat unser Kia Venga auch, aber nur wenn es wirklich kalt draußen wird. Da hat die Servo auch keinen Bock zu arbeiten. Erst nach einem Neustart. Aber auch nicht immer.
Nach Fehlerdiagnose war das Modul der Heizungssteuerung defekt, also das Teil im Armaturenbrett mit den Reglern. Nach dem Tauschen 2012 von dem Teil war es dann nicht mehr, Ende 2013 war es wieder da  :wacko: 

Lass doch mal Fehler auslesen, vielleicht ist etwas hinterlegt.

Manchmal sind die Fehler auch einfach nur im eingefederten Zustand zu finden. Den Wagen auf eine Scherenhebebühne stellen und dann einfach mal von unten an allem grackeln, wo man ran kommt.

Das ist eben das Problem bei gebrauchten. Man weiß nie, in welchem Pflegezstand der Wagen wirklich ist. Und eine Reparatur zieht dann die andere nach sich, weil das Teil, was zu erst getauscht wurde, möglicher Weise eine Wirkung auf angrenzende Bauteile hatte.

Siehe:  

Zitat

Als nächstes kam dann Jaulen im Getriebe und Abrieb im Öl. Damit haben wir dann gelebt, aber dann fing der Simmerring an der rechten Anstriebswelle zu ölen, weil das Lager nämlich der Schuldige war.

Der Autokauf ist immer ein Glücksspiel, egal ob neu oder gebraucht.

DIe FSW kling schon mal gar nicht übel. Lauter wird sie noch alle mal ein wenig, klanglich nicht verkehrt.

Zitat von Sharx

Wenn der ESD woanders aber teurer ist als 500km nach Leipzig zu fahren, inklusive 2 Übernachtungen im 4* Hotel und Tino's. ESD, dann stellt sich mir die Frage gar nicht erst

Sind die Anlagen dann aus Platin bei den anderen?

Ne, na jedem das seine. Wenn man es als Kurzurlaub anlegt ist es ganz schön in der Ecke. Ich will halt nur anmerken, dass es auch noch andere kompetente Firmen in unserem schönen Deutschland gibt, die womöglich nicht bis zu 1000km von einem entfernt sind. Das wirklich blöde ist eben, dass viele nur Markenspezifisch für Audi, BMW und Co. bauen und keine Sonderaufträge annehmen oder halt Unsummen verlangen.  


Aber dafür hat man dann vielleicht eine Anlage, die nicht nach Remus, Bastuck oder "Tino" klingt *duck und weg*


Ich weiß ich habe mir eben wenig Freunde gemacht, jedoch muss ich sagen, dass man dem kleinen 1600er ja Klangtechnisch nicht viel abverlangen kann, aber bei den Fiberdynamix-Anlagen, die man so auf Youtube findet, kommt da schon ordentlich was raus . Beim Reisbrennen waren ja auch diverse Anlagen von Tino zu hören. Gefiel mir, jedoch für das Geld konnte ich mir vor Ort eine bauen lassen, ohne die anfallenden Spritkosten. Wäre das nicht gewesen, wär ich auch nach Tino runtergefahren. Wer weiß...Vielleicht lasse ich mir mal für einen anderen Wagen eine dieser legendären Anlagen bauen. Momentan bin ich allerdings mit meiner Anlage von InCarStyle aus Magdeburg sehr zufrieden  

Ich bin zumindest auf den Klang der FSW gespannt, eine fertige kaufen würde ich trotzdem nicht mehr.Von vornherein sagen, die Anlage kann nichts taugen ist auch nicht richtig. Man sollte auch den zugelassenen Sachen mal eine Chance geben. Vor allem braucht jeder Auspuff Zeit zur Klangentwicklung.

Tino in allen Ehren, aber es gibt auch andere Tuner, die eine gescheite Anlage bauen können. Man braucht nur mal etwas über den Tellerrand hinausschauen und sich in der Umgebung mal umhören. Das spart zumindest für viele den Sprit für den Wochenendausflug nach Leipzig, wofür man auch noch andere Kleinigkeiten für den Wagen kaufen könnte.  
Muss mir mal unbedingt noch einen Termin bei meinem Auspuffbauer holen, Katback gut und schön, aber der Rest soll nun auch noch. Ein Kat weniger, den Krümmer etwas modifizieren lassen und einen Metallkat rein 

Drahzahlen bis 9000 Umdrehungen Sehe ich keinen wirklichen Sinn bei, da der Motor ein Langhuber ist. Die Maximale Leistung wird er wohl schon vorher erreichen. Und darüber hinaus zu drehen geht nur auf den Motor und bringt nichts, da die Leistung bis dahin ja wieder abfällt. Unmöglich ist es aber nicht, kommt auch auf die verwendeten Komponenten an. Ist halt kein Honda 1600er....Schade eigentlich
Der größte Unterschied vom Sauger-Tuning zur Aufladung ist eh die Kompression. Also fang erst mal mit dem Sauger an, später dann "nur" noch Kolben wechseln, Zwangsbeatmer aufbauen und neu abstimmen.  

Nach meinem Geschmack, ich will dich ja zu nichts zwingen, wäre ein Kompressor und dann bis 8000rpm schon nicht falsch. Dazu dann noch ein Sperrdifferential,eine andere Getriebeabstufung und Untersetzung. So sind 180Ps schon recht schnell erreicht und beherrschbar. GIbt auch umbauten bis 200PS, aber nicht in unseren Breitengraden.  

Was würde ich gern selbst so einen Umbau starten, aber als armer Student.....   

EDIT:

Alternativ kann man bei Monster Sport auch komplette Motoren ordern. Der NX16 bzw der SC16 würden ja zu deinen Anforderungen passen.

MONSTER SPORT MOTOREN

Ich werde nur nicht draus schlau, ob man einen fertigen Motor bekommt oder seinen eigenen dafür nach England verfrachten muss.

Zitat von theJedi

eintrag-was?

Getreu dem Motto: Wer ist TÜV und warum interessiert ihn mein Auto

Beim Krümmer muss man wirklich mit dem Risiko leben erwischt zu werden. Entweder es achtet keiner drauf (man muss es ja keinem auf die Nase binden) oder der Prüfer/die Freunde und Helfer merkt/merken es dann bei der Kontrolle.

Auch will

Wie wäre es noch mit Scheiben aus Makrolon, zumindest die Seiten- und Heckscheibe. Die Frontscheibe muss ja aus Stabilitätsgründen beibehalten werden. Aber so ließen sich noch ein paar Kg oben rum einsparen.  


Beim Motor selbst, je nach Baujahr, muss man sowieso diverse Maßnahmen treffen, damit er die geforderte Leistung mitmacht. Als Sauger würde ich den Serienkomponenten nicht mehr als 150PS zumuten wollen. Wenn du auf Kompressor baust, dann wäre die Entscheidung zwischen Schrauben- oder Zentrifugalkompressor zu treffen. Der Zentrifugalkompressor gibt, ähnlich dem Turbo, die Leistung etwas weiter in den oberen Drehzahlen ab, der Schraubenkompressor mehr unten rum.
Der Vorteil am Zentrifugallader wäre noch die Möglichkeit einen Ladeluftkühler zu verbauen, ein kleiner reicht ja aus, da nicht so viel Hitze entsteht. Beim Schraubenkompressor ist das ehr umständlich und er entwickelt etwas mehr Temperatur beim Arbeiten.


Turbo wäre natürlich von der möglichen Leistungsausbeute interessanter, das kann man ja wirklich hochtreiben bis der Motor platzt. Ob das allerdings auf einem Track den großen Unterschied zum Kompressor macht sei mal dahingestellt. Wenn es nicht nur gerade aus geht zieht der Kompressor unten rum zumindest ein wenig besser aus den Ecken.  

Frag doch nochmal hier. Es gibt ja für alles einen Threat

Suzukifahrer/in sucht Suzukifahrer/in

Secksi

Aber den Grill musst nochmal machen