Wachs ist kein Fett, für die Hohlraumkonservierung würde ich Mike Sanders Fett benutzen, da es bei Wärme weiter kriecht, aber am Unterboden eher unbrauchbar würde ich sagen.
Danke, dann hab ich da vorhin etwas verwechselt. 
Wenn du mit sauber machen fertig bist kannst du mal bei mir rumschauen Fabian. Am besten kommst du so alle 2 Wochen mal vorbei.... 
Das Wachs wird doch aber ehr als Hohlraumkonservierung verwendet oder?
Der Nachteil an dem Zeug ist, dass es im Hochsommer etwas flüssig werden kann und sich dann verflüchtigt. Es hält sicher auch nicht dem dauernden Beschuss mit Steinchen und anderem Dreck aus, der am Unterboden nicht so gegeben ist.
Mit dem Unterbodenschutz wäre ich vorsichtig. Der steht ohne die Radhausschale dann unter permanenten Beschuss. Wenn das Zeug dann Macken bekommt kriecht das Wasser gern mal hinter den Schutz und dann gammelt es. Wenn man es den Anforderungen entsprechend dick aufträgt sollte es als Schutz taugen, aber immer mal einen Blick drauf werfen, ob der Schutz noch vollständig ist.
Und genau jetzt frage ich mich....Warum sollte wer die Position vom Gaspedal wissen wollen. Man hat den Fuß ja schon drauf und sollte wissen, wo man steht.
Für das meiste, was aufgeführt ist, hat man ja bereits eine Anzeige. Und wenn man nicht gerade dabei ist die ECU zu mappen, dann stellt sich mir wirklich mal die Frage nach dem Sinn von Sauglufttemperatur, Zündverstellung und Lambdaregelung (wobei hier natürlich wirkliche Werte interessieren). Dazu noch das Nanodisplay...
Fehlercodes auslesen und löschen können ist eine feine Sache, aber das kann man ja mittlerweile für 16€ Kostenaufwand für den OBD-Adapter und mit einem Smartphone (siehe oben irgendwo).
Die 160€ kann man vermutlich besser anlegen, aber auch hier jedem das seine.
Und dann kann das ganze aus dem Dummy-Car aus- und bei meinem Schätzchen eingebaut werden
Das hilft in Punkto Thema des Threats aber keinem weiter hier, da keines dieser OBD-Geräte den Öldruck oder die Öltemperatur anzeigen kann bei der mangelnden Peripherie im Fahrzeug 
Wenn man Interesse an den Zusatzinstrumenten hat, dann sollte man nach Anzeigen schauen, die nicht unbedingt 20€ kosten.
Gute Anzeigen sind zum Beispiel die VDO-Anzeigen. Etwas altbacken und rustikal in der Optik, aber sie machen was sie sollen. Diese gibt es ab 40€, ohne Sensoren. Die Sensoren kosten aber auch nochmal gutes Geld, nochmals 40-50€.
Anzeigen im Komplettpaket gibt es von STRI für ca 90€ in der XLine-Variante. Hier kann man zwischen verschiedenen Ziffernblattfarben (schwarz o. weiß) wählen. Auch mit verspiegeltem Glas erhältlich,
aber sowas ist ehr 
Die Meinungen und Erfahrungen zu den STRI ist etwas durchwachsen, zum großen Teil positiv, aber hier und da ist entweder mal ein Sensor oder die Anzeige selbst fehlerhaft, was aber durch den guten Support schnell geklärt wird.
Andere Hersteller sind Blitz, GReddy und HKS, zu denen kann ich leider nicht viel beitragen.
Das "Non-Plus-Ultra" sind wohl die Anzeigen von Defi. Zumindest sind es mit die teuersten auf dem Markt und Defi steht für qualitative Produkte.
Ich selbst werde dem nächst STRI DSD - Anzeigen einsetzen. Diese sind mit einem Preis von ca. 300€ gesamt für 2 Anzeigen irgendwo im Mittelfeld, mal schauen, wie sie sich schlagen. Ausgerüstet mit einem Speicher von Peak-Werten und einer einstellbaren Alarmfunktion beim Über-/Unterschreiten von gesetzten Werten. Was ich bisher bei der Verarbeitung an den Kabelsätzen und Anzeigen sehen konnte stimmt mich positiv und zuversichtlich.
Grundsätzlich rate ich von Anzeigen ab, die es komplett für 60€ und weniger zu kaufen gibt. Die Verarbeitung ist schauderlich, die Anzeigen selbst sind von der Bauform viel zu lang und stellenweise echt ungenau. Ich selbst durfte schon Erfahrungen bei Raid HP und INXX sammeln und rate einfach jedem von dem Plunder ab. Da kann man sich auch einen Zettel nehmen, einen Zeiger und ein paar Werte aufmalen und auf das Armaturenbrett legen...
Zu den Befestigungsmöglichkeiten gibt es auch unzählige Varianten. Die einen mögen die A-Säulen-Halter, andere nehmen sich eine Blende für einen DIN-Schacht her und wieder andere besorgen sich einen universellen Halter, der auf das Armaturenbrett geschraubt wird.
Die eleganteste Möglichkeit ist es wohl, ein Armaturenbrettelement durch eines zu ersetzen, dass genau an diesen Platz passt und die Zeiger aufnehmen kann. Sehr viel gibt es für den Swift aber nicht. Monster Sport hat für den RHD Swift die Klappe für das Fach oben drauf modifiziert und es gibt einen A-Säulen-Halter von Schlagmichtot...
Ganz pragmatisch kann man es auch einfach so machen:
Solche Halter sind z.B. auch bei den STRI mit dabei.
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Ok, die Gewinde der Sensoren passen (hatte gestern nur den Drucksensor probiert), aber der Temperatursensor ist ganz schön lang mit 2,7cm von Gewinde bis zur Spitze. Somit stößt der Sensor, obwohl nicht mal zur hälfte eingeschraubt, an den inneren Steg der Platte. Nach kurzer Modifikation der Adapterplatte gibt es jedoch keine Probleme mehr.
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Bei der Geschwindigkeit landet vor allem auch mehr Sprit im Auspuff als im Brennraum. Fahrt mal hinter einem Sport bei vollgas hinterher, das kann man dann gut riechen
Welcher Sport braucht das schon?!
Unnützes zeug... Wenn es schon sinnvoll wäre, hätte das Suzuki schon mit eingebaut!!!
Sinnlose Aussage mit noch schlechterer Begründung. Und ob es Sinn macht oder nicht, das sei jedem selbst überlassen.
Die wenigsten Fahrzeuge haben eine Anzeige für die Öltemperatur oder gar den Öldruck. Warum? Weil es sinnlos ist? Weil der Wagen es nicht braucht und auch ohne läuft? NEIN!
In erster Linie kostet es Geld. Nicht nur die Sensoren und die Anzeigen, sondern auch bei der Designentwicklung, beim Bau vom Motor und weiß wer wo noch. Auch rückt es dank modernen Werkstoffen und Betriebsmitteln ehr in den Hintergrund. Dazu kommt sicher auch noch, dass man den Fahrer nicht noch zusätzlich ablenken will, darum gibt es bei vielen neueren Fahrzeugen nicht einmal mehr eine Anzeige für die Wassertemperatur, sondern nur eine Lampe die höchstens von rot auf blau wechselt und das Öl hat aber immer noch nicht die Betriebstemperatur.
Wirklich brauchen tut es der Fahrer, der seinen Motor richtig behandeln will, trotz hochwertigen Ölen und Materialien im Motor. Auch wenn die Anzeigen ehr einen ungefähren Wert liefern, so ist es doch ein Richtwert für den Fahrer. Die Optik spielt bei vielen sicher eine Rolle, aber die sollte dabei nebensächlich sein.
Wen diese Parameter interessieren, der hätte es gern visuell dargestellt. Da bringt dir die App wenig, weil man für den Öldruck nur einen I/O-Schalter hat, der die Lampe im Armaturenbrett bedient, vom fehlendem Temperatursensor mal abgesehen. 
Ich würde einen Halter auf dem Armaturenbrett immer den A-Säulenhaltern vorziehen, weil so die Sicht in Kurven nicht noch weiter beeinträchtigt wird. Einen Halter gibt es von Monster Sport als Ersatz für die Klappe von dem Fach auf dem Armaturenbrett, aber leider wie immer RHD only.
Ich sag nur soviel, lass die Finger von den Raid, das ist der letzte Schrott. Ich hatte in meinem Corolla mal die Teile für Öldruck und -temperatur. Die eine Anzeige hat aus dem Karton raus geklappert und bei der anderen ist die Nadel hin und her gesprungen wie sie wollte.
Nochmal zum Durchspülen, damit der erste Abrieb rauskommt, der entsteht. Wäre für mich die einzige Erklärung.
Besorg gebraucht was du bekommen kannst, dann kostet es nur noch die Hälfte. Hab es eben mit meinem durch, aber als Heckschaden. Die Heckklappe habe ich gebraucht gekauft und mal eben 800€ gespart an der Reparatur. 
Heute kam eine kleine Lieferung aus den Niederlanden bei mir eingetrudelt. Auch wenn ich den Wagen erst Freitag aus der Werkstatt raus bekomme, freue ich mich schon auf den Einbau. Die Muttern und Ventilkappen (gabs zu den Lug Nuts dazu) schaffen es wohl aber erst im Sommer aufs Auto und die Instrumente kommen auch erst rein, wenn das Teil für das Armaturenbrett fertig ist. Wird also alles erst zum Saisonstart etwas
Und das gute ist, die Sensoren passen auch in meine Adapterplatte von Shadow Racing. 
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Was soll dir das bringen, mal ehrlich? Ob der Nebler nun an ist beim Abbiegen oder nicht macht nun keinen wirklichen Unterschied. Der wirklich wichtige Bereich neben dem Fahrzeug wird bei keinem Hersteller gescheit ausgeleuchtet. Und was dann noch der Prüfer dazu sagt ist auch fraglich.
Davon mal abgesehen finde ich es echt lächerlich, wenn ein Nebler an ist oder, wie man es dann auf der Autobahn beobachten kann, abwechselnd an und aus gehen. Aber das ist meine Meinung.
Letzte Frage. Der Sattel wird ja auch einem Grundträger angeschraubt. Ist das der Träger vom Swift oder der Träger vom Civic?
Kurz, braucht man nur den Sattel oder auch den Träger zum Sattel?
Rostlöser aufsprühen, einwirken lassen und dann losschrauben. Wenn das nichts bringt mit Flamme heiß machen bis die Mutter glüht und dann abschrauben. Wenn man keinen Brenner hat abflexen und den Stehbolzen (wenn es welche sind) ausbohren und später dann Schrauben mit Muttern verwenden.
Dichtungen immer ersetzen
Vorteilhafte Werkzeuge wären Schlagschrauber oder zumindest eine Ratsche. Schraubenschlüssel sind bei sowas ehr mühselig.
Ich glaube den müssen wir uns dann alle mal anschauen zum Reisbrennen 
Kannst die 3. Bremsleuchte ja auch noch machen
Also wegen 5mm wird sich wohl keiner in's Höschen machen. Ich fahre die langen Lug Nuts von D1Spec auf den Serienfelgen vom Sport. Da haben bisher 5 Prüfer am Wagen rumgeeiert und nie was gesagt, wegen den Muttern. Der eine wollte mir mein Fahrwerk nicht abnehmen, weil der Auspuff noch nicht eingetragen war, aber die Muttern waren ihm egal...
