Stimmt. Optisch sehr ähnlich, aber die gibt es nicht in bronze 
Farben sind ja nur gelb, orange oder gunmetal. Da würde ich mich wenn, für die gunmetal entschieden, sonst wird mir der Farbmix zu bunt. Lila Fahrwerkteile, orange Domstrebe, rote Teile im Motorraum...
Ich möchte eine kleine Ankündigung machen zwecks eines neuen Projektes. Dabei handelt es sich um einen Teilehaufen, der einst mal eine wunderschöne EMW R35 war. Mein Großonkel hat sie vor einigen Jahren mal gekauft zur Restauration, aber keine Zeit für das gute Stück gefunden. Die letzten Jahre hat er versucht den Teilehaufen zu verkaufen, aber ohne Erfolg. Entweder wollen die Leute nur einzelne Teile oder den Haufen für lau kaufen. Allein der Motor wurde schon überholt und ist knapp 800€ wert, das Geld, was andere für das ganze Paket zahlen wollen.
Bei der letzten Familienfeier sind wir deswegen ins Gespräch gekommen und ich bot ihm an, die Maschine wieder herzurichten und anmeldefertig zu machen. Der Fahrzeugbrief fehlt leider, aber das sollte erstmal das geringste sein. Mit der Restauration von Motorrädern hab ich schon ein wenig Erfahrung. Im Winter 2008/2009 hatte ich meine Yamaha XJ550 von '84 zerlegt, überholt, lackiert und wieder zusammengesetzt.
Ziel der Sache ist es, das Motorrad im alten Glanz erstrahlen zu lassen und so viele Originalteile zu erhalten wie möglich. Vollabnahme und Zulassung soll die alte Dame auch wieder erhalten, damit sie dann verkauft werden kann...oder ich behalte das gute Stück einfach...
Die Technik ist wieder etwas Neuland für mich. Mechanische Spannungsregler und Unterbrecherzündung mit manueller Zündwinkelverstellung sind mal was anderes, als einen Stecker an ein Steuergerät zu klemmen. Ein Stück Geschichte soll weiterleben dürfen 
Zur Einstimmung habe ich ein Paket mit Fotos, Betriebsanleitung, Werkstattbüchern und Teilekatalogen bekommen...Die Einzelteile bringt er mir, wenn das Wetter wieder so ist, dass man draußen in der Garage vernünftig arbeiten kann. Also Ende März vielleicht. So lange bleiben sie bei ihm im Keller in Rostock.
Als erstes wird die Maschine soweit wie möglich montiert, damit ich sehe was fehlt oder direkt ersetzt werden sollte. Danach wieder zerlegen, ein wenig sandstrahlen,richten, schleifen, möglichst wenig spachteln und dann ab zum Lackierer. Der Rest wird sauber gemacht und ein wenig aufpoliert.
[Blockierte Grafik: http://imageshack.com/a/img836/8312/o5rs.jpg]
[Blockierte Grafik: http://imageshack.com/a/img691/5930/3k2p.jpg]
[Blockierte Grafik: http://imageshack.com/a/img833/9365/lgsq.jpg]
[Blockierte Grafik: http://imageshack.com/a/img716/6286/2ea9.jpg]
[Blockierte Grafik: http://imageshack.com/a/img199/6935/exlr.jpg]
Mit 8,4Kg in den Maßen der Serien-17" ist das denke ich ganz passabel. 
Bronze natürlich
Über 10kg ist zu viel, für mich. Jedes Kilo ungefederte Masse entspricht ca. 4-7Kg gefederter Masse. Anstelle sich 4x Felgen mit jeweils 1kg mehr auf das Auto zu schrauben kann man sich auch 28Kg in den Kofferraum legen. Wer schon 3 Kästen Wasser hinten drin hatte, weiß, wie viel schlechter der Wagen damit zieht
Vor allem macht sich das aber in der Fahrdynamik bemerkbar.
Ich liebäugel ja immer noch mit den Sparco Assetto Gara.
Es sind nur die Produktionsorte, die unterschiedlich sind und ein paar unwesentliche Kleinigkeiten, worüber du dir nicht deinen Kopf zerbrechen musst. Die Baujahre der neueren Swift's sind 2005-2010 (EZ/MZ) und 2010-...(FZ/NZ) Das einzige, was man unterscheiden muss ist Swift Sport und nicht-Swift Sport bei den Rädern. Der Sport hat 5 Löcher in den Felgen, die nicht-Sport 4 
Willkommen im Forum
Vom Endergebnis hätte ich gerne ein Bild mit dem Hama-Satz
Einfach ganz normal fahren ohne ihn täglich in den Begrenzer zu jagen. Fahr ihn noch 1000km wie immer und gut ist's.
Wie gesagt, an den Nasen hängte ja nicht das leben der Schürze. Wenn die Nasen ab sind oder die Ösen am Gegenstück, dann ist sie an den Ecken eben nur noch mit der Schraube und vielleicht einem Wiederhaken arretiert. Abfallen wird sie deswegen nicht.
Ein sehr schönes Spielzeug 
Das Ding am Kotflügel, wo man mit sanfter Gewalt die Schürze rausziehen muss. Verlieren wird man die Schürze aber nicht, wenn mal 2 Nasen wegbrechen. Das Ding ist oben und unten Verschraubt und in den Ecken an den Kotflügeln sind auch noch die beiden Schräubchen und dazu die gefühlten 100 Clips...
Wenn das Teil nur 7eus kost, kann man das locker ersetzen.
G4MBL3: Ich frage mich, wie du an die Schürze rangehst 
Ich hatte die nun schon 4 mal runter und es ist noch alles an einem Stück 
Ja ok, bin mit meinem Fahrwerk ja auch extra nach Bayern geballert und hab zusammen mit Mario von FPS den Wagen beim TÜV-Süd vorgeführt... Abgesehen vom Sprit auch günstiger als RHD gewesen. Bei RHD lohnt wirklich nur die Masse und keine einzelne Eintragung.
Oder du versuchst es erst einmal bei dem ansässigen Tüv-Verein für "das halbe Geld".
Zum Auspuff such mal ein wenig, davon haben wir hier mehr als genug Threats...
Der Swift hält so lange, wie er hält. Bei dem einen 60tkm mit Pleuelschaden, bei einem anderen 65tkm mit Getriebeschaden. Das sind so die Horrorgeschichten im Forum, wohl aber die Ausnahme. Ich geb dem Wagen 120-140tkm bei guter Wartung, Pflege und angemessenem Fahrverhalten. Man schafft sicher aber auch noch mehr mit dem kleinen. Zahnriemen hat er ja zum glück keinen.
Warte einfach noch 5 oder 6 Jahre, bis die ersten Anlagen marode werden oder schraub ihn wieder dran, wenn du den Wagen verkaufst.
Allein der ESD kost bei Suzuki neu um die 350€....
Wenn dann eine Angabe bei der Beschreibung dabei stehen würde, dann kann man das so handhaben.....Wenn da aber nur steht, das Ding ist schwarz und für Suzuki, dann könnte das schon mal problematisch werden. 
Man braucht ja z.b. nur das Gewinde vom Deckel angeben und schon weiß man, ob es passt oder nicht
Wenn die das Gewinde von dem Teil was sie verkaufen nicht kennen, wer dann 
PLEASE CHECK FITTING IN YOUR CAR BEFORE PURCHASE !!!
Finde ich immer lustig den Satz. Stehen nirgendwo technische Daten zu den Artikeln, aber man soll wissen, ob es passt oder nicht.
Sehr schön, den selben habe ich auf aufgeschraubt.
Hätte mich stark gewundert, wenn die beim gleichen Motor ein andere Gewinde genommen hätte, obwohl der Ventildeckel etwas modifiziert wurde von alt nach neu.
