Beiträge von derJoker

Also bei dem "Wo" würde ich den oberen linken Zipfel von Infield vorschlagen, nahe der Rennstrecke.

Einfach das Pferd von hinten aufzäumen und von der Tür aus in die Fahrgastzelle gehen. Das Kabel dann so lange durchschieben, bis du es hinter dem Sicherungskasten rausgefummelt bekommst.

3000€ ist ja schon sehr sportlich gehalten bei dem "Kratzer". Aber zahlt ja die Versicherung, die lassen die Werkstätten gerne mal etwas bluten.

Wenn selbst 3 andere neue Swifts das gleiche Symptom zeigen und andere hier das selbe berichten, dann wird das wohl so von Suzuki gewollt sein. Da wird man keine Abhilfe schaffen, in dem man den Händler und die "Technikabteilung" rundlaufen lässt. Das ist in der Software so verankert und lässt sich nicht einfach mal so ändern.

Was die Werkstatt so treibt weiß ich auch nicht und will es bestimmt auch nicht wissen. Aber die werden auch keine Probefahrten wie der letzte Rallyfahrer machen und kommen in den Zustand gar nicht erst rein.  

Den musst du aber erstmal richtig einfahren

Man kann ja auch mal zu seinen Fehlern stehen. Ich lern auch aus den Fehlern und kann so meinen Wissensstand steht's erweitern.

Und ich lebe unter anderem das Motto: Bevor ich mich aufrege ist es mir lieber scheißegal.

Bei Gelegenheit kommt mir aber auch ein Oil Catch Tank rein, vorher mal die DK ausbauen und sauber machen.

Da hast du natürlich recht

Das es bauaurtbedingte Abhängigkeiten gibt zwischen legal und nicht legal war mir in dem Sinne nicht bekannt.

Danke für die Aufklärung, aber nicht immer gleich so aufbrausend. Wenn es nicht so gemeint ist, dann sorry, dein Schreibstiel ist stellenweise manchmal schwer zu deuten.

Ein Oil Catch Tank. Der soll das Öl aus der Kurgbelgehäuseentlüftung herausfiltern, damit das nicht in den Ansaugkanal kommt und dort die Drosselklappe verpekst.

Bevor wieder einer fragt...nein, das ist in der Weise nicht legal und die Einstellung von Fabian kennen wir ja dazu (No Risk, No Fun). Da das Öl so in die Umwelt gelangen kann und die fachgerechte Entsorgung nicht sichergestellt ist. Lieber soll es beim Arbeitstakt mit verbrannt werden und die Umwelt so belasten und den Motor "verkeimen". Das Öl tritt aber nur als Dampfpartikel aus der Entlüftung aus und es dauert ewig, bis der Behälter voll ist und man ihn leeren muss.

Es soll kein Angriff sein, ich wollte es nur von vorn herein erwähnt haben. Ich habe wegen so einem Ding auch schon überlegt, wenn ich mir meine Drosselklappe mal so anschaue.

Geht ja relativ schnell. Wenn ich daran denke was ich für einen Schaden hatte...das war in 2 Wochen erledigt.

Was kostet der Spaß die Versicherung?

Normal gefahren irgendwo um die 600℃, auf der Autobahn oder Landstraße beim wirklichen Heizen um die 800℃. Kann schon mal vorkommen, dass der Krümmer leicht glüht. Aber das ist nicht nur beim Sport so.

Gibt ja auch Leute, die noch was anderes zu tun haben, als durch die Weltgeschichte zu gondeln.

Naja, was soll man schon für das Geld erwarten? Zumindest kein Design-Wunder. Hässlich ist er trotzdem. Andere kaufen sich einen Chevrolet Matiz oder weiß der Geier und die sind auch keine Schönheiten

Ich würde vermuten, dass das Druckregelventil einen am Sack hat und die damit der Öldruck im System zu hoch geht.

Fährst du viel Kurzstrecke? Hast du Ölschlamm/-schaum im Öldeckel?

Das Suzuki Sport soll wohl echt krachenhart sein und die Dämpferverstellung ist mit 4 und 8 Optionen echt begrenzt.

Das öhlins bekommst du auch in Deutschland mit Gutachten für 1800€, was das aus dem Link mit Versand und Zoll locker toppen wird.

Die anderen beiden kenne ich nicht unbedingt.

Ich werde wohl auch wieder in der Nacht zum Freitag in der Nähe aufschlagen, dmn wären wir schon 3.

Wenn es das gäbe, hätte es jeder und man würde dazu 10.000 Threats hier finden

Wartungsplan hin oder her. Wenn die Stunde Arbeit in der einen Werke mehr kostet als in der anderen, dann ist die Rechnung halt höher.


Ich habe eben meinen Wartungsplan von der 6. Jahresinspektion in der Hand. Arbeitszeit wird mit 155€ für 25 AZE (Arbeitszeiteinheit) berechnet, 44€ Öl (3,9l), Ölfilter 10€, Bremsflüssigkeit 7,55€ und Kleinkram...218,99€ Netto. Da der Staat ja auch noch etwas haben möchte sind es im Endeffekt 260€ gewesen.

Dem nach kostet hier die AZE 6,20€, wobei 1AZE wohl 5min entsprechen dürfte. Gesamt also knapp 1,5h Arbeit bei 74,40€/h Arbeit.

Der Stil wäre mir zu "Euro"

Zitat

BTW: Es gibt von SPARCO für die 2014er Saison 2 neue Felgen...

• SPARCO Pro Corsa
• SPARCO RTT

Ja das Öhlins Road & Track für 1800 Glocken, davon hatte ich auch erst geträumt im SSS. Aber hab nun doch zu einem D2 gegriffen. Bei 240€ Rabatt konnte ich da nicht nein sagen