Was war an ...
Liste. Einfach jeder eintragen, für den Tickets bestellt werden sollen. Und möglichst in jedem Beitrag die aktuellste Liste übernehmen, dass man hier nicht erst ewig suchen muss und den Überblick verliert.
... nicht zu verstehen?
Wie war das denn letztes Jahr mit den Tickets? Ich habe mir meines ja in der Bucht geschossen gehabt... 
1.Swiftone
2.Zumpelgunter
3.der Joker
4.BlueMic +1
5. Be"Swift"
6. Suki
7. ChrisSwiftNZ
*Klugscheißermodus*
Zumindest beim Runterschalten gibt man einen kurzen Gasstoß. Beim Hochschalten gibt man zwischen drin kein Gas, außer man verpennt es den Gang zu wechseln und klebt im Leerlauf, wobei die Drehzahl dann ganz fällt oder man durch das Gas geben den Motor in den Begrenzer dreht. Wenn dann heißt es hier Zwischenkuppeln und das braucht man dann auch nur bei nicht synchronisierten Getrieben oder beim Lada Niva (mit Synchrongetriebe), um sauber schalten zu können. 
Auch sollte man beim Zwischengas die Unterscheidung einfaches Zwischengas (wo nur die Motordrehzahl angepasst wird) und Zwischengas mit Zwischenkuppeln (beim Runterschalten kurz in den Leerlauf gehen, einkuppeln, Drehzahl erhöhen und dann mit kuppeln den Gang wechseln oder auch ohne Kupplung, wenn man die nötige Drehzahl zu 99,9% erwischt) machen. Man hört auch einen Unterschied zwischen den beiden Arten, wenn mal einer mit Zwischengas um die Kurve kommt. Das einfache Zwischengas ist ein einfacher Gasstoß, das Zwischengas mit Zwischenkuppeln macht 2 Gasstöße erforderlich, da man zwar die Getriebedrehzahl angepasst hat, aber dann beim 2. Kupplungtreten die Motordrehzahl wieder fällt, wenn man nicht auf dem Gas stehen bleibt bzw einen zweiten Gasstoß hinterher schiebt. Die erste Art schon die Kupplung und und nimmt Last vom Getriebe, die zweite Art schont zusätzlich die Synchronkörper bzw ist bei nicht synchronisierten Getrieben erforderlich, damit man die Zähne nicht putzt.
Wer wirklich auf Kurvenhatz gehen will, dem empfehle ich die "Heel and Toe"-Technik. Hier bedient man alle 3 Pedale gleichzeitig. Linker Fuß auf die Kupplung, rechter Fuß auf Bremse und Gas. Man fängt vor einer Kurve an zu bremsen, dann zum Runterschalten auf die Kupplung, gleichzeitig mit dem rechten Fuß einen Gasstoß geben (aber auf der Bremse bleiben) und den Gang wechseln. Dabei gehören die Zehen samt Fußballen auf die Bremse und die Ferse auf das Gas. Im Swift und in den meisten anderen Fahrzeugen ist man von der Sitzposition her etwas eingeschränkt. Daher bleibt hier eigentlich nur die Möglichkeit etwas mehr als die linke Hälfte vom Fuß auf die Bremse und dann mit dem Außenspann und der Ferse vom Fuß auf's Gas.
Letztendlich erfordern alle 3 Arten vom Zwischengas einiges an Übung und Gefühl im Fuß, damit man ohne Ruckeln schaltet. Und Zwischengas nutzt man im Normalfall auch erst bei hohen Drehzahlen, im unteren Bereich gibt man meist zu viel Gas und der Wagen macht einen Satz nach vorn.
"Klugscheißermodus ende"
Dann mal ran an die Kohle Swiftee, bei mir stecken nun auch schon 700€ drin und ich hab noch 700€ an Teile vor mir 
Der Aktuelle Stand der Dinge:
Die Gabel ist komplett montiert und dazu das Vorderrad samt Bremse eingebaut. Die Nabe musste nochmal zerlegt werden, da sie nicht korrekt und vollständig montiert war. An den Verkleidungen der Gabel, wer hätte es gedacht, fehlen 2 Gummiringe, die als Abschluss dienen.
Auch hat der linke Achsschenkel seinen Platz eingenommen, die Montage ist gar nicht mal so einfach. Mit sanfter Gewalt und einem großen Gummihammer geht aber so einiges 
Das leidige Buchsen schleifen hat auch sein Ende gefunden, die von der Gabel hatte ich ja neulich schon. Heute kam nochmal eine Stunde Schleifen für die hinteren dazu.
So langsam erkennt man, was es mal werden soll.
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Da sich die Stromaufnahme der Lampen verdoppelt brauchst du a) mindestens eine 30-40A Sicherung b) stärkere Kabel zu den Lampen und c) Scheinwerfergehäuse, die die Temperaturen auch mitmachen. Davon abgesehen, dass dir die Karre im Serienzustand abfackeln wird ist es höchst illegal. Motorsport und Straßennutzung sind hier deutlich voneinander zu trennen. 
Das ist ja immer subjektiv, ich finde mein Pedal recht straff und der Druckpunkt geht in Ordnung. Wenn dir das zu schwammig ist, dann versuch doch mal Stahlflexleitungen.
Das Wochenende ist vorbei, ein Haufen Arbeit ist getan. Samstag kam ein Paket mit den ersten neuen Teilen. Es war wirklich alles im Karton, was ich haben wollte. Bis auf die Bremsbacken für das Hinterrad, nicht lieferbar 
Sonst würde zumindest das Hinterrad schon im Rahmen hängen, aber so bleibt es aus bis die Bremsbacken (aus Polen) angekommen sind.
Geschafft wurden dafür der Lenkkopf, die Gabel im großen und ganzen und der Kotflügel. Zur besseren Montage ist das Teil erstmal vom Tisch auf die Böcke gewandert.
Die untere Gabelbrücke hatte am Lenkkopf geschliffen, da dort die Lagerschale vom Ursprünglichen Lenkkopflager fehlte. Der Vorbesitzer hatte vom Kugellager auf Kegelrollenlager umgerüstet, aber die untere Lagerschale entfernt, die normal als Abstandshalter im Rahmen verbleibt. Also was anderes überlegt. Das untere Rollenlager runter vom Lagersitz und dann aus Edelstahlblech eine Unterlegscheibe gebastelt, die unter das Kegelrollenlager kommt. Nun schleift nichts mehr und es war eine günstige und saubere Lösung.
Die Gabel habe ich den Großteil vom Tag über in Bearbeitung gehabt. Erst Tauch- und Stehrohre sauber machen, dann die alten Führungsbuchsen raustreiben und die neuen Buchsen so lange runterschleifen, bis sie in die Gabelrohre gepasst haben. Die Pertinax-Buchsen werden 1mm größer Gefertigt, als die Bohrung in der Gabel ist und müssen daher noch angepasst werden. Dazu neue Kolbenstangen mit Gabelfedern. Alles erledigt, die Gabel ist vollständig bis auf 2 Unterlegscheiben an der oberen Verschraubung. Auf den Bildern fehlen allerdings die Tauchrohre, da diese noch nicht montiert werden können, dank der Abwesenheit zweier Unterlegscheiben.
Den Kotflügel hat mein Vater parallel fertig geschweißt und geschliffen. Noch mal 2 Stunden Arbeit und das Teil ist montagefertig. 
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ich sag nur Fiberdynamix da kommst du klang nach wunsch
Und genau auf den Satz habe ich gewartet......Sonst wäre das kein Sport-AGA-Threat, wenn das nicht kommen würde.
Kommt drauf an was man wieder mal ausgeben möchte. Die Anlage von FiberDynamix kostet so um die 670€ inklu TÜV + die Fahrt nach Leipzig. So gesehen das doppelte einer Anlage mit ABE, jedoch lauter und nicht von der Stange. Obwohl....eigentlich müsste Tino für die Swift-Anlagen ja auch schon eine Stange haben
Der Serien-MSD macht schon einen guten Job. Wenn der dran ist, kommt hinten nicht so viel an. Aber da die ESD alle mit ABE kommen, dürfen die ja auch nicht so laut werden...Und laut heißt ja nicht gleich, dass es auch gut klingt. 
Besser ist's....Schade, dass es den Swift nie mit gelben Neblern gab, sonst hätte man sie von irgendwoher importieren können.
Für so verhältnismäßig günstige Benzinpreise gibt es ja noch die Maut in Österreich....
Diese werden wir ab 2016 auch haben. Steuern werden sich dadurch wohl kaum senken, da es bei der Maut eine Abgabe ist und keine Steuer. Es sollen 2 Milliarden € mehr eingenommen werden, obwohl die Belastung der Autofahrer nicht steigen soll (Steht im Koalitionsvertrag). Klar, die steuerliche Belastung steigt somit ja auch nicht, weil es keine Steuer ist... :wacko:
Mit den gelben NSW wäre ich vorsichtig. Ich hab jetzt gelbe Lampen eingebaut, die nach STVO so erlaubt sind, gelbe Gläser bei den NSW hingegen nicht, das ist ja nun mal für Blinker vorbehalten. Obwohl mir gelbe Gläser rein optisch auch besser gefallen...
Zumindest sollte der Wagen dann nicht Tage lang in der prallen Sonne ungenutzt rumstehen.
Achso, hab das mit den getönten überlesen bzw falsch verstanden...Aber andere kenne ich nicht weiter, als den Schund, den man so überall findet und sieht 
Die Leistung ist vom Computer errechnet worden, da nur die Leistung direkt am Rad gemessen ist. Rollenprüfstand eben... Mal die Toleranz in der Berechnung außen vor gelassen sage ich aber, dass es in die Streurate fällt. Bis auf eine Airbox und einen anderen ESD war bei der Messung nichts montiert, was die Leistung in irgendeiner Weise beeinflussen kann und das was montiert war bringt keine Leistung. Hört sich nur nach mehr Leistung an
Beim neuen SSS mit 136PS streuen die Motoren nicht nach oben, die streuen ehr gegen 130PS nach unten, wie die "alten" Motoren gegen 130PS nach oben gestreut haben. In dem Punkt ist die Angabe mehr oder minder Verarsche beim neuen SSS. Bis auf ein wenig Software zum einhalten der Schadstoffklasse hat sich an der Luftpumpe nichts getan
Sehr lecker
Hast du die Teile mit Carbon beschichten lassen oder gab's die fertig?
So eine Kist als Chopper umzusetzen dürfte ja eigentlich kein Problem sein, da ja generell nicht viel dran ist. Neulich hab ich in der Bucht eine Gabelverlängerung gesehen, aber waren glaube nur 50mm Verlängerung
Wenn hier "jeder zweite" sowieso so ein Teil da Heim hat, kann man auch mal ein Treffen veranstalten. So in 1-2 Jahren, wenn ich dann mal fertig bin
Halter modifizieren und an den Motorblock/Ventildeckel anschrauben
Brauchst nur mal nach Smoke LED suchen für den Swift.
Ich suche allerdings auch noch eine Möglichkeit für diverse Akzente in Rot...
Eventuell ein defektes Rückschlagventil im Benzinkreislauf?
So oft wie ich meinen Wagen vorne einen halben Meter ausgehoben habe und er ein paar Tage so gestanden hat gab es kein solches Problem. 
Muss man für das Teil auch wieder Löcher in die Karosse bohren oder passt die Strebe Pung&Play?
Der Teilehaufen ist soweit montiert , wie es die vorhandenen Teile zulassen. Das was da ist muss auch erstmal soweit hergerichtet sein, dass man es montieren kann. Bringt ja nichts, wenn man eine defekte Lichtmaschine oder einen Kotflügel mit Loch anschraubt. Mehr geht im Moment einfach nicht, ich bin hier ja auch nicht bei DMax, wo ein Bike in 4 Wochen fertig aus der Halle rollt.
Dazu kommt, es ist eine Restauration. Da ist jeder Schritt, egal wie klein, ein Erfolg, vor allem wenn es kein Geld gekostet hat etwas zu retten.
Was mir finanziell möglich ist, das habe ich bestellt. Aber sind da auch ehr seltenere Teile bei, die mal eben nicht auf Lager sind. Die Hand voll Händler haben auch nicht immer alles auf Lager, wie es für moderne Fahrzeuge der Fall ist.
Und letzten Endes habe ich für riesen Veränderungen keine Zeit, gerade mal diese Woche und da bleibt es liegen, weil keines der bestellten Teile da ist.
Also erst mal kurz über den Sinn des Threats nachdenken (bzw über das Objekt), weil nicht jeder Threat gleich ist. Bei meinem Swift sind die meisten Einträge von mir das Endergebnis und manchmal bekomme ich dazu dann Fragen , wie warum weshalb ich es so gemacht habe, bzw ob ich mal einen Tip geben kann. Da handelt es sich aber auch um ein 100% vollständiges und fahrbereites Fahrzeug, was in irgend einer Weise modifiziert wird und nicht um einen vollständigen Neuaufbau von etwas, wo sämtliche Schrauben und 150 Anbauteile fehlen.
Ich erwarte für den Aufbau und die Schritte keinen Applaus, aber wenn gar keine Resonanz kommt fragt sich jeder mal, ob es überhaupt einen Sinn macht so etwas fortzusetzen. Letztendlich bau ich das Ding für mich auf und will es hier vorstellen und vielleicht gibt es ja doch mal eine Frage, die man dann beantworten kann, falls jemand ein ähnliches Projekt hat oder starten will. Kann man ja nie wissen.
Ich hoffe der Sinn des Threats erschließt sich nun, ich werde hier in den nächsten Wochen sicher kein vollständiges Bike hinstellen (können).
