Beiträge von derJoker

Dann machst da einen Bügelflicken drauf

Da hilft nur Polsterreiniger und viel Wasser hinterher....Gerade solche Fettflecken sind mies. Wenn es dann wirklich Majo ist......

Zitat von chrisonic

So, habe meinem SSS jetzt auch rote Sättel verpasst. Habe es allerdings machen lassen. Für einen Komplettpreis von 84,95€ inkl. Farbset hatte ich ehrlich gesagt keine Lust selber rumzuschrauben....

Günstig. Aber hoffentlich nicht billig.

Auf Arbeit haben wir das auch mal gemacht, aber dafür die Komplette Bremsanlage demontiert, gereinigt, gestrichen und dann wieder montiert. Waren 2,5(Berechnet, die Zeit zum Antrocknen wurde nicht berechnet) Arbeitsstunden inklu neuer Bremsflüssigkeit.

Alles was AU-Relevant ist befindet sich vor der FSW Anlage. Sprich der Kat und die Lambdasonden. Solange die Anlage richtig montiert und dicht ist, ist die AU kein Problem. Da in 99% der Fälle sowieso keine Messsonde mehr benutzt wird, sondern nur noch per Computer die Funktion geprüft wird macht das sowieso nichts aus.

Vorteil eines eines einfachen ESD: Er ist relativ günstig, Nachteil: Bringt meist nichts/nicht viel im Klang und Lautstärke.

Ich habe die Karten nur gekauft, wenn man so will für euch reserviert. Daran denken sie zu bezahlen müsst ihr schon selbst.  

Karten sind da. Kontodaten und Adressen per PN. Der Preis beläuft sich auf die Zahl der Tickets plus Porto. 60Cent für den nationalen Versand, 75Cent für den Internationalen.

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Anbei sind noch 2 Flyer, wo ich denke die brauch ich nicht mit reinstopfen. Kurz erläutert:

Flyer 1:

Fast Car Festival vom 21.-22. Juni auf dem Eurospeedway. Freies Fahren, 1/4 Meile, Drift, Show&Shine.

Flyer 2:

Reisbrennen(<<<<< Veranstaltungsname) vom 1.-3. August mit Coupon für K-Sport 10% Rabatt. Code: Veranstaltungsname2014

Ich tippe da auf "Schrauben gelöst und mit 2 kräftigen Kerlen den Wert hingedrückt". Wenn die überhaupt die Schrauben gelöst haben, hindrücken kann man das auch ohne. An den Bohrungen wurde unter Garantie nichts geändert.

Innen abgefahrene Reifen deuten schon auf einen schlechten Spurwert hin, wie gesagt kann man den Sturz nicht korrigieren. Sowas fällt unter Verschleiß, kommt auf die Straßen an auf denen man fährt. Spur einstellen lassen kostet 60-80€.

Am besten einen Laden aufsuchen, der mit einer computergestützten Anlage arbeitet. Die Methode mit Skalalatte und Laserpointer geht zwar auch, aber wer Wert auf eine genaue Ausrichtung legt ist mit einem Computersystem einfach besser dran. Ich hab es bei mir gesehen. Erst wurde mit Skalalatte und Laser eingestellt, da aber der Drucker streikte konnten die Werte nicht ordentlich ausgedruckt werden (wie der Prüfer es verlangte). Also nach ATU gefahren, weil ich weiß dort gibt es die beste Vermessungsanlage in der Gegend und siehe da, vorn rechts war der Wert raus aus dem Toleranzbereich. Nicht sehr weit, aber eben auch nicht ideal.
Wenn die auf die 3D-Anlage von Bosch umgestellt haben, dann werde ich das mal aus Spaß machen lassen. Die sind wirklich der Kracher, mit so einer hab ich in meiner Ausbildung meinen ollen Hyundai Accent vermessen. An dem konnte man vordere und hintere Achse einstellen....der Pott lag danach besser als neu auf der Straße

Wie? Noch nicht eingebaut?

Ich schätze, der wird auch nicht so bleiben, wie er einst bei Nissan aus dem Werk kam oder  

Genau die.

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Zitat von Noquest

Auspuffblenden sind für Blender....

Heißt ja auch Blende
Bringt auch klanglich nichts.

Bei Felgen und Rädern allgemein gilt: Je leichter, um so besser. Das Rad, die Bremse, der Achsschenkel und alles was daran befestigt ist gehören zu den ungefederten Massen am Fahrzeug. Schafft man es dort 1Kg zu sparen, dann entspricht es ungefähr 4-7Kg weniger gefederter Masse im Fahrverhalten. Speziell bei den Rädern und den Bremsscheiben/-trommeln kommt noch dazu, dass es sich um rotierende Massen handelt, die erst einmal beschleunigt werden wollen. Sind die Räder leicht, so fällt es dem Motor leichter diese in Bewegung zu setzen.

Dass der Wagen besser beschleunigt mit den Sommerrädern liegt wohl ehr daran, dass diese bestimmt breiter sind in der Aufstandsfläche. Auch rührt daher das direktere Fahrverhalten und er fängt an Spurrillen nachzulaufen, was er bei den schmaleren Winterreifen sonst nicht macht bzw nicht so stark.

Von daher such dir einfach ein paar schöne möglichst leichte Felgen in den originalen Durchmessern. Auch sollten sie nicht unnötig breit werden, da sich sonst der Effekt durch den Rollwiderstand aufhebt.

Also die ganz günstigen aus der Bucht würde ich meiden. Ansonsten bleiben nur die Originalen oder eben über eine Werkstatt welche aus dem Zubehör. Stärkere gibt es meines Wissens nach nicht und Uniball-Lager aus Alu fallen dank der Konstruktion an den Domen auch flach, aber sowas fährt man auch nicht im Alltag. Da merkt man dann jeden Riss im Asphalt....

Sehr saubere Sauche

Nun noch die Bremssättel in gelb oder in freundlichem schwarz und dann bist du außen einmal rings herum.  

Ohne direkten Zugang zur Luft außerhalb des Motorraumes ist mit einem Leistungszuwachs von +-0PS zu rechnen. Leichte Anfahrschwächen und/oder Ruckeln in den unteren Drehzahlregionen beim Beschleunigen gratis dazu. Mit direktem Zugang zur Außenluft als Ram-Air-System kann man mit höchstens 5PS rechnen, die man sowieso nicht direkt spürt. Und das wäre dann schon wirklich viel. Dazu muss der Saugkanal aber wirklich ohne Umwege direkt nach außen führen.

Übertrieben: Man verlängert den Saugschlauch, baut einen Scheinwerfer aus und hängt dann den Pilz nach außen vor die Front.

Aber der Spaß an der Sache ist ja eben der Klang selbst und nicht die zu erwartende (Minder-)Leistung.  

Aber bitte beide Seiten. Dann hast du den Ärgern nur einmal und so ein Domlager kostet ja auch nicht die Welt.

Ich sag nur Kupplungsrasseln/-scheppern/-rubbeln am MZ .....

Hab am D2 auch keine....Knirscht und quietscht aber auch nichts....Der Nutze scheint wohl auch ehr im Auge des Betrachters/ Herstellers zu liegen.

Der MSD ist doch auch nur eine leere Patrone, wo die Gassäule kurz expandiert oder nicht? Hatte meinen MSD nie in den Händen, da der beim Auspuffbauer gleich auf den Schrott geflogen ist.

Der Lagerbock scheint an der 13 mit dran zu hängen. Das Antriebsgelenk scheint die 15 zu sein da die 14 wohl die Achsmanschette ist. Online ist eine Diagnose immer schlecht, darum sollte man das in einer Werkstatt genauer abklären lassen.