Beiträge von derJoker

Vielleicht wäre eine ordentliche Vorstellung besser als eine solche... Wie drückt ich es nett aus!?.... Sinnfreie frage ohne groß Kontext.

Wie fest ballert ihr die an, dass man dafür einen Schüssel braucht?

Außen an der Gummitülle wird man nicht sehen, ob innen drin ein Kabel in seiner Isolierung gebrochen ist.

Also beim MZ hat die Kupplung geknarrt beim treten. Das lag aber da dran, dass am Nehmerzylinder eine Druckstange aus Kunststoff verbaut ist und dass dann in der Metallpfanne am Ausrückhebel Geräusche verursacht hat. Aber ein Knacken oder Klicken kenne ich nicht.

Breitere Reifen machen es nur schlimmer. Da hilft an sich nichts, außer eben nicht in den Rinnen zu fahren. Man könnte jetzt noch mit Fahrwerksstreben am Unterboden versuchen etwas mehr Stabilität und Spurtreue rein zu bekommen, aber das ist auch kein Allheilmittel, zumal es Bodenfreiheit kostet.

Der Kupplungsschalter dient der der Start-/Stopp-Automatik und dem Tempomaten. Der Schalter wird beim betätigen schon ein Geräusch verursachen, die Lautstärke dessen kann ich nur nicht einschätzen. So laut kann es doch aber gar nicht sein, dass es einen im alltäglichen, mit Radio an und im Straßenlärm, auffällt bzw stören kann.

Da muss man ja schon in der geschlossenen Garage und ausgeschaltetem Auto ganz genau hin hören :wacko:

Der normale Fahrer wird auch nie das Bedürfnis nach einem UHP-Reifen oder Semi haben. Mein Swift war mit D2-Racing Fahrwerk und Domstrebe ausgerüstet, dazu die Bremse vorn vom Civic Type-R/ S2000, und wurde auf der Hausstrecke der Motorradfahrer ein wenig getreten. Einmal im Jahr Rennstrecke beim Reisbrennen...

Da gab es schon mal den "Bedarf" nach einem ordentlichen Reifen.

Aus Erfahrung kann ich sagen, dass der Nankang alltagstauglich für den Sommer ist. Mir war es auch wichtig, dass der Reifen eine Zulassung für die Straße hat. In Verbindung mit dem günstigen Preis, Erfahrungen anderer und der verfügbaren Originalgröße der Reifen war die Sache schnell geregelt und der Reifen auf den Spar Co-Felgen. Durch das "eckige" Auftreten eines Semis sahen sie auch breiter als ein normaler 195er Reifen aus.

Ich würde auch einfach erstmal wo anders zur Achsvermesseung hinfahren. Zu einem Bosch-Dienst oder, jetzt kommts, zu ATU. Die haben zu 90% eine Bühne zum vermessen.

Was ist denn überhaupt defekt an an den Motoren, dass man diese nicht instand setzten kann?

Würde die Frage nicht erst in einem anderen Auspuffthema gestellt?

Bau dir Pappschablonen, damit du es dir vorstellen kannst.

Bei Regen muss man sich schon ein wenig zusammen nehmen, aber man muss bei normaler Fahrweise und beim Mitschwimmen im Verkehr kaum Abstriche machen, da wird man meist sowieso ausgebremst.

Bin im ersten Jahr noch die originalen Eagle F1 gefahren, die ab Werk drauf waren. Davon abgesehen, dass die da schon 6 Jahre alt waren, wars echt eine Katastrophe. Danach die Hankook Ventus V12 Evo2 drauf gehabt, sehr schöner Reifen, vor allem auf der Bremse. War nach 3 Jahren dann durch. Die Nankang waren echt günstig, der Grip im Alltag echt krass im Vergleich zu den vorherigen Reifen und auf dem Lausitzring beim Reisbrennen waren sie auch sehr angenehm, da hatten die Hankook in der letzten Runde doch schon etwas das nachsehen.

Vom Verbrauch her (als wenn das irgendwen interessiert) waren es vielleicht 0.3l/100km mehr.

Hatte auf meinem MZ Nankang NS2R im Alltag drauf. Für den Preis ein super Reifen und vor allem zugelassen für die Straße.Die gab's oder gibt's auch in Seriengröse vom Sport, musst man also nicht nochmal extra zum TÜV wegen Eintragen. Bin ich 2 Saisons gefahren und eine wäre auch noch drin gewesen.

Wegen Auspuff, Mapping und der Federn ist der Preis lange nicht gerechtfertigt. Räder zählen sowieso nicht, wenn es jetzt nicht eben ein Radsatz für mehrere Tausend Euro ist. Sowas wird meist vor dem Fahrzeugverkauf extra verscherbelt.

Ich würde dafür in Summe nicht mehr bezahlen, wie 2000€ über einem vergleichbaren Serienfahrzeug.

Wenn der Hobel sowieso nur auf die Fresse bekommt, warum das Thermostat nicht ganz weg lassen?

Kann alles sein, aber da es der "Sportmotor" ist tippe ich auf zerschlissene Kolbenringe. Alternativ noch die Schaftdichtungen der Ventile. Kopfdichtung würde man schnell erkennen, wenn man mal den Öleinfülldeckel auf macht oder den Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung abzieht und den Motor mal etwas mit Drehzahl beaufschlagt.

Nimmst einen einfachen Wechselschalter. Der mittlere Pin auf das Lüfterrelais und die anderen Pins halt Signal vom SG und einmal dauerplus und wechselst dann halt zwischen Dauerfeuer oder automatischer Steuerung.

Den Stecker am Temperatursensor abziehen und ggf einen passenden Widerstand einstecken. Muss man nur wissen, welchen Widerstand der Sensor beim auslösen liefert. Sensor in den Kochtopf werfen, Ohmmeter anklemmen und ein Thermometer dazu legen bzw warten bis das Wasser kocht und dann den Wert ablesen. Einfach nur eine Brücke reinstecken findet der Eingang am Steuergerät bestimmt nicht so toll...

Alternativ halt Strom auf das Lüfterrelais geben.

Legst du den Schlüssel in die Mittelkonsole oder hast irgendwo ein angeschlossenes Ladekabel o. Ä.? Ich hatte es mal, dass der Schlüssel in der mittleren Ablage war und mein Ladekabel vom Telefon in einer Schleife darüber lag und dann hat es auch angefangen zu leuchten in der Armaturentafel.

Ansonsten kann auch die Antenne Innenraum defekt oder andersweitig gestört sein.

Dann kann es schon sein, dass die Kupplung rutscht. Das Drehmoment ist ja auch erst bei knapp 5000rpm voll da. Bei ca. 4000 schaltet glaube die Nockenwelle auf Durchzug, also gibt es da nochmal einen Anstieg im Drehmoment. Aber ob man jetzt die 3kmh als marker für eine rutschende Kupplung nehmen kann sei mal so dahin gestellt.

So kann man die Kupplung testen:

-Ruhigen Ort suchen, z. B. einen leeren Parkplatz.

-Handbremse anziehen und den höchsten Gang einlegen.

-Vorsichtig Gas geben und das Kupplungspedal langsam loslassen.

Dann muss er abwürgen....

Na 7.3l/100km ist mit dem Swift Sport aber auch nicht schwer. Meiner lag auch immer so in dem Dreh 6.9-7.4l/100km (30km Landstraße zur Arbeit und zurück).

Na Öl an der Ablassschraube ablassen und nach dem Einbau wieder frisches Öl über die Kontrollschraube aufkippen, bis es raus läuft.

An sich kein Hexenwerk, aber je älter das Auto, um so schlimmer kann es werden. Antriebswellen müssen gezogen werden, Batterie raus, Motor abstützen... Auto auf Böcke stellen geht, aber mit Hebebühne ist natürlich schöner zu arbeiten. Wenn man keine zwei linken Hände, das nötige Werkzeug und mal eben einen Tag Zeit hat geht das auch selbst.