Beiträge von derJoker

Ein Reifen hat 102€ gekostet. ATU eBay-shop, günstiger hab ich es nicht gefunden. Auf Arbeit hätte ich auch 90€/Reifen gezahlt.
Die Contis dürften gar nicht so schlecht sein, was man so in den Foren liest. Zumindest sollen sie auch besser als die Goodyear sein, aber der Preis war mir auch zu hoch.

Der DPD-Lieferant hat von uns die Erlaubnis die Pakete vor der Tür abzustellen. Meine Mutter hat noch ein kleines Nebengewerbe, wo reichlich Sendungen bei uns eintreffen. Das macht kein Nachbar mit....Hat also alles seine Richtigkeit, von der Straße aus sieht man es nicht, da muss man wirklich schon mitten auf dem Grundstück, bzw auf dem Weg von der Einfahrt zur Haustür stehen Bestellt habe ich sie nur, weil es über unseren Lieferanten auf Arbeit keine in der nächsten Zeit gegeben hätte. Ich hab immer solche speziellen wünsche, das kann der Teilelieferverein immer irgendwie nicht...

Über die Reifen werde ich denke auch mal irgendwann berichten, ich wollte sie halt noch unbedingt vor dem Reisbrennen drauf haben, weil ich ein paar Runden auf dem Lausitzring fahren möchte. Da kann man die ausgehärteten und doch leicht porösen Eagle F1 (Baujahr 2007) nicht mehr so richtig für gebrauchen.


Vorab:
Das Profil macht schon mal einen guten Eindruck. Auch bei nasser Straße sollten diese besser funktionieren, als die Goodyear Eagle F1. In der Mitte sind 2 breite Rillen, die das Wasser aus dem Reifen abführen können und das V-Profil leitet das Wasser auch in jeweils eine Rille an den Flanken. Es ist ein recht softes V-Profil, nicht wie bei den Eagle, wo die V-Rillen über die ganze Lauffläche gehen und an den Flanken geschlossen sind. Da kann kein bis wenig Wasser unter dem Reifen verdrängt werden. War manchmal der reinste Eiertanz auf den Goodyear...

Heute kamen neue Schluffen. Sie standen vor der Haustür als ich nach Hause kam. Ein Satz Hankook Ventus V12 Evo 2 in 195/45R17. Warum keine 205er? Die Eierei mit dem Tüv ging mir in letzter Zeit auf den Sack, da hatte ich keinen Bock, die Größe eintragen zu lassen....Samstag werden diese dann aufgezogen und dann gibts gleich noch ein Checkup bevor es zum Suzuki Camp und zum Reisbrennen geht

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Wenn du die Fehler wenigstens beim Namen nennen könntest....Eine Ursache muss es trotzdem haben, die ECU schreibt sowas ja nicht aus Spaß an der Sache in den Fehlerspeicher.

War wohl noch nicht beim Tüv...Oder er hat die Radhausschalen rausgenommen

Zitat von racer21

Hat jemand Erfahrung mit den raggazon esd gemacht?

Alternativ werd ich evtl was Hochwertiges holen sofern der eintragbar ist, werde das vorab aber klären...
http://www.nengun.com/greddy/comfort-sports-gt-slash

http://m.youtube.com/watch?v=64ekQtqC4-Y

Das mit dem GReddy wird nicht ganz so einfach, da man nicht weiß, ob er zu laut ist. Es wird eine Sonderabnahme fällig für ca. 300€ und dann ist noch nicht mal klar, ob man die Prüfung besteht. Hab ich selbst schon mit einem MonsterSport-ESD durch, der war zu laut.

2 mal auf den Knopf drücken wird auch als "Handtaschenschaltung" bezeichnet. Mich stört es nicht so wirklich, ich bin meist allein und ohne Gepäck unterwegs....^^

Wenn der reguläre Intervall zu lang erscheint, dann macht bei jedem Motorölwechsel halt das Getriebeöl mit. Also alle 10-15tkm.

Klingt nach einer Leckage im Ladeluftsystem. Schlauch weggeflogen oder sowas. Hast keine Diagnose bekommen?

Sowas sind zu 90% Ausnahmefälle.

Viel Freude mit dem Fahrwerk, aber bei dem Tiefgang leben deine Achsmanschetten nicht lange

Liegt bei den Lampen Spannung an?

Geht doch

Jain, es ist nicht einfach "nur" eine Celica T20...

Tip...Erkennt man am Blinker  

Mir zu ungenau....

Mahindra Scorpio
Dürfte bekannt sein, ist ja nicht mehr die jüngste...

Da ich beim Einbau der Pandora auch endlich heraus gefunden habe, warum der Pott manchmal nach Benzin riecht, hab ich gestern nun den Mangel beseitigt. Einmal ein Dichtungssatz für die Einspritzdüsen. Kostenpunkt 86,xx€ für 12 Gummiringe. Da ich über meine Werkstatt bestellt hab hat es "nur" noch 77,77€ gekost...
Beim Ausbau der Einspitzleiste habe ich gesehen, dass eine Dichtung zu fehlen schien. Zumindest habe ich keine wegfallen oder am Kopf kleben gesehen und auf dem Boden lag auch keine. Das Komische ist, dass die Düse nicht nass war, sondern die daneben, bei der alle Dichtungen dran waren.    
Egal, Hauptsache nun riecht es nicht mehr nach Super+ im Innenraum....


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Verwende doch lieber einen Kompressor. Der fährt sich zwar liniar, aber das ist keine so extreme Belastung für den Motor und das Getriebe. Auf 200ps kommt man damit auch, wenn man es drauf anlegt. Mehr macht ja auch nicht wirklich Sinn.

Zitat von Knutschkugelbernd

Das könnte dann wohl daran liegen das du die selbe "BBS" besucht hast...

BBS "Conrad Tack" in Burg bei Magdeburg, Jahrgang 2006
Klar, in der Theorie wird das bestimmt überall so beschrieben. Uns wurde als Grund die Gullideckel am Straßenrand genannt...Gehört ja mit zum Thema Fahrwerk  


Ich war halt nur zur Achsvermessung wegen dem neuen Fahrwerk und bei computergestützten Anlagen wird es halt mit erfasst und später ausgedruckt...Steht alles wichtige und unwichtige mit drauf, aber interessiert haben mich eigentlich nur Spur und Sturz.

NA ich weiß nicht, ob die Kompetenz meines ansässigen Suzuki-Händlers für sowas ausreicht. Es war ja schon ein Krampf die Doppeldin-Radioblende raus zu suchen...Versuchen kann man es ja mal

Die ECU ist ein kombiniertes Steuergerät für Zündung und Einspritzung. Der M16A wird praktischer Weise schon über den Saugrohrdruck gesteuert, was einiges an sich leichter machen kann. Der Luftmassenmesser ist dabei quasi ein Kontrollglied.
Da die Steuergeräte im Swift aber nicht von jedem Wald-und-Wiesen-Tuner modifiziert werden können, wirst du wohl auf ein universelles freiprogrammierbares oder auf ein Piggyback zurückgreifen müssen. Ist halt kein VW, BMW...usw. Außer du hast halt jemanden an der Fuchtel, der in der Lage ist, dieses Steuergerät dauerhaft wirksam zu flashen.

Was berücksichtigt werden muss ist eben die Lambdaregelung, Abgasrückführung und alles andere an Gedöns, was wichtig für die Abgasnorm ist. Wenn du den Wagen weiterhin im Alltag fahren willst, dann wirst du um das Abgasgutachten für 2-3000€ nicht drum herum kommen. Und erfüllt werden muss die Norm auch, sonst war das Gutachten für die Katz und das Geld ist weg.  


Ein Piggyback wäre da eine relativ einfache Lösung, da die ECU selbst bleiben und ihre Späße treiben kann. Man fängt nur das Signal vor den Einspritzdüsen und den Zündspulen ab, korrigiert es via Piggyback und leitet es an die Aktoren weiter. Der Wagen bekommt seine geforderte Menge an Benzin, die ECU denkt es sei alles in Butter und Fehlercodes werden auch nicht hinterlegt. Bleibt eben nur die Hürde mit der Abgasnorm. Zusätzlich bleibt auch die Wegfahrsperre erhalten, was denke ich ein relativ großes Plus ist.
Um das ganze im Lowlevel zu halten mit sagen wir mal 0,6Bar Ladedruck und ca 160-170PS kostet der Spaß 10-12t€ als Bolt-On-Variante. Sprich Turbo anflanschen, Motor Abstimmen, Abgasgutachten plus TÜV und Losfahren.

Da die Kupplung und das Getriebe nur bis 160PS mitmachen fährt man da dann auch mit erhöhtem Verschleiß, bzw die Kupplung muss sowieso verstärkt werden (1000€+). Da das aber noch nicht reichen wird mit dem Verstärken kommen Kolben, Pleuel und eventuell noch Lagerschalen dazu (2000€). Dann hat man einen relativ Stabilen Motor, nur Getriebe und Antriebe fliegen einem dann relativ schnell um die Ohren im Bezug zur Serienleistung.

Wer es bis zur vollendeten Tüv-Abnahme durchzieht, vor dem zieh ich meinen imaginären Hut und bekommt meinen vollen Respekt. Da dies aber zu 99% wieder im Sande verlaufen wird, wünsche ich noch viel Spaß beim weiterträumen.