Beiträge von derJoker

  • [MZ/EZ] Swift Sport Federn einbauen.

    Bleibt fast nur noch mit Brenner warm machen und dann (kann sein, dass ich es schon erwähnt habe) mit dem Schlagschrauber lösen. Notfalls noch mit einer Rohrzange die Kolbenstange soweit oben wie möglich festhalten. Das beschädigte Gewinde muss vorher aber entfernt werden, sonst zerstörst du die Mutter doch noch.

    Ansonsten hätte ich da noch Dämpfer und Federn vom Sport abzugeben, welche sich ohne Probleme ausbauen ließen. ;)

    Auch so kenne ich das nicht vom Swift...hab schon diverse Domlager gemacht, und da konnte man die Muttern immer leicht lösen und mit anschnipsen runterdrehen.

  • SW-Tuning (chip-tuning) sss

    Es ging um den Bezug zur Pandora und zur maximalen Leistung. Die Pandora verändert nur den Bereich von 3000-5000/5500rpm. Gerade weil die meisten Leute (auch die SSS-Fahrer) nicht permanent in den obersten Drehzahlen fahren. Gibt genug Leute, die fahren den SSS als normalen Alltagswagen (mich eingeschlossen) und fahren gar nicht oder in Ausnahmefällen am Anschlag.
    Ok, hin und wieder fahre ich auch einfach, nur um zu fahren (alte Angewohnheit vom Motorradfahren) und genau dafür hab ich die Pandora geholt :D

    Wer sich den Wagen ausschließlich zum Spaß kauft geht damit anders um, als jemand, der ihn nicht als Zweitwagen betreibt....Gibt einige die es so machen, aber halt nicht alle.

  • SW-Tuning (chip-tuning) sss

    Ist doch egal, welches ,Auto deine Eltern/Freunde fahren. Ich habe meinen ollen Hyundai mit 75PS und meinen Corolla mit 86PS auch oft genug in den Begrenzer gedreht. Klar soll der den Motor schützen, sonst würde es kaum Sinn machen.
    Es geht nur darum, dass 90% der Benzinerfahrer nicht über 3000, ok sagen wir 4000 Umdrehungen fährt. Außer wenn sie dann mal Autobahn fahren und an der 5000 kratzen.
    Wie gesagt, ich meine keine Pseudorennfahrer sondern die "nornalen" Menschen, die einem auf der Landstraße immer im weg stehen.

  • EMW R35/3, Neuaufbau/Restauration/Dies und Das

    Am Klang wird sich nicht viel ändern. Motorseitig wird da nichts weiter gemacht, außer der Vergaser eingestellt.

    Optisch hab ich das für euch. Ich hab einfach mal fast alles, was so rumlag, ans Bike geschraubt. Schaut ja schon ganz gut fertig aus soweit. Rücklicht und Hupe fehlen halt noch und die ganzen Leuchtmittel. Damit wäre die elektrische Anlage auch komplett.

    Ohne Sozius:
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    Mit Sozius:
    [Blockierte Grafik: http://s1.directupload.net/images/user/140827/temp/ew66wozy.jpg]


    Ohne gefällt mir optisch besser und der geschweißte Gepäckträger sollte auch nicht mehr so belastet werden...

    Als Gag hab ich noch das:
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  • FSW Sport Auspuffanlage

    Wenn man die Cam an Heckscheibe bzw an das Blech pappt, dann ist sie dort recht gut geschützt vorm Wind. Aber das, was man aufnimmt, nimmt ja kein anderer so wahr. Hängt ja schließlich keiner permanent an der Heckscheibe rum :D

  • SW-Tuning (chip-tuning) sss

    Zitat von enton

    Da warste bei richtigen Fachkräften aufm Prüfstand wa!?

    Normal sollte der Typ das drauf haben, der macht das mehr oder minder täglich. Was ihn da gebissen hat weiß ich allerdings auch nicht. Er hatte letztes Jahr schon die Leistungsmessung vorgenommen. Das war damals aber nur eine einfache Messung. Auch habe ich das Ergebnis an das Tuninghaus weitergeleitet und nochmals eine Stunde telefoniert. Wir sind auf den Punkt gekommen, dass die Messung 50€ Geldverschwendung waren. Wobei ich froh war, dass es nur 50€ gekostet hat, da es 50€/Lauf hieß. Generell ist ein Rollenprüfstand ja auch nur ein Schätzeisen und das wahre Ergebnis kommt nur auf einem Motorenprüfstand raus. Dafür ist mir aber schlichtweg der Aufwand zu groß :rolleyes:
    Letztendlich habe ich darüber lang und breit in meinem Threat geschrieben und berichtet und die halbe Sekunde weniger hat's auch gebracht, ohne die Drehzahl nach oben zu setzen.  ;)


    Und frag mal deine Mutter oder deinen Vater oder deine Freunde (die nicht so autofanatisch sind wie wir), wann sie das letzte mal im Drehzahlbegrenzer waren. Bestimmt in der Fahrschule, wenn es überhaupt so weit gekommen ist...

  • SW-Tuning (chip-tuning) sss

    Die Pandora ist auch nicht auf maximale Leistung ausgelegt, es wurde nur der mittlere Drehzahlbereich angepasst. Der Otto Normalverbraucher dreht selten seinen Wagen bis in den Begrenzer.
    Und ich war mit dem Teil auf der Rolle mit einem sichtbarem, auch wenn unrelevantem, Ergebis in genau diesem angegeben Drehzahlbereich. Das Protokoll kann man leider in die Tonne treten, da der Kollege beim 2. Lauf kurz auf der Bremse war, wo auch immer...Auf jeden Fall hatte die Drehmomentkurve einen lustigen heftigen Ausschlag drin und nochmal Fahren wollte der Typ nicht. Hab für die beiden Läufe nur einen 50er gezahlt und die nächste Kundschaft hat schon gewartet beim Reisbrennen.

  • SW-Tuning (chip-tuning) sss

    Selbst dem Leistungsprüfstand würde ich dann nicht trauen, da es Mode geworden ist diesen bei solchen Modifikationen zu manipulieren....Ich schätze die Aktion mal auf 500-600€. Das längere Drehzahlband ist daran wohl aber auch das interessanteste. Die entsprechende "Mehrleistung" bekommst du für 400€ im Tuninghaus und nennt sich Pandora.


    Wenn die halbe Sekunde weniger offiziell ist, dann spricht das für ein Leistungsplus von rund 10 Pferdchen. Daran glaube ich etwas weniger, das wird zum Großteil die Drehzahl rausholen.