Hi
ich wollte nur kurz berichten, war heute mit meinem Swift Cabrio beim Suzuki Händler um den GTi Motor vom TÜV Prüfer eintragen zu lassen. Mit der Unbedenklichkeitsbescheinigung (Danke nochmals an SS.16V.GTi) und der Unterstützung des Händlers hat alles Super geklappt, Top Service!
Gruß
Sascha
Natürlich sind die Aufkleber ab, schaut mal weiter oben nach, da sind auch noch mehr Bilder.
Wenn ich einen SA GTi in ähnlichem Zustand bekommen könnte, den würde ich natürlich selber mit in meine kleine Sammlung aufnehmen! Ist vor einigen Jahren eine Zeit lang fast täglich ein top geplegter SA GTi nahe Auslieferungszustand an meinem Laden vorbeigefahren, am Steuer ein alter Herr, würde sage Ende 70. Ich hab mal versucht den ausfindig zu machen, hat aber leider nicht geklappt! Ich befürchte dass das Auto der blöden Abwackprämie zum Opfer gefallen ist, hab ihn nie wieder gesehen;-(
Gruß an alle...
Der Sammler hatte nur diesen einen Swift. Er hatte früher mal einen Suzuki Handel und wollte sich einen der letzten GTi's erhalten. Da waren noch verschiedene Autos, auch andere Fabrikate in seiner Sammlung, die hat er aber mittlerweile alle aus Geld und Zeimangel verkauft;-(
Hallo Jungs!
Freut mich sehr dass Euch das Auto so gut gefällt. Das war auch echt viel Arbeit, ich hab aber auch sehr viel Spaß daran! Ich habe das Auto vor circa zwei Jahren in einem mittelmäßigen Zustand gekauft. Da das Auto zehn Jahre in einer Halle abgestellt war ist Rost fast kein Thema gewesen, außer der übliche Flugrost am Unterboden (der mich natürlich ziemlich genervt hat). Nachdem ich das Auto nahezu vollständig zerlegt hatte habe ich mit Hilfe einer Kipp-Vorrichtung die Karosserie auf die Seite gelegt. Dann habe ich den gesamten Flugrost am Unterboden durch Sandstrahlen entfernt, mit Rostschutz-Grundierung lackiert und später alles mit Teroson Unterbodenschutz mit einer speziellen Struktur-Lackierpistole versiegelt. Da ich je nach Lage der Karosserie die jeweils obenliegenden Radaufhängungen komplett demontieren konnte, war es möglich jeden noch so kleinen Winkel in den Radkästen zu erreichen.
Alle Querdenker sind neu und wurden zusätzlich mit 2K Lack matt schwarz lackiert. Die Achsschenkel, Bremssättel, Stabis usw. stammen aus einem Spender GTI (Gott hab ihn selig, die Karosserie war leider nicht mehr zu retten) und wurden sandgestrahlt, grundiert und später mit 2K Lack lackiert. Außerdem wurden neue Radlager, Dichtungen, EBC Greenstuff Bremsbeläge, H&R Federn, Koni gelb, Stahlflex Bremsschläuche, Wiechers Alu Dom und Fahwerksstreben usw. verbaut.
Den Motor habe ich bis auf die letzte Schraube zerlegt und von Grund auf neu aufgebaut. Alle Alu Teile habe ich in meiner Sandstrahl-Kabine mit Glasperlen in einen Top Zustand versetzt. Mein befreundeter Motorenbauer hat den Block für Übermaß-Kolben bearbeitet, der Kopf wurde geplant, die Kanäle wurden geglättet und die Ventilschaftführungen und Dichtungen wurden erneuert. Die komplette Montage und das Finish des Motors habe ich dann wieder selber übernommen. (Ist eine meiner Lieblingsarbeiten, einfach ein herrlicher Motor).
Der Lack der Karosserie ist weitesgehend Original, nur die vorderen Kotflügel wurden neu lackiert, hatten leider im unteren Bereich durch Steinschlag leichten Rostbefall. Die Karosserie ist nicht perfekt, es gibt leider einige kleine Dellen die noch vom Vorbesitzer stammen. Da muss irgendwann noch mal der Dellendrücker ran!
Das alte Verdeck aus Plastik habe ich gegen ein neues Sonnenland-Stoffverdeck ausgetauscht. Der Innenraum ist ein Mix aus GTI und Cabrio Teilen.
Kosten haben hauptsächlich Teile und Material verursacht, Dank Eigenarbeit kaum Stundenlohn. Ich habe vorsichtshalber nicht nachgerechnet wieviel ich insgesamt ausgegeben habe!;-)
Ich beschäftige mich schon sehr lange mit dem Thema Swift GTi, 1990 fing alles an mit einem 1,0 3Zyl. Ein Jahr später kam dann der erste GTi, 4 weitere folgten. Aktuell habe ich auch noch einen echten, fast neuwertigen 94er GTi in rot, den habe ich vor 9 Jahren von einem Sammler mit nur 500km auf dem Tacho gekauft! Das war ein echter Glücksfund, den musste ich einfach haben. Die Autos werden natürlich nur bei gutem Wetter bewegt und sind im Winter abgemeldet.
Ich bin kein gelernter Automechaniker, mache fast alles in der eigenen Garage und habe mir vieles selber beigebracht. Bin aber auch immer zu haben für Tips und Tricks von anderen Schraubern! In den letzten Jahren habe ich viele Erfahrungen und Teile angesammelt, also wenn Ihr mal was benötigt oder etwas wissen möchtet, könnt Ihr mich gerne jederzeit fragen, vielleicht kann ich weiterhelfen!
Gruß an alle,
Sascha
Hi!
Vielen Dank für den Link, die Abgasanlage habe ich mittlerweile gegen eine komplette GTi Version getauscht! Als ich die Fotos auf den Rampen gemacht habe war noch der alte Motor drin! Das Auto ist jetzt wirklich in allen Details auf GTi umbgebaut.
Gruß
Sascha
Hallo Leute!
Ich habe kürzlich meinen Swift Cabrio auf GTi umgebaut und möchte demnächst den Motor eintragen lassen. Das wird sicherlich kein leichtes Unterfangen, kann mir hier eventuell jemand weiterhelfen mit Unterlagen von bereits eingetragenen Umbauten oder einer Unbedenklichkeitsbescheinigung von Suzuki? Meine Anfrage an Suzuki hatte bislang leider keinen Erfolg, keine Antwort!
Würde mich sehr freuen wenn mir jemand weiterhelfen könnte!
Gruß an alle Suzuki und Swift GTi Fans
