Beiträge von dje

    ja hab ich so hinein verlegt wie zu den boxen in den doorboards. da gehts dann auch einfach hinauf mit dem kabel für die tweeter und fertig.

    der klang, hm...ich denk da is optimal. nur aussehen tuts halt ned recht super, wenn die türe zu ist sieht man innen ein vollgefülltes spiegeldreieck mit hochtöner, gefällt mir optisch nicht so!

    Eine Alternative wäre es die Tweeter in dem Plastik da oben von der Türvekleidung zu versenken was auch gar net so schwer geht (siehe temardo gallerie), nur frag ich mich wie das soundmäßig gehn soll, weil ja die tweeter jeweils auf die person auf der anderen seite ausgerichtet sein sollen und umgekehrt und sich dabei überkreuzten sollen. irgendwie würde da das lenkrad stören wenn der tweeter von der fahrerseite den beifahrer anspielen soll.
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    hab da was gefunden:

    is das für mich zu hoch oder stimmt das eh ned?

    es sind ja immer weniger nm auf der straße, wenn man 1. zu 2. gang vergleicht dann sollte man ja die 1. so hoch wie möglich drehen, kann das denn überhaupt stimmen?

    KLICK!
    unter drehmoment und leistung
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    lol shift light *g*

    wie wirdn dass am dzm angeschlossen?

    Aber was is mit den verschiedenen drehzahlen bei den jeweiligen gängen ab denen man schalten soll? oder kann so ein shift light das?

    hab keinen plan wie sowas funzt

    mfg dje
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    naja abgesehen davon, dass es in der praxis so genau eh net möglich is, weil wenn man schnell schaltet etc. kann man gar nimmer so genau schauen ohne den verkehr dabei ausser acht zu lassen :)

    aber in der theorie bringt das ja nur nachteile wenn ich höher drehe, weil dann hab ich im nächsten gang schon wieder weniger nm zurverfügung weil ich ja schon über nm maximum bin.

    ausser es geht darum bis 80 oder 90 zu beschleunigen, dann schalt auch ich nimmer in 3. :D

    mfg dje
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    was sind die optimalen schaltzeitpunkte wenn man schnell beschleunigen will? Also bei wieviel kmh in welchen gang?
    Man kanns ja nicht direkt sagen, dass immer wenn ich be 5500 schalte ich im nächsten Gang bei 3500 lande wie ich vorher rausgefunden habe.
    Wenn ich bei der 1. bei 5500 schalte passts, aber die 2. brauche ich nur bis 5000 drehen um im 3. 3500 Umdrehungen zu haben.
    Wie sieht das dann mit den nächsten Gängen aus, weiss das jemand bzw. hats jemand probiert?
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    wieviel scheine muss man denn da im sp*** Mensch ***.wein haben um sich sowas leisten zu können? nur mal so materialmäßig. (ohne beziehstoffe)


    mfg dje
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    naja sieht eh gut aus, aber aus einem anderen blickwinkel, also von unten würde es blöd auseheen weils dahinter wieder "höher is....ausser du machst das ganz zu bis nach hinten....aber weiss net wie das dann aussehen wird... ?( ?(
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    muss nochmal was an den doch verstaubten thread anfügen, besser gesagt fragen:

    Hatte jemand schon die Idee einfach universelle Platten mit dem originalen Befestigungsteil zu verbinden?

    Also Spiegel ab, glatt machen, drauf schrauben, so dass die Sicht nach hinten dann auch ordentlich ist und das dann verspachteln ?

    hab mal gehört dass so ein gfk am besten mit leder überzogen werden soll (türdreieck mit tweeter z. bsp.)
    Kann man dieses Verspachtelte dann auch lackieren ohne dass es rissig wird etc.?

    mfg dje
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    Zitat


    Original von tobiasb:
    Für die originalen von Suzuki werde ich wohl nen A.rsch voll Geld zahlen und da mein Auto nächstes Jahr August wech kommt, isses mir das nicht Wert.
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    Tobias :p

    wieso das?
    was holst dir denn für ein auto?
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    nimm 7x15 und et35, das passt.
    von fulda carat extremo würde ich abraten, weis zwar nicht wie teuerere reifen sind, aber die bringen fast nix mehr in den kurven (5kmh), aber sonst sind sie passabel für den preis.

    Würde meine Felgen auch wieder nehmen, gefallen mir vom Design noch immer.
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    was soll an 16v besser sein wenn du dann trotzdem noch 68 ps haben würdest? bringt imho dann nur nachteile, wobeis das auch net gibt mit gleich viel leistung
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