Beiträge von Muto

  • Greenfilter Twister

    Sammelbestellungen haben schon einige Versucht ins Rollen zu bringen, bringt aber nichts wenn einige Leute zusagen um später wieder abzuspringen. :(

    Von daher... :rolleyes:
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    Karsten

    *keine Schlechte Sache das V-Power.*

  • "Fremd"-Fahrer

    Nicht nur die Front. Ich habe jetzt so nen 2,5 V6 Elegance einfach mal Probe gefahren, ist so ne Sonderedition, ab Werk schon Tiefer, mit paar Spoilern dran und 17" Felgen drauf. :p :teufel:

    Dazu kann ich nur sagen, wer es gemütlich mag und viele lange Strecken fahren muß, für den ist es genau das richtige. Und Kraft hat der genug. Eine Laufkultur des Motors.... vom Feinsten. :D

    Aber Kampfswifty bleibt trotzdem, der ist dann ausschließlich zum Tunen, zum erschrecken von "Dickschiffen" (gestern gelernt) und als Fun-Mobil da, mit Saisonkennzeichen. :rolleyes:
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    Karsten

    *keine Schlechte Sache das V-Power.*

  • "Fremd"-Fahrer

    Gefahren is man schon genug, aber richtige Begeisterung kommt nur bei dem neuen Quicksilver


    <----------- mit 136 PS Serie und bei nem Galant 2,5 V6 richtig rein.

    Nächstes Jahr ist so nen Galant auch meine, ich will nur hoffen wenn die jetzt den neuen raus bringen, das die da nix versaubeuteln wie zum Bsp. beim Honda Civic. :rolleyes:
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    Karsten

    *keine Schlechte Sache das V-Power.*

  • Rennmotor aufbauen

    Ich will keine Leistung verlieren sondern gewinnen... X(
    Sag mir warum ich durch ne LLK Leistung verliere! :rolleyes:
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    Karsten

    *keine Schlechte Sache das V-Power. Testauto Peugeot 206 Quicksiler*

  • Chiptuning

    Du hast zu große Ansprüche! ;) :p :)
    Sorry, .... 8o :(
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    Karsten

    *keine Schlechte Sache das V-Power. Testauto Peugeot 206 Quicksiler*

  • Sammelbestellung für Fächerkrümmer (GTi) ?

    Nachdem ich jetzt so viel in mein Auto gesteckt habe, und ich es wohl nicht so schnell verkaufen werde, möchte ich auch gern so nen Fächer haben. Also, sagt bescheid wenn los geht. :bounce: :dance1: :bounce:
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    Karsten

    *keine Schlechte Sache das V-Power. Testauto Peugeot 206 Quicksiler*

  • Chiptuning

    Ich hab doch keine Ahnung, war doch nur ne *vermutung*. Weiß nicht ob die Dinger auch in Ungarn hergestellt wurden. :rolleyes: ;)
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    Karsten

    *keine Schlechte Sache das V-Power. Testauto Peugeot 206 Quicksiler*

  • Chiptuning

    Wie war denn das mit den ungarischen Swifts? I)
    Vielleicht steckt da so ne kleine Unterscheidung drin? :rolleyes:
    *nur ne Vermutung hat*
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    Karsten

    *keine Schlechte Sache das V-Power. Testauto Peugeot 206 Quicksiler*

  • Abschied ist ein bissl wie Sterben ;)

    sascha:

    Das ist mir auch klar, wenn ich nächstes Jahr auch nen Neues habe, gebe ich meins Kleinen Kampffrosch aber nicht weg, lieber bezahl ich 2 Monate länger ne Rate. :rolleyes:

    Aber nichts für ungut, viel Spaß mit deinem Neuen und trotzdem noch viel Freude beim Golfs versägen! :p ;) :teufel:
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    Karsten

    *keine Schlechte Sache das V-Power. Testauto Peugeot 206 Quicksiler*

  • Leistung

    Welcher Benzindruckregler? Welchen kann man da einbauen. Habt ihr vielleicht gleich nen Hersteller bzw. gleich die Typenbezeichnung für mich? Wo sitzt dat Ding eigentlich? I)
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    Karsten

    *keine Schlechte Sache das V-Power. Testauto Peugeot 206 Quicksiler*

  • Rennmotor aufbauen

    Also mich würde in erster Linie mal interessieren wie man so nen GTi Motor wieder sehr gut instand setzen kann und wie hoch die kosten dafür sind. :( Gleichzeitig kann man ja den Kopf noch bißchen überarbeiten lassen und ne LLK rein setzen lassen. Das bringt sucher was und deswegen zerhaut man sich seinen Motor sicher nicht gleich. :-p

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    Karsten

    *keine Schlechte Sache das V-Power. Testauto Peugeot 206 Quicksiler*

  • Chip + Leistungsprüfstand

    sunny:

    Ne, meinen habe ich bis jetzt noch nicht auf dem Prüfstand. Einziges, irgendeine Werke in Lö hatte ihn mal am Bosch Motorentester. Was dabei raus kam is eher utopisch. Also laß ich das mal zu schreiben. Werd mal in den nächsten Monaten auch zu Bosch gehen und den Leistungstest machen, kann es ja mal hier posten, aber wie dein fast ungetuntes Triebwerk wirds wohl eher nicht sein. Da wird die Leistung an was anderem liegen. ;) :rolleyes:
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    Karsten

    *keine Schlechte Sache das V-Power. Testauto Peugeot 206 Quicksiler*

  • Chip + Leistungsprüfstand

    sunny:

    Wie weit geht dein Tacho überhaupt? ?(
    Die Strecke C - DD läßt sich wirklich schön hacken, haste nicht so steile Berge mit drin....
    --
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    Karsten

    *ganz ungeduldig auf das "?" bei Shell wartet...PSSST, ist V-Power und hat 100 Oktan*

  • Chip + Leistungsprüfstand

    Also bei Sunny's GTi weiß ich nicht so richtig, irgendwie ist da bißchen was anders... :rolleyes:

    Meiner ist bei 215 laut Tacho bei ca. 7300 upm laut DZM. :( In den Begrenzer hab ich ihn aber noch nie im 5. gefahren. Der wollte auch bei 7500 nicht kommen. Jetzt laß ich es sowieso, da ich mir ja vor 2 oder 3 Wochen wegen der s****** die Kopfdichtung zerrammelt hatte. I) Aber da bin ich auch von C bis DD durchgängig 200 laut Tacho gefahren und als ich dann im wahrsten Sinne des Wortes in DD einschweben wollte (220 laut Tacho) gabs ne schöne Wolke nach hinten. (*den blöden Honda voll geschissen, der die ganze Zeit hinterher kam! :nuke: :teufel: *)
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    Karsten

    *ganz ungeduldig auf das "?" bei Shell wartet...PSSST, ist V-Power und hat 100 Oktan*

  • Extreme Temperaturen

    Aha, also ist es nicht nur einbildung. Die Kiste rennt wie Sau, jetzt.
    Danke dir! :p :)

    Edit: Also, ist er "Gott sei Dank" doch nicht zerhackt!
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    Karsten

    *ganz ungeduldig auf das "?" bei Shell wartet...PSSST, ist V-Power und hat 100 Oktan*