Beiträge von Muto

Wer es braucht soll bescheid sagen. Habs da! Mit MSN könnten wir es austauschen... Mit dem Postweg kostets aber was. :d_gutefrage:

http://www.sandtler.de Da gibts sicher welche!

Kann aber auch die Koppdichtung sein!

Kann es event. sein das es beim Gas weg nehmen nen kleinen Ruck gibt und sich dadurch dann sämtliche Teile beim wieder abtouren verabschieden und das zeitliche segnen? Bei der Drehzahl üssen ja ordentliche Kräfte wirken....

Was? 9,5 mit nem 1,0er? Puh, der Galant braucht nen 8,5 und es ist ne 2,4er Maschine mit Automatik.... Da würd ich mir mal überlegen was da schief geht, normal ist das sicher nicht... Wenn ich dann noch an den normalen 1,3er GS Motor zurück denke, da lag der höchste Verbrauch bei bißchen über 7 Liter, bei Autobahnfahrten im ständigen Volllstbetrieb und bei Bergen im 4. Volllast sodas die Kiste nicht stehen blieb.

Weiß nicht mehr ganz genau, waren aber glaube auch so um die 8000 upm.
Kompression war original.

Nix die geht wieder runter. Mach die originale mit ner schönen Hutze drauf.

Hab ihn nur einmal kurz überdreht und siehe da, 4 Ventile krum, haben sie mir gesagt als sie den Motor überholt haben.... Shit...

Schöne Sache! Mit dem überdrehen sollteste aber lieber bißchen Vorsichtig sein hab da ganz schlechte erfahrungen mit gemacht.

Deswegen kommt se ja auch wieder runter... Sieht gut aus!

Bei Landstraße bekomm ich den GTi auch auf 7,1 Liter, aber sonst wär ich froh wenn ich solch einen Verbrauch mit Autobahn hätte...

Schließt die haube dann noch mit den Kotflügeln ab oder siehts dann eher so aus? :d_gutefrage:

Es ist halt einfacher einen Prüfer mit schon eingetragenen Sachen zu überzeugen... Nix anderes, aber gut, danke!

Paco:
Nein, der Mensch von CR wollts mir einreden und dann irgendwie mieß machen weil die Radläufe soweit gezogen werden müßten. Hab ihm aber gesagt das mich das nicht stört, weil die Kiste ja zur Zeit komplett umgebaut und lackiert wird. Danach fing er erst an zu rechnen und hat mir die Rad-Reifenkombi rausgerückt, mit dem Zusatz, das Auto möchte er dann gerne sehen. :d_zwinker:

Hab ich was von Problemen geschrieben?Das ist mir auch klar, nur wollten die Leutz mir einreden das 9x16 nicht gehen würde.

Wenn du es machen läßt, weißtdu bescheid das du an den Muffen noch etwas verändern kannst. Der Unterschied ist dann min. aber die Haube kann richtig schließen. Wenn an den Kotflügeln die Haube soweit raus kommen sollte, mußte halt den Kotflügel auch noch bißchen anheben. :d_gutefrage:

Aber schau, bei mir sah man nix...
Original-Bild anhäng...

Hat jemand event. schonmal die CR7 7,5x16 und 9,0x16 auf den Swift geschraubt und sie abnehmen lassen? :biggrin: Würde seine Hilfe brauchen... :d_pfeid:

Nein, es geht um die Scheinwerfer, das da genug Luft ist, der Verschlußhacken zieht den Rest schon runter. :d_zwinker: Als die Pakpfeifer Haube drauf kam, hatte ich genau das selbe Problem und habs damit gelöst! :d_gutefrage:

Du hast doch links und rechts hinter den Scheinwerfern so komisch 6-eckige Muffen, die mußte drehen, dadurch kommen die raus oder versinken. Wenn de die raus drehst, dann langts meistens, sogar bei meiner PakPfeifer S-cheiße hats gelangt. Aber die ist ja Gott sei Dank auch bald vergangenheit. :k_biggrin:

Mit dem zuschmeissen wär ich Vorsichtig, nich das es dir den Scheinwerfer zerkloppt, wo die Haube aufhockt. :d_gutefrage:

Mit den Gummimuffen links und rechts kannste das schon einstellen. Hat bei meiner Motorhaube auch gelangt, dafst halt nur nicht die Haube einfach runter fallen lassen....

Ihr armen Schweizer. :a_augenruppel:
Ist immer ganz lustig wenn ich mit meinem über die Grenze rolle. :biggrin:

\"Könnt ich mal den Auswies von dem Auto sehen?\" :laugh:
Dann sieht meistens das Gesicht so aus-> :d_gutefrage:
Aber jedes mal... :biggrin: