Beiträge von swiftino

Könnte irgendwo ein Haarriss sein, im Zylinderkopf.
--
mfg Swiftino

228km/h und einen roten EE GTi im Nacken

barbarossi

Ja so ein Swift 1.3 Sth 16V das wäre glaub ich einmalig, da alle die einen höher psigen Swift STH fahren wollen zum 1.6er gegriffen haben.
Also das wäre mal ne Aktion um was besonderes zu haben.
--
mfg Swiftino

228km/h und einen roten EE GTi im Nacken

Also ich denke mal GERI und ich werden auch dabei sein (wenn nix (aussergewöhnliches dazwischen kommt).

--
mfg Swiftino

228km/h und einen roten EE GTi im Nacken

Hi Ritty,

was bei der Front stellen die sich quer? Kommst zu uns lang, da gibts keine Probleme.
--
mfg Swiftino

228km/h und einen roten EE GTi im Nacken

Der ist aber auch 3 cm höher, da brauchst Du auch die untere Halterung vom 1.6er - die gleicht das wieder aus!
Ansonsten gehts.
Hoffe nur das der von der Kühlleistung nicht zu fett fürn 1.0ler ist. Ich denke da vorallem an den Winter - da muss dann wahrscheinlich das Thermostat öfters auf und zu machen, um die Betriebstempertaur zu halten. Ist aber nur ne Theorie.
--
mfg Swiftino

228km/h und einen roten EE GTi im Nacken

Wow! Der ist echt super krass geil geworden! Kompliement, echt das Teil kommt stark rüber.

--
mfg Swiftino

228km/h und einen roten EE GTi im Nacken

Habe auch noch eins vom 94er 1,3GS da.
--
mfg Swiftino

228km/h und einen roten EE GTi im Nacken

Warum baut Suzuki immer höhere Autos als die anderen Hersteller in den letzten Jahren ?

Im Geländewagenbereich isses ja ok, aber sonst?
--
mfg Swiftino

Ludwig hat schonmal recht mit der Diagnosesteckergeschichte.

Zum Vss Sensor: Ich konnte mir auch nicht erklären was der für eine Funktion haben sollte. Da habe ich mal einen Techniker vom Suzuki Schulungszentrum drauf angesprochen und er meinte:

Der lässt das Steuerteil erkennen in welchem Gang das Fahrzeug fährt. Es sind verschiedene Kennfelder für jeden Gang im Speicher hinterlegt.
Das funktioniert dann wie folgt: Geschwindigkeit und Motordrehzahl sind dem Steuertteil bekannt und daher weiss es dann welcher Gang drin ist und aktiviert ein spezielles "Gangkennfeld".

Meiner Meinung nach können das aber nur minimale Unterschiede sein die da mit geschalten werden. Ich hab da noch nix gemerkt, das der Motor anders einspritzt oder zündet in den verschiedenen Gängen.
--
mfg Swiftino

Wie Geri schon schrieb wir sind auch wieder gut ( und schneller denn je ;D ;D ;D ) im Elbe Elsterland angekommen.
War echt ein geiles Wochenende bis aufs Wetter und das viele schon frühzeitig abgereist sind. Aber ich denke wir hatten trozdem unseren Spass!! Schade das das grösste Treffen in Dtl nun schon wieder vorbei ist...;(

--
mfg Swiftino

Da gibts ja auch noch die automatischen Freilaufnaben vom Vitara, das ist erstmal ne feine Sache! Nix mehr mit vor ans Rad rennen und umschalten....
--
mfg Swiftino

Ich schliess mich Geri an. Sieht edel-cool aus, aber hat ja auch genug gekostet.
--
mfg Swiftino

@ Ludwig

Sind die Nocken von der Gradzahl verschieden? Soweit ich weiss, sind nur die Wellenunterschiede in hohlgegossene und vollgegossene Wellen. (Ich weiss aber auch nicht alles und lasse mich auch gern eines Besseren belehren.)

Ich würd erstmal Deine alten Wellen probieren - nicht das Du die anderen umsonst umschleifen lässt.
--
mfg Swiftino

hydros....
--
mfg Swiftino

Fibersports kommt am Cabrio bestimmt geil!
--
mfg Swiftino

Master Thomsen

Brauchst nur die untere Schraube herausdrehen und dann kannste den einen Teil des Sattels hochklappen.

--
mfg Swiftino

Dieses "Ploppern" ist normal, es hängt mit der Leerlaufregelung zusammen - hat meiner auch. Ploppern tuts wenn er die Drehzahl versucht weiter runter zu regeln.
--
mfg Swiftino

Passen würde es vielleicht, aber die Scaleneinteilung ist ja anders und der Zeiger würde gleich stehen aber bei einem anderen Wert.
--
mfg Swiftino

Ein guter Beitrag!
--
mfg Swiftino

Aha, ich glaub ich weiss wo das ist.
--
mfg Swiftino