Beiträge von m.t.s.

  • Schöne Grüße aus der verschneiten Oberlaustiz

    man glaubt es kaum, doch hier in Zürich konte man gestern auch schneeengel machen:i_engel3:
    war noch lustig, da ich 5 stunden in der ganzen stadt Zürich kurrieren musste mit meinem goldschatz. ich verspührte den eien hauch von luxus im swift: schnee und swift= servolenkung :laugh:

    jedoch das sehr uncoole glatteis mied ich, hatte ja schon mühe mich zu fuss auf den beinen zu halten :i_drink:

  • Trabant gti lässt swift gti alt aussehen

    Zitat von VOX-Automotorundsport am 14.12.2005:

    Diplom-Ingenieur Sascha Fiß hat eine Schwäche für den Autoklassiker aus dem Osten – den Trabant.

    Rund tausend Stunden Eigenarbeit hat Fiß in sein Schmuckstück gesteckt. Heraus kam ein äußerlich eher unscheinbares Ostmobil mit klassischen Bremslichtern in Flossenform. Die Optik entstammt einer Mischung aus P50 und dem 89er-Trabant 1.1. Der Clou befindet sich jedoch unter der Motorhaube – Technik aus dem Westen.

    Dank der neuen Lupo-GTI-Technik mit 125 PS schafft der Trabi eine Höchstgeschwindigkeit von knapp 220 km/h. Der Spurt von null auf Tempo 100 soll sogar [c=#ff001b]in unter sieben [/code]Sekunden möglich sein. Werte, wie sie eigentlich einem Sportwagen gebühren.

    Um die moderne Technik in den Trabbi zu packen, musste Fiß zunächst die Dachhaut zerteilen, um sie dann 11 cm in der Länge und 4 cm in der Breite zu vergrößern. Da die Hinterachse des alten Trabi nicht in der Lage war, die neue West-Technik zu halten, verbaute Fiß einfach eine komplett neue Verbundlenkerachse aus dem VW Polo.

    Auch der Innenraum strotzt nur so vor westlichem Flair – Mittelkonsole und Instrumente stammen aus dem Audi TT bzw. Lupo GTI. Recaro-Sportsitze und ein Überrollbügel sorgen für sportliche Attribute.

    Dieser Trabant ist die sicherlich gelungenste Variante einer Ost-West-Verbrüderung.

    Zitat Ende:


    Ich persönlich finde er hat auf jeden Style, auch wenn in ihm ein VW-herz dröhnt

  • Hilfe mein GTI ist krank

    @ strebel coole kare fahre den selben auch wihte star
    siehe swift gallerie 183

    ein kleiner tip am rande:

    wenn er wider so läuft wie er sollte, würde ich ihn mal wider richtig ausfahren respektive entrussen, also weit über 3000Umin.
    aus irgendeinem grund kann man nähmlich wenn man will bis 7500Umin drehen...
    SWIFT heisst ja auf deutsch nicht ohne grund SCHNELL
    damit meine ich nicht unbedingt rasen 8)!

    grüsse aus ZH

  • Hilfe mein GTI ist krank

    @ strebel

    ok dann lassen wir mal die kompressionsprüfung weg.

    mit lmm meinete ich den luftmassenmesser es ist so ein schwarzes kästchen mit stecker auf der drosselklappe.

    ich würde mal die kerzen anschauen, die zündkabel alle 5 und den zündverteiler widerstand messen.

    wenns das nicht ist, wende dich an indyhack wenden wegen dem kurbelwellensplint...

  • Hilfe mein GTI ist krank

    hy ich würde mal die kompression deines motors messen, vieleicht sind deine kolbenringe hin.

    ich hatte das prob. auch das er bei 5000 keine leistung mehr hatte...
    da wollte ich mein luftmassenmesser ersetzten und mussete im ausgebauten zustand feststellen das der andere nicht baugleich wahr(anschluss-stecker) also baute ich ihn wider ein und siehe da prob gelöst. nur wie lange?

    ich schlage vor den lmm vieleicht zu reinigen mit bremsenreiniger vorsichtig auf die hitzedrähte sprühen.

    wobei husten und stottern könte auch zündungsbedingt sein, dass er nicht auf allen vier zylindern läuft.

    so nebenbei ist dener noch original?

    hoffe ich konnte helfen :augenroll:

  • Sebring Sportauspuff

    @ painkiller

    ich kenne die DB vorgaben nicht und die von der EU sowieso nicht, aber ich behaupte du köntest sogar noch den kat. durch ein Rohr ersetzen und du würdest diese Grenze nicht überschreiten...
    interesant währe ja auch wie gemessen wird. im stand oder unter last...

    tschö

  • Sebring Sportauspuff

    hi hatte auch mal an meinem ersten mk1 gti nen supersprint.
    vom sound her war er zufriedenstellend, jedoch schlug der esd bei jeder bodenschwelle voll auf di stossstange, aber man göwöhnt sich ja an alles.

    ein kollege von mir hatte mal eine ragazzon esd an nem saxo vts. der sound wahr einsahme spitze, im stand ein blubern und unter volllast ein fauchen wie man es vom coupe 20v turbo kennt.
    find es euserst schade, dass suzuki nicht im sortiment anzutreffen ist.

    hatt hier jemand schonmal einen serien esd vom gti auf gesägt die schickanen entfernt und wieder zusammen geschweisst?

    es nähmt mich nähmlich wunder wie dies so klingt?

    tschö

  • Probleme beim Anlassen

    hy bei meinem ersten swift war das kurbelwellenpulli unwucht:j_spiny:, so dass ich ca. alle 1000 Km einen neuen keilriemen brauchte.
    wie auch immer als er gerissen wahr, hatte ich ja überhaupt keine ladung und meine batterie wahr auch nicht die jüngste und trotz dem funktionierte alles einwandfrei. zuhause angekommen habe ich die batterie abgehängt und am nächsten tag reichte es noch wunderbar zum sugihändler um mir einen neuen keilriemen zu holen.

    blöde frage: könnte es nicht an was anderem liegen?