Beiträge von TheFlo

Zitat

Original von Juergen:
[quote]
die TL finde ich ist eines der gelungensten 2 zylinder bikes die es gibt.
das hintere federbein kommt zwar auch schnell an seine grenzen aber wie schon gesagt ein zubehör bein von öhlins kann wahre wunder bewirken.

Die TL wurde ja nur von der Presse runtergemacht, weil von denen damals keiner eine Ahnung hatte. Die TL hatte einige Kinderkrankheiten, weil es das erste Richtig komplexe Motorrad von Suzuki war. Mit Richtiger Einspritzung und und und.
Die TL hatte auch Probleme, wenn man in Kurven bei zu niedriger Drehzahl geschalten hatte, kam es vor, dass der Motor ausging. Dann hatten sie Motorölverdünnung und so scherereien. Dann wurde sie von Presse als Scheiße dahinngestellt.

Das Federbein von der TL hat ein Drehdämpfersystem. Wird gar nicht mehr Verbaut. Hat sich nie Bewährt. Und der Dämpfer liegt genau hinter einem Zylinder. Das Federbein hat sich sehr stark erwährmt und hinüber wars mit guter Dämpfung. Dieses Problem hatte Suzuki nur bei der TL. Sie haben aus Fehlern gelernt.

Die 1000er V2s von Aprilia haben eine Vereinfachte Antihoppingkupplung. Zwischen Zylinderkopf und Drosselklappe geht ein kleiner schwarzer Schlauch runter zu nem Anschluss am Kupplungsdeckel. Durch den hohen Unterdruck, der Entsteht wenn man bei Hoher Drehzahl die Drosselklappen schließt, wird eine Membrane, die an dem Kupplungskorb befestigt ist \"gezogen\", was zur Folge hat, dass sich das Kupplungspaket lockert und man somit schlupf hat. Sprich, wie wenn man einfach den Kupplungshebel ein wenig Zieht. Somit wird das Stempeln vom Hinterrad ein wenig unterbunden.

Die SV 650 besitzt derartiges nicht. Die Einzige Suzuki, die eine Richtige Antihoppingkupplung hat, ist die GSXR 1000 K5.

Die SV 1000 hat kaum ein Hinterradstempeln und zwar hat sie eine Vollelektronische Einspritzanlage mit 2 Drosselklappen. Wenn man die Drosselklappen bei hoher Drehzahl schließt, öffnen sich die Sekundären Drosselklappen etwas weiter und es wird ein wenig Kraftsoff eingespritzt, hat den selben Effekt, wie wenn man noch ein klein wenig Gas gibt. Man hat bei der SV 1000 keine Schubabschaltung wie beim Auto. Der Swift GTI hat doch so einen kleinen Dämpfer bei der Drosselklappe, hat auch so einen Effekt.
Allerdings sind die Sekundärendrosselklappen zu mehr gut, als ich Oben kurz Angesprochen habe.

Hoffe, das bringt euch ein wenig Klarheit