naja würde mal fast sagen das des das traggelenk ist was du wieder "gängig" bekommen hast!
oder lenkgetriebe, so viel mehr möglcihkeiten gibst beim swift nicht, spurstangen und -köpfe gehn sehr selten kaputt, ohh nagut, wenn die manschette ne weile kaputt war........
was ich auch schonmal hatte war n ausgeschlagenes kreuzgelenk von der lenkstange, also des was kurz vornm bodenblech im innenraum ist!
mfg
also isses ein 1,0gl
steht denn in den papieren was drin von der tieferlegung???
bild keliner machen geht sogar mit paint.....
naja was willst denn jetz noch wissen???
sieht aus wien stino swift gl........oder du hast elektrische spiegel und son krams dann isses ein gls........
und am fahrwerk erkenn ich da keinen wirklichen unterschied, wäre mir auch neu das es für den wagen serienmäsig n anderes fahrwerk gab!
man sieht nur das der schweller schonmal gegammelt hat weil da ja schon bis zum einstieg unterbodenschutz oder steinschlagschutz (eigentlich auch egal) drauf ist! 
mfg
@supernasenbär: naja kenn mich mit suzuki bisl aus und weiss eben das der 1,3er stufenheck werksmässig schon einen geteilten auspuff hat mit flansch vor dem endschalldämpfer.......;-)
deswegen bin ich mir fast 100%ig (ohne gewähr) sicher das der link den ich gepostet hab der richtige für den 3 türer ist!
mfg
edit: und ja den MA gabs auch als stufe.......
der passt nicht, der is fürn stufenheck
aber es gibt auch geteilte für den 3 türer, aber die sind mit aufeinandersteckbaren rohren, die mit flansch sind fürn 4 türer 1,3er!!!
müsste dann der hier sein:
http://cgi.ebay.de/Auspuff-Suzuki…1QQcmdZViewItem
mfg
wie eneroda schon sagte, 1,0er gl oder gls
hat der elektrische spiegel?
und was soll des für ein fahrwerk sein? felgen ok, da gabs einige mit alus.....
mfg
kauf mir heut ne dose schwarze farbe und gestallte meinen nächsten wagen (übergangsauto renault 19) ein wenig ;-))))
habe alle möglichen sorten stoßstangen fürn swift da, typ1 gl/gti, typ2 gl/gs/gti auch für vorn und hinten gleiche passenden, z.b. vom typ2 gs die geriffelten inkl. neblern......
aber wird wohl etwas weit wegen abholen......
mfg
mal im ernst, warum kauft man des teurere 5w40 fürn 1,0er??? is klar das der tackert, des öl is zu dünn.......10w40 is immer gut, 15er geht auch, tackert der eben nur am anfang ein wenig, aber geht genauso gut!!!
cnouch: n liter auf ne tankfüllung, kenn ich, is derzeit bei meinem 1,3er auch so, aber da läuft nix nach außen weg, der is komplett dicht, bin mir auch sicher das der motor noch max 2000km macht, wenn überhaupt, aber is ja nix seltenes bei den 1,3er.........beim 1,0er schon eher, wenn der so nen ölverbrauch hat und nach außen hin komplett dicht ist, dann schau dich schonmal nachn gebrauchten motor um!!!
mfg
naja ich hab auch n raid dino drin mit dazugehöriger nabe und das is nicht eingetragen, wenn die bullen fragen, abe geben und gut, des ham die noch nie bemängelt!
mfg rick
p.s. schlachte meinen swift bald aus (spätestens august) da stände das lenkrad auch zum verkauf
Philix: wenn ich so ne aussagen mache dann beruhen die nicht nur auf fakten was hier im forum so steht, hab genügend einblicke und is einfach so, mit dem ma swift gings los das an der quali extrem gesparrt wurde, und genauso ist des bei allen anderen suzukis die in ungarn produziert werden! des was noch aus japan kommt is konstant gut geblieben, siehe liana, zwar optisch geschmackssache, aber geht eigentlich nix kaputt, hab schon welche mit 170tkm auf der uhr gesehn ohne zusätzliche reperaturen ausser die verschleißteile! vitara des gleiche.....
mfg
@mts: 300ccm mehr? nee nee, beide 1,6er mit 125ps!!! aber der hatte NULL chance, nicht mal einen ansatz ;-)))
:totlach: AX-effect :totlach: der is gut
naja ich denke auch, wenn einer n auto mit ausreichend leistung will mit dem man auch mal an der ampel gewinnen kann, dann sollte man sich keinen swift kaufen!!! hatte letztes jahr ja mal einen 1,6er crx bj. 87, die karre war optisch so ne richtige ratte, rost ohne ende, lack mies, aber lief wie die hölle, da hab ich manche dumme gesichter gesehn, s beste war von meinem ehemaligen chef von suzuki als der new swift sport vorgestellt wurde und er etwas übermütig war........geil wie ich den abgezogen hab :biggrin:
sorry das musste jetz mal raus!!!
mfg rick
was???? das kann doch nicht sein, ich mein war mir echt schon seit paar jahren klar das suzuki in punkto qualität und verarbeitung abgebaut hat, aber das es jetz so krass ist, lockere achsaufhängungen, ich glaub ich hab mich echt verlesen!
und wenn man einfach mal die threads im forum durchsieht, immer nur "problem mz/ez" ich kanns bald nicht mehr lesen, das sind einfach dreckkarren, sehts endlich ein!!!!
is ja alles in arbeit
....ich komm auf mehr vorbei!!!
Jens: genau den meinte ich, is sehr selten im swift u finden, aber n paar gibts schon!
jib dann isses der 8v und dann achte auch die schrauben, die blicken dich direkt an (oder manchmal auch nicht mehr) wenn du den deckel runternimmst! wenn dein freund natürlich n bisl mehr anhnung hat könnte er ja des ventilspiel nochmal mit kontrollieren, wenn der deckel einmal ab ist!
mfg rick
naja wie viel leistung hat der denn???
Jens: im MA gabs doch auch den 1,3er 16v vom baleno, den meinte ich mit dem 16v!!!
Pasis: woher willst du wissen was ihm für teile fehlen???
was hastn für eine 1,3er? den 8ventiler oder 16v?
also wenn man nich ganz unbegabt ist kannst du bzw dein freund alles selber machen auch zu hause
zum zahnriemenwechsel gibts hier schon anleitungen in diversen threads (suche benutzen)
keilriemen is ja nich so schwierig
stoßsdämpferwechsel geht auch, vorn komplettes federbein raus, federn spannen, staubschutz und anschlag auf den neuen (oder gleich neu machen) und wieder zusamm - einbaurichtung beachten --> suche benutzen, hinten auch nur abschrauben, raus - rein
ventildeckeldichtung is auch kein problem, auch eig nur ab, alte dichtung raus neue rein - wenn du den 8v hast dann auf alle fälle die kreutzschlitzschrauben nachziehen wenn se nich schon weg sind!!!!!
mfg rick
