Beiträge von rick

habe ich auch noch einen guten gebrauchten da von nem 94er gs

icheeeeeee.................

is doch schon fast die regel das ein fahranfänger nicht mit den vollen prozenten anfängt, also ich habe bei 100% angefangen damals bei der devk, jetz bin ich bei der HUK

andere sache ist wieder, nicht allein der preis entscheidet, sondern die leistungen die für den preis geboten werden, ok bei ner haftpflicht isses nicht so wild, aber wenns um ne kasko geht schon.............

mfg

also rund 30€ für alles is doch ok, aber haste denn bei dir in der nähe kein atu? oder n anderen teile händler, gibts doch genügend.........

und wechseln kannste des wirklich allein, wenn de nich 2 linke hände hast, nur die schrauben von der kappe ab, dann am besten gleich die zündkabel auf die neue kappe stecken (so wie se auf der alten waren ) und den finger abziehen, dann neuen drauf und kappe dran - fertsch

mfg

überprüfe (oder lass überprüfen) mal das kupplungsspiel, wenn des ok ist dann wird wohl die kupplung runter sein..........

edit: hab mir des grade nochmal durchgelsen, also meinst du der rollt wenn der motor aus ist und du n gang drin hast???

ja genau das teil ist es, bei vag isses meist nur mit den bügeln fest und beim swift eben geschraubt! aber lass die finger von den schrauben die den verteiler besfestigen, sonst verdrehst den am ende noch...........also nur die 2 schrauben oben und unten lösen und dann bekommst die kappe ab, finger is beim 1,0er nur gesteckt, also mitn kräftigen ruck runter ziehen!

so ein exot isses nicht, ersatzteile bekommste eigentlich fast überall, is eben immer nur ne frage des preises......

das an sich der verteiler defekt ist ist eher unwahrscheinlich, würde an deiner stelle erstmal ne neue verteilerkappe + finger kaufen und verbauen!

dazu musst du den verteiler nicht abbaun, nur die 2 kleinen schrauben lösen (glaub 8er oder 10er schlüsselweite oder kreuzschlitz) und wie du schon sagtest, reihenfolge der zündkabel beachten!

mfg

ansichtssache!!!!!!

ja da gibts spezielle zentrierdorne, aber die einfachste variante ist die welle von einem defekten getriebe zu verwenden.........

ansonsten eben so gut wies geht per auge auszurichten

mfg

also erstmal hoffe ich für dich das du die kupplungsscheibe zentriert hast, sonst kannste des getriebe gleich wieder abnehm...........

und wegen deinem antriebswellenproblem, löse einfach die schrauben vom traggelenk, da kannst des rausziehen und somit haste luft um die wellen einzustecken wenns getriebe drin ist!

viel erfolg

ich bin dabei, war letztes jahr auch geil.............

beim ea gabs nur die schalter mit 2 stufen, und welcher anschluss für was ist bekommt man doch raus indem man misst!!!!

is zwar schon ne weile her als ich die sitze mit der heizung eingebaut habe, aber hatte damit keine probleme, hab auch noch den ganzen kabelbaum gelegt, da der im gl nich drin ist!

und jetzt kommt alles wieder raus, also wenn du nich weiterkommst seh ich mal nach wie i des angeklemmt hatte wenn ichs wieder ausbau!

mfg rick

wird der in ungarn produziert?

suche benutzen!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

@geith: kannst mir ruhig glauben, war etwas zügig (schon ne weile) auf ner kurvigen landstrasse unterwegs und als es dann mal bergab ging und die kurve kam hab ich in leere getreten und bin auf der wiese gelandet, abkühlen konnte sich bis zur weiterfahrt alles, hab erst mal 2 "schock kippen" geraucht! hatte das auto bis zu dem zeitpunkt 2 jahre und habe rund 50tkm gefahren und die bremsflüssigkeit habe ich da zum ersten mal gewechselt seit der wagen in meinem besitz is!

aber darum ghets ja hier auch nich, aht jeder andere ansichten davon, aber meine meinung is: bremsflüssigkeit alle 2 jahre wechslen und fertig!!!

@geith: werd doch nich gleich wieder so motzig..............;-)

also das mit dem messen des siedepunktes oder wassergehalts der bremsflüssigkeit (deswegen muss die ja mal gewechselt werden) is schon ne schöne sache um evtl kosten zu vermeiden, nur das problem ist das die meisten werkstätten die messung im ausgleichsbehälter machen weils einfacher ist, nur kann die flüssigkeit direkt an der bremse schon einiges schlechter sein, richtigerweise müsste man an der entrlüfterschraube flüssigkeit entnehmen und diese zur messung nutzen, aber der aufwand is eben zu hoch, deswegen wurde ein fast generelles wechselintervall von 2 jahren eingeführt!

schon mal beim beim bremsen ins leere getretten??? nachdem euch das einmal passiert wechselt ihr die flüssigkeit von allein jedes jahr!!! mir isses so gegangen, is alles zum glück gut ausgegangen, die kurve hab ich nich geschafft, aber gradeaus war zum glück!!! ne große wiese...........und und somit hab ich mir nur die vordere stoßstange zerstört!

sorry für offtopic, zurück zum thema!

mfg rick

richtig, der 1,3er hat auch ne kette soweit ich mich errinnern kann

und der getriebeölwechsel is auch laut plan fällig, eigentlich schon bei 45tkm, sonst halt die kontrollevon luftfiler, innenraumfilter hat er glaub keinen und die zündkerzen sind erst bei 100tkm oder sowas dran...........

naja das mit dem bremsflüssigkeitswechsel ist schon nicht ohne grund aller 2 jahre, hat diesbezüglich schon vorfälle gegeben, deswegen sehen es die meisten hersteller als "pflicht" an den wechsel in ihren wartungsplänen zu verankern!

die kühlflüssigkeit zu wechseln is schon bisl krass nach 3 jahren, aber ok, wenns so laut plan sein soll, dann isses eben so! wenn man etwas technisches verständniss hat und die durchzuführenden arbeiten im vorab bespricht kann sowas ja auch weggelassen werden auf kundenwunsch!

und mit dem getriebeöl is wirklich so gewesen bis zum liana, alle 45tkm laut wartungsplan, bin jetz davon ausgegangen (da es gewechselt wurde) das dies immernoch so ist! andere hersteller wie vw oder opel hatten schon vor über 10 jahren getriebölfüllungen ab werk die eigentlcih ein autoleben lang halten solln, nur unter bestimmten bedingungen sollte neues rein, z.b. undichtigkeit oder probleme beim schalten oder geräuschbildung.............

und wenn bei dir wirlich eine umfangreiche inspektion laut plan gemacht wurde, isses verständlich wie die summe zusammengekommen ist, alle kontrollen, das schmieren der scharniere und fangbänder usw usw usw

sowas ist eigentlich ein plan vom hersteller an den sich alle händler halten sollten, aber die praxis zeigt das sich nur die wenigsten dran halten, in der heutigen zeit isses eben leider so (grade im kfz-gewerbe) das die kunden alles günstig haben wollen und somit werden halt diverse "unnötige" sachen weggelassen und zeit und demzufolge kosten zu sparen!

mfg

naja des optische is geschmackssache, aber der motor klingt sehr interessant............was wiegt denn der wagen???

also bremsflüssigkeit alle 2 jahre wechseln is inspektionsvorschrift und sollte auch eingehalten werden!!!! (is nicht nur bei suzuki so, auch bei fast allen anderen herstellern)

mit anderen flüssigkeiten wird er wohl motoröl und getriebeöl meinen, demnach hat suzuki es immernoch nicht geschafft von werk aus ordentliches getriebeöl einzufüllen, die wechselintervalle hierfür waren schon bei den älteren modelle alle 3 jahre oder 45tkm!

trotzdem finde ich den preis recht heftig, weil ausser die öle und filter wurde ja nix besonderes gemacht, und wenn de rechnest, 580 - 60 klimawartung - 75 HU/AU biste bei rund 450€ für den reinen wartungsdienst der ca. 2h dauert + material..........

mfg