Aa bzw sa is der mk 1 bis 89
Ea bzw sf Typ 1 89 bis 91
Ea bzw sf Typ 2 92 bis 95
Ma bzw sf 96 bis 02 ( facelift ab 2000)
Die sa bzw sf Bezeichnungen sind interne suzuki Kürzel, meist noch mit 3 zahlen versehen, zum beispiel sf310 ist ein Swift mit 3 Zylinder und 1,0l Hubraum. Oder ein sf416 ist ein Swift mit 4 Zylinder und 1,6l Motor.
LG
Lasst ihn doch machen ich finde das klasse das einer mal anfangen will leistungsmäßig mal was zu tun 
Und die Frage ob Sinn oder UnSinn brauch man doch nicht stellen beim tuning. Hab in meinen gti bestimmt schon s 3 oder 4 fache investiert als er eig wert ist. Für manch einen auch UnSinn aber für mich nicht 
Also bitte Projekt starten und uns auf dem laufenden halten
LG
Ich fahre die sandtler rs mit yellow stuff und Stahlflex aufn gti und bin sehr zufrieden damit. BremsLeistung top und auch der Verschleiß hält sich in Grenzen.
Fahre aber keine rennen damit....
Die 3 Speichen Dinger gab's damals auch fürn Baleno in 15Zoll das sah auch grottig aus 
Stimmt schon so schlecht sehen die nicht aus. Hab die Felgen aufn Foto für meinen zender gekauft, sind auch im original Zustand und passen super ans Auto.
Gab damals als Zubehör auch mal so 3 Speichen Räder 
Warum Grade diese?
Finde von allen Felgen mit denen der gti damals zu kaufen War die Fondmetal bzw zender Felgen am passendsten. P
Ja klar aber die Lenker gibt's doch alle noch neu und das auch für wenig Geld.
Hab die günstigen Lenker für vorn schon einige tausend km in meinem justy ohne Probleme.
Wäre es von Aufwand nich einfacher gewesen die dreiecks Lenker und Spurstreben neu zu machen anstatt so zu bearbeiten 
Wie schon einige geschrieben haben, die Modelle mit Frontantrieb haben immer einen 40l Tank. Die allRad Modelle theoretisch nur 33l, ich habe bei meinem allRad aber auch schon 35l getankt.
LG
Danke
Sind auch schon einige Stunden Arbeit rein geflossen. Etliche Stunden Schweißarbeiten das der wieder so da steht.
Ohne große optische umbauten, sollte schon recht original bleiben.
Nur stoßStangen und Schweller vom gti mussten sein.
So Restauration fertig 
Die Vorfreude auf den Frühling steigt
Haste noch viele Schweißarbeiten zu tun oder ist schon Land in Sicht?
Wie is der stand an der Karosse bei dir?
Oder nen schlechter Kontakt am Stecker vom ÖlDruckGeber.
Das letzte Bild sieht übel aus
die stelle unterm KotFlügel ist typisch und reparabel. Problem ist wie schon mehrfach erwähnt das dort nicht die einzigen Nester sind.
Mal ehrlich, wie willst du nen Fehler suchen wenn de noch nicht mal mitbekommen hast das du keinen Vergaser hast!!!
Und ich glaub aus deinen Texten wird hier keiner schlau, also man versteht nicht wirklich was das Problem eig ist an deinem wagen.
Wie isses denn im stand wenn du Gas gibst?
Und wieso hast du keine einspritzdüse? Ohne die würde dein Swift gar nicht laufen
So wie deine Beschreibung klingt Ruckelt dein Swift nicht (vom Motorlauf her) sondern vibriert beim fahren oder? Also quasi er rollt unrund?
Oder nieten, das würde noch mehr Arbeit machen die zu klauen
Wieviel haste den jetz abgespeckt durch die Gfk teile? Was denkst auf welches Gewicht wirst am ende kommen?
