die höhe von der sicke passt ja auch mal garnich 
na was willst machen.. aus s c h e i ß e kann man nunmal keen bon bon machen, kenn ich..
bei mir müssen auch 2 zubehör kotflügel dranne sein, hab das gleiche prob, das die ziersicken einfach nicht auf der gleichen höhe sind.. wenn de des richtig einstellen willst passt garkein spaltmass mehr, weder zur motorhaube noch zur tür
:k_biggrin: ich zitier da immer ganz gern mein technologie dozenten \"es gibt kein 100% dichtes system\" :d_zwinker:
wenn de schraubschellen nimmst wird das schon gut dicht..
oder du nimmst 2 rohrverbinder wie se bei vw&co verwendet werden... die gehn auch ganz gut, normal dürfte es die auch in der strohlhalmgröße vom swift geben.. was hatte der nomma? 40? 45?
baleno hat/hatte 47mm und swift ist definitiv dünner... zumind. die 8v und die 1.0er
nö ventildeckel muss dazu nich runter.. zündverteiler muss dazu abgebaut werden
wenn du nich viel ahnung hast dann lass das ganze lieber von einem machen, der \'nen bissl plan von sowas hat.. wenn du vorher die stellung des zündverteilers net markierst, muss hinterher der zündzeitpunkt wieder eingestellt werden
also ein preisträger des darwin-award\'s...
nich zwangsläufig die ohc g13b und g16b werden selbst mit 15 w 40 alle jahre wieder undicht 
ich fahre 20w60 und hab des auch... kann sein, das die gti motoren da nich so sind
jo.. aber als krankheit würd ich des net bezeichen das is mehr oder weniger als \'ne jährliche erkältung anzusehen passiert immer wieder mal meisst jährlich... is aber nich weiter groß die aktion.. neue null-ringe rein und die gleich noch mit motorendichtmasse einkleben, dann hält das erstmal wieder für \'ne weile
yeah.. lang lebe die spachtel.... sicke arbeit und schickes ergebniss.. aber sorry... des auto tut mir in gewisser weise leid... zwar alles schon geschweißt und so aber.. dann spachtel druff... keen zinn... und die größte sünde uberhaupt: kuststoff mit metall verbinden.... (siehe grill) da wäre es längerfristig gesehen klügwer gewesen den grill so stehen zu lassen wie er war...
also an materialkosten sind net viel.. einzig des karo-zinn kotzt schon \'nen bissl was... glaub 6 stangen zu 1.5 kilo waren etwas um die 30€ für den blick brauchste ungefähr 2 stangen...
machen lassen kannste sowas auch.. da kommt es aber ganz gewaltig auf das können des karo-bauers an bzw. auf den seinen stundensatz.. so ca. in 3 stunden sollte das ganze gegessen sein...
nein klarglas gibt es nich für den vorfacelift...
preise kannste auf der seite von fibersports einsehen...
passgenauigkeit.. tjo is schon ganz gut, aber ans original kommen se nich ran...
kommt drauf an was du unter \"großen\" aufwand verstehst... ich hab meinen in 2 tagen a2h gestaffelt
1. tag anpassen und schweißen
2. tag zinnen und schleifen
suzuki sieht für die g motoren 10w40 vorgesehen..
dünner kannste zwar einfüllen, bringt aber nix weiter außer, das der nullring am zündverteiler eher undicht wird
prinzipiell kann man sagen, das \'nen neu abgedichteter motor jedes öl bei sich behällt, musst aber bedenken, das dein motor schon \'nen paar meter mehr runter hat und damit auch die dichtungen...
deswegen kipp in den 10 w 40 oder 15w40 rein und gut ist solang der serienmässig ist, ist das die optimalste ösung
lol geilomat ey... selten so gelacht XD
na davon geht man ganz einfach mal aus, das man da nicht einfach nur den hohlkörper zurücklässt
ich hab in meinem vsd ein 45er rohr durchgeschoben und fest mit dem schalldämpfer verschweißt. so das zwar der schalldämpfer an sich noch da ist, aber durch das eingeschweißte rohr keinerlei wirkung hat...
das leere hohlkörper einfach mal nur bescheiden klingen weiss jeder, der schonmal in den \"genuss\" eines entleertem kat gekommen ist... egal ob gewollt oder wie ich vor gut \'nem dreiviertel jahr, ungewollt.. klingt einfach nur blechern nach leerer coladose
tjo da wirst ums schweißen nich rumkommen... soweit mir bekannt, gibt es da nix...
wie\'s klingt? meisst erlangt man durch\'s entfernen (oder lahmklegen) vom vsd einen sehr hellen klang.
wenn schon illegal, dann mach lieber den esd leer klingt meisst besser. wobei das ja immer vom betrachter liegt...
*intischkanntebeiss* ich gebs auf.... es hat hier echt keinen sinn das ganze mal praxisbezogen anzugehen....
was soll das jetzt anderes aussagen als das was ich oder papst geschrieben haben?????????????? wozu brauch man bitte \'ne hochwissenschaftliche ausführung wenn man eigentlich nur wissen muss, das des zeugs \'ne höhere klopffestigkeit aufweisst als stino kraftstoff den man normalerweise bei auto\'s verwendet...? man muss das ganze nicht unnötig kompliziert machen... fakt ist, das des zeugs im reinen zustand \'ne ähnliche klopffestigkeit aufweisst wie otto-kraftstoff der mit \"140 okt.\" gekennzeichnet ist... es spielt doch da keinerlei rolle was des nu genau für\'n wert ist bzw. wo der herkommt..
reines ethanol wirste bei uns an der tanke eh kaum bekommen... meisst nur als e85... und da spielt das \'ne rolle was die restlichen 15% für\'n kraftstoff sind...
hast zwar prinzipiell recht.. aber solche \"flut\" an info\'s sind für so\'ne recht einfache frage nicht von nöten... ich denke mal, das ich nicht der einzige bin, der so denkt
na gut.. die 140 okt. erreichste nur mit blankem ethanol.. man muss ja bedenken, das bei e85 ja noch 15% stin krafstoff dabei ist wo es da immernoch drauf ankommt mit welchem benzin das ganze gemischt wird...
glaubs mir.. beim G13b und beim G16b hörst du das klopfen.... wenn du weisst, auf was du hören musst.... bzw. wie das so klingt
einfachstes bsp.: die 1.4 16v von vw ... wenn de den nich grad mit 98er betankst, klopfen die wie sau im unteren teillastbereich und beim \"beschleunigen\" oberhalb von 5.000 u/min.
wasn\'n des für \'ne lambda anzeige? welche firma? ausführun? weil des möcht ja zu den anderen anzeigen passen
hab von raidhp die night flight SMD drinne
ethanol hat \'ne klopffestigkeit wie stino kraftstoff mit 140 oktan hätte... sprich man kann früher zünden...
fahre meinen baleno schon gut \'nen halbes jahr mit e85 und konnte die zündung fast ohne probleme so ca. 2° früher stellen.. kein klopfen festzustellen obs was an der leistung gebracht hat .. ka...
werde demnächst noch\'ne lambda- und abgastemp.-anzeige einbauen um die genaue gemischzusammensetzung nach der verbrennung überwachen zu können...
sowat sieht man schon garnimma beim baleno motor.. der null-ring wird immer wieder undicht ich schmeiß da bald jede saison \'nen neuen satz rein... is in gewisser weise \"normal\"
jojo bis bergwitz wird des schon wieder i.o sein
schmerzen gingen eigentlich.. ich dachte erst des wären ma wieder blos die bänder.. aber des rontgenbild hats denne entlarvt... die schwestern im kh ham sich schon beschwert, das se nix an mir verdienen hab nix an schmerzmitel verbraucht.. nur der tropf nach der op.. sonst nix
eins sag ich dir narkose fetzt 
bin um 1 aus\'m op raus und hatte bis abend zu un gehabt XD mitten beim reden eingepennt, nur dusseliges zeugs gelabert... also ich bin echt für \'ne ladung schlafmittel anstelle von \'nem bierwagen in bergwitz XD
des is mein rechter fuss am mittwoch früh beim verbandwechsel....
tjo... eisfläche.. ich tret drauf... rutsch weg... wdenbein 2x durch... nu hab ich \'ne tatainplatte und 6 titanschrauben im knöchel...
sprich... 2010 hat für mich schonmal recht besch..... angefangen... nichmal ein tag arbeiten und dann sowat...
