Beiträge von Tomboy Kamikaze

bedenkt mal bite auch, das die remus \'nen gewissen grad an dämpfung haben müssen um die abe zu erfüllen :d_zwinker:

wie gesagt: remus werden massiv besser mit den jahren und viel autobahn... die brennen regelrecht frei...

is wie mit den roar.. anfangs recht bieder und mit den km kommt auch der klang.. oder man hilft nach...eine möglichkeit is dabei den esd mit wasser zu \"fluten\" das weicht die dämmwolle auf... hat beim roar schon wunder bewirkt und hat das \"freibrennen\" beschleunigt...

hohlraumwachs soll angeblich auch was bringen da dadurch die fasern von der wolle verkleben... ka ob das den gewünschten effekt bringt, noch nicht getestet

ganz radikal: esd aufflexen und entweder \'nen teil der dämmwolle entfernen oder den siebrohreinsatz \"lahmlegen\" -> \'nen aufgeschlitztes rohr drüber stülpen und festschweißen... so hab ich das gemacht und bin jetzt echt zufrieden mit dem klang

durch letzteres erlischt zwar die betriebserlaubnis vom schalldämpfer aber wenn man das ganze nicht übertreibt und die schweißnähte gut versteckt sind (geglättet oder an den originalpunkten), dann sollte das nicht weiter auffällig sein

Zitat

Original von Supermario:
...Der Verbrauch meines SX4 liegt bei etwas über 7 Liter Diesel. Hallo?! Das ist ein Kleinwagen!...

deiner hat ja auch \'nen echten allradantrieb :d_zwinker: bedenk bitte auch, das der sx4 nicht grad den besten cw-wert hat.. das ganze ist, als wenn du äpfel mit birnen vergleichst... wenn du schon \'nen vergleich ziehen willst, dann vergleiche deine verbrauchswerte mit \'nem anderen sx4/sedici mit allrad...

warst du wegens der fehlersuche nur beiu suzuki? oder habt ihr auch mal einen anderen mechaniker \"rangelassen\"? fiat? bosch-dienst? von wem ist denn die einspritzanlge des sx4? bosch? delphi? magneti marelli?.... common rail? pumpe-düse?...

hatte des mal bei \'nem lancia (fiat, margneti marelli) 5 zylinder.. zündaussetzer und massiver mehrverbrauch inkl. ständiger sättigung des partikelfilters --> ende vom lied: 2 injektoren defekt, haben zu viel eingespritzt... dadurch der mehrverbrauch, der unrunde motorlauf und vermehrte rauchgastrübung->vorzeitige sättigung des partikelfilters

bei bosch geht ganz gern mal der raildruckregler defekt...

na von den delphi-anlagen sag ich mal beser nix.. das könnte etwas umfangreicher werden :d_zwinker:

je nach einspritzanlage gibt es da \"typische\" teile die immer wieder gern kaputt gehen und die tollsten fehler verursachen...

oder einfach \'ne bilux-fassung und von osram die diadem rein.. die gibt es mittlerweile auch als 21/5w

wenn die scheinwerfer ähnlich aufgebaut sind wie die europäischen, dann hab ich da schon \'ne lösung wie man das lösen kann

alex: antworte ma auf die pn....

Zitat

Original von Papstpower:
6,5 bis Kat...

Mutti? Schnee gibt doch nach...

es geht mir ja nich um den schnee.. jahreszeitbedingt liegen auch mal ganz gern \'nen paar brocken eis auf der strasse... eine ölwanne hab ich dadurch schon geerdet...

festgefahrener schnee gibt auch nicht nach.. siehe schneeberge vom schieben, die sind fester als man denkt...

was den sebring angeht: de rist baugleich mit dem remus.... der hat lediglich \'nen anderes endrohr.. aber komischerweise beobachten viele die den remus haben, das der mit der zeit lauter wird wogegen das beim sebring praktisch nicht der fall ist

der baleno hat schon die letzten 3 jahre kein winter gesehen saisonkennzeichen... im winter wäre der unfahrbar (8cm bis zum hilfsrahmen)

der ist von mattig.. der universalspoiler mit mittelteil... bin ganz zufrieden mit dem teil nur tiefer könnter \'nen bissl sein, dem werd ich mich demnächst annehmen, wenn ich wieder laufen kann und die drehbank beim kumpel frei ist :biggrin: oh man.. soviel vor und so wenig zeit -_-

das mit de standlichter sollte ja hinzukriegen sein.... also für mich zumind.

hab da schon ganz andere probleme gelöst...

die 2000er sind wohl ein wenig windschlüpfriger

ich denke mal ohne meine spoiler und die hutze dürfte meiner im 4. an der 200er marke kratzen aus eigener kraft 5. dürfte dann so um die 190 195 sein...

da gehn auch 190

nee nee.. 150 is bei meinem fahrwerk die absolute schmerz- und kotzgrenze... stellenweise konnten wir uns nicht normal unterhalten wegens dem eigenartigen abstand der bodenwellen.. dann noch der recht kurze radstand und fertig ist das schleudertrauma :biggrin:

190 im 5.? da haste \'nen echt gut laufenden erwischt.. im 5. kratzt meiner grad ma an die 175 (mit 195er und nicht so optimalen aerodynamik ^^)

remus klingt ganz gut....
aber wie\'s dommelchen schon sagte, kommt nix an roar ran...

ist auch immer eine frage wem was gefällt...

remus ist gut, wenn du den viel auf autobahn und co. bewegen willst.. roar kann bei zartbeseideten gemütern schnell \'nen gewissen \"nerv-faktor\" aufweisen wenn man damit längere strecken auf der autobahn fährt im bestimmten drehzahlbereich.. ich sags mal so: die strecke cottbus(großräschen) - leipzig mit konstanten 150km/h im 4. haben \'nem kumpel kurz hinter dresden leichte kopfschmerzen beschert, so das ich ab da dann in den 5. schalten musste

beim baleno liegt dauerplus an der hupe und die masse wird über ein relais zugeschaltet....

überprüfe mal, ob auf einem pin +10v-13v ankommen und auf dem anderen pin sollte batt. - ankommen wenn man den hupenknopf betätigt...

prüfe das mal durch, so kann man den fehler schon eingrenzen...

und eben die standart-dingers.. sicherung.. kontaktkorrosion... relais i.o.? (nur weil es \"klick\" macht, muss es noch lange nicht schalten)

wat willstn für die teile haben? das is de große frage....

jo die meinte ich.. gelbe blinker und die streuscheibe sieht ganz vielversprechend aus

nope.. is schon h4.. für mehr is da auch keen platz im scheinwerfer :d_zwinker:

was ich auch vermisse auf dem foto ist der anschluss für die el.-höhenverstellung bzw. für den stellmotor...

das wird wohl inne usa keine pflicht sein sowas einzubauen...

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/HEA…sQ5fAccessories

gibts sogar inner e-bucht die teile gucke ma an.. hat sich ja richtig was getan in der letzten zeit...

da sind sogar \'nensatz gebrauchter drinne wo man erkennt, das es wohl 2 verschiedene gibt... einmal mit \'nem gelb unterlegtem blinker (so wie bei uns, wohl nur \'ne gelbe kunststoffkappe) und welche mit klaren blinkern...

auf den bildern von denen die den gelben blinker haben ist zu erkennen, das da die streuscheibe starke ähnlichkeit mit der hat, die bei uns verbaut ist.. es ist also gut möglich, das die \'nen ähnliches lichtbild ergeben wie die europäischen scheinwerfer

bleibt nurnoch zu klären, ob das wirklich 2 verschiedene versionen sind....

ich konnte mich mit der aussage über das lichtbild erst nur auf das verlassen was mir mein bruder berichtet hat, der mal in der usa war und einen suzuki esteem als leihwagen hatte...

jo klar, bin da auch nicht so der fan von.. ich mach das demnächst 3etwas anders.. sobald ich wieder laufen kann...

jedem das seine.. die roten für\'n hatch gefallen mir garnich.. da sehn die vom sedan schon geiler aus, weil die den weissen fleck dann genau in der mitte haben

dommlchen.. das bekommst auch so hinne... lasieren heisst das zauberwort... und beim hatch sieht das ma echt bescheiden aus find ich.. mit dem kleinen weißen fleck unten in der ecke...

dann lieber in schwarz beim hatchback

tjo dann macht mal ich hab die dinger letztes jahr auch gesucht wie nix... lasst euch gesagt sein, das die teile \'ne bescheidene lichtausbeute haben und die keinerlei e-prüfzeichen haben

zu haben sind die nur in amerika, dort heisst der baleno suzuki esteem und hat \'nen paar echt schicke sachen was die beleuchtung angeht, unter anderm auch komplett rote heckleuchten (ausser dem rückfahrscheinwerfer natürlich)

wenn die einer in den staaten bestellt bin ich mit dabei, ich würde die aber nur für\'s show&shine haben wollen.. alltagstauglich sind die in keinster weise... allein schon wegen der lichtausbeute, in den usa ist keine bestimmte lichtgeometrie vorgeschrieben wie hier in deutschland.. die scheinwerfer vom esteem haben eine gerade lichtgeometrie nicht wie in deutschland eine asymmetrische

so in etwa:

amerika: ___ ___

deutschland/europa: __/ __/

dadurch siehst du verdammt wenig bei nacht.. deswegen, für den alltag sind die nur bedingt zu gebrauchen

mal ganz davon abgesehen, das es für die keiner lei gutachten oder e-prüfzeichen gibt... hab da auch schon selber bei suzuki-deutschland angefragt, ob es da \'ne bestätigung oder ähnliches gibt, das wurde ganz klar verneint

desweiteren weiss ich nicht ob es die esteem scheinwerfer auch mit el.- höhenverstellung gibt, ich konnte vor \'nem jahr nur welche ohne finden, egal wo ich geguckt habe

WTF???? zu meiner zeit hamse uns das noch kleindeutlich erklärt....

was bringen die euch heutzutage in der berufsschule bei? ich mein \'ne TSZ-i/TSZ-h mit rotierender hochspannungsverteilung gehört doch zur grundlage.. was jeder mechaniker oder mechatroniker können muss....

soweit ich weiss fällt bei euch ja das erste jahr metall-grundkurs weg.. somit habt ihr ja sogar noch mehr zeit das ganze zu verstehen als wir \"damals\". klar is \'nen ganzes ende an lehrstoff mit dazu gekommen, aber ich kann mir kaum vorstellen, das der lehrplan so heavy ist, das da nichtmal zeit für die grundlagen ist....

na wenn de \'ne KFZ-mechatroniker-ausbildung hinter dir hast, sollte das ganze eigentlich \'nwen spaziergang werden... viel kaputt machen kannste da nicht.. und wenn, dann musste dich schon sowas von bekloppt anstellen

einfach die stellung markieren und das teil vom block abschrauben... dann siehste schon welche null-ringe gemeint sind. einmal haste den zündverteiler selbst (2 trox schrauben) und dann das zwischenstück was mit 3 6er schrauben an den zylinderkopf angeschraubt ist. an den teilen haste jeweils ein null-ring drinne... neue brauchst de nicht unbedingt, temperaturbeständige silikon-motorendichtemasse auf die \"alten\" gummi\'s reicht in den meissten fällen schon zu..und vorallem: es ist günstiger, original kotzen die dinger schon gut was...

also ich will ja nix sagen.. ne?!?!?!?!? aber in zeiten von MAG kann eigentlich jeder echte mann schweißen :d_zwinker: :k_biggrin: