aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaalt :d_zwinker:
passiert aber ab und an wirklich... habs selber schon 2 ma miterlebt, wo die leute das echt ernst gemeint haben...
was will man schon groß erwarten.. wir haben bei uns auch kunden, die hams geschafft in den ausgleichsbehäter für die kühlflüssigkeit öl reinzukippen... oder bremsflüssigkeit in den motor...
lass ma die federwegsbegrenzer überprüfen... gut möglich, das die ausgeleihert sind und der dadurch viel zu tief kommen kann
nope.. passen nich... die hinteren sind zu klein und haben \'ne andere form.... und passen tun die nur beim 1.8er
Papst.. kommt ganz drauf an welchen de da erwischt... 
da gibbet schon feine serienmässige \"ausbaustufen\" aber auch \'nen paar, die ich nichma zwangsweise fahren würde...
\'nen kollege hatte mal \'nen 16v zx... der is gerannt wie die hölle.. unterschied soll wohl bei denen sein, das bei den ersten modellen die drosselklappe etwas größer is und der dadurch besser atmen kann.. is beim sportluftfilter leichter herauszuhören, die großen (1. und 2.baureihe) klingen massiv agressiver. warum die das dann abgeändert haben??? ka.. denke mal, das lag am doch recht hohen spritverbrauch, den die ersten hatten... bei die franzacken (insbesondere psa) musst da ganz genau nachsehn, was das für einer ist, das erkennste nich immer auf den ersten blick, was der nu genau für einen motor drinne hat
also der spocht läuft bei 215 (navi) in den \"begrenzer\" bei 160 hast \'ne drehzahl von 5300rpm....
der sport ist schon was feines für\'n alltag.. nur autobahn ist teilweise \'nen gedultsspiel.. man kann mit dem auch bequem längere touren fahren aber die gewissheit, das er eben die 200 locker knackt lässt den rechten fuss sehr schwer werden :augenroll: und das saugt natürlioch am tankvolumen
hab ich erst am we gehabt... strecke dd-großräschen in \'ner halben stunde (normal dauert das \'ne 3/4 stunde bis 1 stunde) aber \'nen durchschnittsverbrauch von 13 liter....(laut anzeige)
jepp vorhin....
@tomy: du bist witzig hab nichma ansatzweise die möglichkeit die selber zulacken.. und bei y31 kotzt schon jeder lackierer ab.. wie soll ich das denne schaffen?
bin jetz am rätzeln was ich mache... neu-lacken oder alles eben schleifen und was mit folie machen? da mein dach ja schon zum teil weiss ist, hab ich weisse carbon-folie ins auge gefasst.. ma im photoshop ausprobieren wie des so wirkt...
jepp.. das hatte ich... wollte nich so eine hässliche trennkannte auf der hälfte der haube haben
hab die hutze entfernt.. dabei ist \'nen teil von der steinschlagschutzfolie mitgekommen.... denn musst ich die komplette schutzfolie abziehen und dabei is wiederrum \'nen teil vom lack mitgekommen....
ich könnt was kotzen!!!!!!!
jetz kann man eigentlich nur saufen... aber.. ich hab keen bier weiter hier...
sch********************* :devil: :devil: :devil: :devil: :devil:
und das kurz vor saisonbeginn....
das ganze scheint nicht an suzuki selber zu liegen... es sind dabei fast immer nur die ungarn modelle betroffen...
mein baleno ist auch \'nen 97er baujahr und hat fast garkein rost...
grund? ich denke mal, des liegt daran, das der in japan hergestellt wurde...
rüchtüch.... der ikea-parkplatz is mehr als groß genuch
mit hitzdraht baut heutzutage keine sau mehr einen luftmassenmesser...
das öl hat kaum \'nen einfluss auf dessen funktion... was meinste wozu es da die funktion \"freibrennen\" gibt? der normale dreck wird dadurch auch runter geholt.. viel mehr würd ich mir da sorgen machen wegens der motorentlüftung.. öldämpfe treten auch bei motorstillstand aus (natürlich nur wenn der motor kurz vorher gelaufen ist) und können sich auf dem hitzdraht festsetzen... das würde ich eher als problem ansehen als des filteröl... aber wie gesagt.. die teile sind heute nichtmehr verbaut.. ausser bei recht alten motorsteuerungen... bei neufahrzeugen betreibt jeder hersteller die luftmassenmessung über heissfilm-LMM (wenn ein LMM verbaut ist)
bau einfach mal die zahnriemenverkleidung runter, der rest ergibt sich von selbst...
beim design hamse sich ja mal kräftig am kizashi orientiert...
Original von Tomboy Kamikaze:
die kommt zwischen motorblock und ölfilter...zu haben sind die teile inner e-bucht
die dinger sind universell und passen auf jeden block.. da gibbet 3 verschiedene gewindeadapter dazu, einer davon ist passend für die suzuki-blöcke. des solte das 4/4zoll sein wenn ich das richtig in erinnerung habe
das kann dir nur dein tüv oder dekra prüfer beantworten....
gibt leute, die bei 7x15et35 bördeln musten.. gibt leute, die haben 7x16 et 38 drauf und brauchten nix zu machen.. sowas kann man nicht an der reifen/radgröße festmachen.... fahr zur dekra/tüv mit eingebauten federn und angebauten alu\'s und sieh einfach was passiert.. pauschal kann dir das keiner sagen, ob das passt oder nicht...
mit spurplatten verhält es sich genauso... feglen anbauen.. achsen verschränken oder max. belasten und abmessen, was da noch dazwischen passen könnte.. da haste dann das mass von den spurplatten.
ich habe 8x16et30 drauf und hinten pro seite 10mm spurplatzten... musste bördeln und etwas ziehen.. das kann man aber nicht pauschal auf alle anwenden.... wie gesagt... kläre das mit dem prüfer ab, der dir das ganze abnehmen soll...
jepp... da haste 4 gewindeöffnungen drinne, wo die geber für öldruck und temp. eingeschraubt werden.. die kommt zwischen motorblock und ölfilter...
zu haben sind die teile inner e-bucht.. ich rate dir aber bei den instrumenten für öldruck und temp. die teureren zu nehmen.. die billig teile sind alles andere als genau und sind im besten fall schätzeisen.. aber mehr nicht
so sehn die teile aus:
das ist in der beschreibung zu den instrumente beschrieben.. kannste eigentlich nix falsch machen...
da fällt mir ein... so\'n lambda-teil wolt ich mir ja auch noch besorgen... -_-
kleener tipp noch wegens öl-temp. und öldruck: da brauchste \'ne sandwichplatte für den ölfilter.... die temperatur kannste zwar auch über die ölablassschraube nehmen, das ist aber sowas von ungenau...
nich zwangsläufig doc :d_zwinker:
breitband-lambda\'s wurden \"früher\" nur bei direkteinspritzer verwendet (bitsumishi GDI) \"normale\" benziner haben die erst seit kurzem eingebaut.
die sprungsonden \"zeigen\" auch andere lambda-werte an.. nur eben haben die um lambda=1 \'nen spannungs oder widerstandssprung (je nach ausführung) drinne... die sind lediglich gut für \'ne \"normale\" lambda-regelung... allerdings recht nutzlos bei direkteinspritzer da diese nur ein recht schmales lambda-fenster anzeigen können....
wie gesagt: baleno hat \'ne stino-spannungs-sprung-sonde drinne
baleno hat \'ne spannungssprungsonde drinne..... mehr brauchste nich zu wissen
sagen wir mal einfach, das \'ne breitbandlambda-sonde genauer misst und andere lambda-werte \"aufnehmen\" kann als die spannungs oder widerstandssprungsonde die genaue wirkungsweise schlägste am besten bei wiki oder so nach... das zu erklären würde hier den rahmen sprengen...
