Beiträge von Tomboy Kamikaze

ahhja.. DAS werden wir dann ja in bergwitz auswerten :biggrin: bzw. nachspielen :biggrin: sieht ihr nur zu, das ihr 11 man zusammen bekommt

du meinst so\'n linksdrall? würd ich die finger von lassen.. die erfahrung hat gezeigt, das die dinger mehr schaden anrichten als sie nutzen haben.. dadurch, das du die teile reindrehst spreizt du den bolzen nurnoch und der verklemmt sich im gewinde.. resultat ist, das der linksdfrall abbricht und man ein riesiges problem mehr hat... ebenso ist es mit den 6 kant ausdrehilfen.. wenn du die einschlägst spreizt du den bolzen ebenso... mal ganz davon abgesehn, das du erstmal in die abgebrochene schraube \'nen einigermassen gerades loch reinbekommen musst

hatte nmal sowas bei \'nem opel und konnte \'nen schraubendreher ind das abgebrochene stück einschlagen und das dadurch rausdrehen... der schraubendreher muss aber echt gut gehärtet sein, damit der ind ie kopfschraube \"eindringen\" kann

ohhh ha... sch***** druckluftmeissel hilft da mitunter wenns net zu tief abgerissen ist und man noch mit\'m meissel ran kommt

du meinst sicherlich eine der zylinderkopfschrauben oder?

wo genau ist die denn abgebrochen? leciht übern block stehend oder im block? wie weit im block? ( foto? )

des wird zu 99% der schalter sein... vorrausgesetzt, die restlichen blinkerfunktionen gehn noch... sonst würd ich auf das blinkrelais tippen

seit diesem jahr dürfen keine motoren mehr in karosserien eingebaut werden, die damit noch nie \'ne strassenzulassung bekommen haben... sozusagen \'nen baleno mit swift gti motor is nimma möglcih.. \'nen swift mit\'m gtx-motor vom baleno uind erst recht kein honda v-tec motor im swift... :d_zwinker:

ein traum.... wenn sowas nur in deutschland möglich wäre

lies dir das nochmal durch was du da grad geschrieben hast.. das ist totaler humbug.... versuche du mal auszuatmen und halte die hand vor deinen mund.. damit produzierst du gegendruck.. und was passiert wohl? richtig, das ausatmen wird schwieriger... nun kannst dir an 2 fingern abzählen, was das für deinen motor bedeutet...

das die abgsae rausgezogen werden sollen ist richtig.. aber indem du da gegendruck produzierst, machste genau das gegenteil...

der mist mit dem gegendruck entstand nur durch die total dusselige anordnung der lambda-sonde bei einigen vw-modellen und hat garnix mit \"normalen\" 4 takter zu tun...

nicht nur weniger staudruck ist besser.. GARKEIN staudruck ist besser.. sogar leicht saugend sollte das ganze sein!!!!

darf ich mal fragen was du lernst oder gelernt hast?

ja g60 is\' naufgeladener motor... is aber jacke wie hose beim stino sauger, der brauch nichmal ansatzweise \'nen gegendruck.. warum auch.. den gaswechsel steuern da die einlass und auslass-ventile... da haste nicht das problem, das man beim auslassen gegendruck brauch, damit die frischgase nicht und den auspuff strömen... (so genannte spül-verluste)

\'nen paar exoten brauchen \'nen neutralen gegendruck, damit die \'ne innere abgasrückführung realisieren können... die lösung hat suzuki meines wissens nach aber nicht (das sind zu 99,9% direkt-einspritzer mit deutschen einspritzsystemen....)

*hand-kopf* seit wann baut suzuki im sport \'nen 2 takter ein??

seit wann braucht \'nen otto-benziner 4takter staudruck????

wird denn dieser irrglaube nie us den köpfen der menschen verschwinden????

lediglich bei ein paar vw modellen kommt es zu leistungseinbussen, weil da die lambda sonde nicht im hauptabgasstrom sitzt und die deswegen einen leichten gegendruck brauchen, damit die gemischkorrektur auch richtig arbeitet und nicht zu sehr ins fette kippt..

für fast jeden 4 takter ist gegendruck gift.... die abgasanlge sollte sogar leicht saugend sein...

das dein swift ohne kat \'ne geringere leistung hat, ist damit zu erklären das durch den fehlenden kat sich der abgasdurchstaz nach oben verschoben hat und die motorsteuerung damit net klar gekommen ist... deswegen ist es auch zu empfehlen, bei \'ner geänderten abgasführung die kennfelder im msg anzupassen.. \'nen arbeitskollege fährt autocross mit \'nem g60+v8 ami-kompressor.. der hat bis zum endstük nur ein 75er rohr drinne... leistung: >250ps....

Zitat

Original von Doc Design:
Herzlichen Glückwunsch oder heißt es ab jetzt mein Beileid für die Lehrlinge?
Was bildest du aus?

jo herzliches beileid passt ganz gut :d_zwinker:

ich darf ab sofort kfz-mechatronker ausbilden...

heut is ma wieder das ungeschriebene gesetz in kraft getreten... fast pünktlich 1 monat vor bergwitz is ma wieder was zur sau gegenagne.. letztes jahr der unfall mit fahrerflucht und dieses jahr sinds die getriebelager :boese: konnte es bis jetzt auf 2 lager eingrenzen aufgrund der geräuschentwicklung beim schalten.. bin jetzt nur am suchen, ob man die 2 lager auch im eingeebautem zustand wechseln kann oder glei das ganze getriebe zerlegt werden muss...

weiss jetzt nich aus\'m kopp wies beim kombi mit dem heckklappenschloss ausschaut oder vielmehr mit dem platz ringsrum... hab des hirngespinst, das man mittels einer feder, die direkt neben dem schloss angebracht ist/wird, die heckklappe so leicht aufspringen lässt, so das es die kleppe nur aus\'m schloss hebt.. das würde ja schon reichen

plottern wäre bei uns auch net das ding.. zur not sind auch logo\'s bis 2,50m länge/breite möglich nur der digital-foliendrucker schafft das nicht mit weiss auf durchsichtig drucken...

das alte design ist auf den maschinen die die leutz in dem betrieb haben nicht möglich... der digitaldrucker ist auf \'ne weiße grundfarbe (die foie, die der jnormalerweise \"frisst\" ist weiß) eingerichtet und deswegen kann der auf \'ne klare folie kein weiß drucken

jepp die pappe kommt auch.. is unser \"jüngstes\" mitgleid :d_zwinker: ist erst seit einer woche angemeldet.. mit dem haben wir noch \"großes\" vor klarglas-schweinwerfer sind schon drinne und hier und da \'nen bissl was

sind uns noch unschlüssig.. mein kumpel rechnet das nochmal durch.. aber es wird wohl 5€das stück kosten, bei entsprechender qualität natürlich....

hab ihn mal gesagt, das die letztes jahr angeblich 2€ gekostet haben sollen.. er hält das für eher unwahrscheinlich (er ist da der experte lernt ja schliesslich bei \'ner entsprecnden firma)

mal ein kleenes foto was wir heute gemacht haben alle so wie sie dastehn kommen mit nach bergwitz. .bis auf den vento und den fiesta

so besser spät als nie wie gesagt.. der unterschied besteht nur in den größeren bnremsscheiben und den anderen achsschenkel.. die aufnahmepunkte für den belag-/sattelträger sind etwas länger, damit der bremssattel weiter nach aussen kommt....

rechts ist der normale 1.3/1.6 achsschenkel und links der vom 1.8er... denke mal, man kann ganz gut erkennen, das die befestigungslöcher vom belagträger beim 1.8er weiter von der nabe weg sind als die beim 1.3/1.6er

also es gibt neuigkeiten... wir werden es so machen, das wir beide varainten machen werden.. weiß und schwarz weil unserer meinung nach weiß auf getönte scheiben und schwarz auf ungetönte komisch aussieht...

hier mal die 2 prototypen: