nope.... hatte meine alu antenne lackiert... sah *buähhhh* aus... hab jetzt 'nen schwarzen ultrakurzen stab dranne.... innerhalb von potsdam reicht damit der empfang aus...
Beiträge von Tomboy Kamikaze
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XD also wieder wichtigtuerei seitens der firma, um die "notwendigkeit" eines solchen moduls zu verdeutlichen...
von waeco gibt es solch ein nachrüstsystem auch... kostet so um die 100€. ich würde eher auf waeco zurückgreifen... da haste 'nen namen dahinter und das ganze sieht irgendwie "professioneller" aus als bei den anderen (man gucke sich nur mal die "schaltpläne" an)
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antenne würd ich lassen (das experiment hab ich auch schon gemacht), die sieht so schon komisch genug aus.... wenn du dann mit 'ner farbe noch den blick drauf lenkst, wirkt des noch komischer und sieht bescheiden aus...
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"Für PKW, die ab dem 7. Februar 2011 neu zugelassen werden, ist durch EU- Richtlinie 76/756/EWG die Installation eines Gefahrenbremslichtes zwingend vorgeschrieben. Für LKW und Busse gilt dies seit dem 7. August 2012. "
den punkt find ich lustig... ich arbeite bei seat und mir ist nicht bekannt, das der leon 5f oder der mii (beide haben ihre betriebserlaubnis erst nach dem genannten "stichtag" bekommen) solch ein bremslicht (adaptives- oder gefahrenbremslicht) hat...find jetzt auf die schnelle auch nix in meinen unterlagen.... lt. internet hat der sportage sl sowas auch.... dann heisst es wohl morgen mal die schaltpläne durchforsten, bzw. die whb's
theoretisch müsste der nz sport solch ein bremslicht ja auch haben... oder wann haben die ihre betriebserlaubnis bekommen?
vielleicht kann temaro dazu was sagen bzw. erläutern....zwecks dieser richtlinie
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mach doch die wischerarme rot.... haste noch den nötigen kontrast.... nur die blätter in rot kommt irgendwie komisch... das gleiche hatte ich mal mit gelb bei meinem vor... habs aber verworfen...
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ja, nennt sich "abbeizer" gibt es im gut sortierten baumarkt in flüssiger und gel artiger konsestenz... ich würd die wischerblätter nur zerlegen, fett frei machen und dann lack druff... so lange halten stino wischerblätter eh nicht, das sich solch ein aufwand lohnen würde.
ansonsten:
http://www.ebay.de/itm/1-x-Scheib…T-/151045455150oder amazon... da gibt es die "normalen" wischerblätter in rot
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jain... es gibt da unterschiedliche gewinde..... meisst sind das aber zoll gewinde (unf)
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In japanesien hiess der aber schon immer jimny... Samurai hiess er nur in Europa...Ebenso wie der escudo /vitara
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Ok, danke... Das könnte also klappen
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Ecki: welche reifengröße hast du denn bei den 15zoll drauf? ich will eine ähnliche felgengröße als 17er montieren mit etwas weniger et... die reifen sollen aber die 195er bleiben
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Die Scheinwerfer sind originale mit 'nem retrofit xenon kit... Heisst: das Gehäuse ist standart und es wurde 'ne xenonlinse reingebaut.
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des gab<7gibt es bei suzuki direkt... kostete glaub ich mal 120€
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den gabs hier schonmal, die haube ist noch nichtmal geschweisst... das ist nur gfk anlaminiert.. laut der fotostory zu dem swift ist das "nur" 'nen 1.3er der auf sport macht (ist ja prinzipiell nix schlimmes) und hat schon mahr lackschichten gesehen als jeder trabant (speziell die haube und die front)
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Eine Einspritzung benötigt auch einen gewissen Staudruck, ein Turbo aber einen anderen Staudruck und ein Vergaser sieht wieder anders aus. i
das kannste nicht pauschalisieren.... des hängt vielmehr mit der gestaltung der steuerzeiten und die bauweise des zylinderkopfes (winkel und größe der kanäle) zusammen, klar, 'nen turbo ist froh, wenn er den dreck los wird (so soll es ja auch sein) aber manch ein sauger 4 takter will es aber auch so haben.... beim kompressor sieht das dann wieder anders aus...
beste bsp.: g60 motoren: da gibbet so viele (zuviele) nockenvarianten mit den dollsten steuerzeiten.. das krasseste was wir da mal verbaut hatten war eine mit fast 120° ventilüberschneidung (die genauen zeiten weiss ich jetzt nichtmehr)... ka für was die ursprünglich mal gedacht war, aber mit dem aeton-kompressor hat die nix als mehrverbrauch gebracht und das nach 30sek. volllast der krümmer bis in den sammler kirschrot war....kein wunder bei der überschneidung+zwangsbeatmung.
btt: DEN idealen fächer gibbet einfach nicht... normal muss ein fächer immer auf den kopp, dessen kanäle (durchmesser etc.) und den einsatzzweck angepasst/gebaut sein und darauf dann wieder die abgasanlage. die dynamik von strömenden heissen abgasen ist schon witzig und davon kann man schonmal das eine oder andere graue haar bekommen..
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ich kann mich seit rund 2tkm auch in die liste "einreihen"...
mitten im urlaub ging die lampe an... da keinerlei nagetierbeschädigungen oder ähnliches zu erkennen waren und die motorleistung nicht weniger wurde bin ich erstmal weiter gefahren (versucht mal 'nen schweden (der kein englsch oder deutsch versteht) mit englisch+hände und füße zu erklären, was man meint... von ihm kam dann die frage, ob ich denn schonmal den ölstand kontolliert habe) heute dann auf arbeit mit au tester den fehlerspeicher ausgelesen... und siehe da p 0420 "katalysator bank 1 wirkungsgrad: unterer schwellwert unterschritten" -____- geil ey... ich werd morgen mal bei suzuki anrufen und fragen,was das update kostet (habe keine garantie mehr---> auto ist ü5 jahre alt) ich hoffe mal, die wissen, was ich meine.... da gibt es schon 1-2 spezialisten bei denen man sich an die kniescheibe fässt...
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Das gleiche Problem hab/hatte ich auch, kann man aber selber instandsetzen. Dazu muss das wischergestänge allerdings komplett raus und zerlegt werden... Ich stell morgen mal ein paar Foto's rein.... Problem beim "nicht-behandeln" wird sein, das einem früher oder später das gestänge komplett fest geht und das ganze dann bricht (siehe die valeo-gestänge von vag und Opel) das dumme bei Suzuki ist nur, das das gelenkgehäuse aus Kunststoff ist und irgendwann brechen wird... Bei valeo sind diese Gelenke aus Alu und erstmal geht das "nur" schwer bzw. Irgendwann garnicht mehr und erst dann bricht das Alu... Bei Kunststoff geht das ganze schon schneller und bevor man das ganze merkt (anhand der wischgeschwindigkeit) bricht es.
Deswegen: Leute kontrolliert eure gestänge bevor sie kaputt gehen.
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so hatte es bei mir angefangen.... später war es dann auch im stand zu hören...
mach mal 'nen einfachen test: sprüh mal etwas fett zwischen den nehmerzylinder und die kugelpfanne des kuppungshebels am getriebe... wenn dann das geräusch weg ist, liegts zu 99% an dem ausgelutschten nehmerzylinder (bzw. dessen stößel, der auf die kugelpfanne drückt)... das doofe an der sache ist, dann das fetten nicht auf dauer hilft, wenn nachhaltig ruhe sein soll kommste um 'nene neuen nehmerzylinder nicht drum herum
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das wird dann wohl eher am nehmerzylinder liegen....
der wurde bei mir schonmal wegen einem knarzen auf garantie getauscht... das quietschen jetzt kommt zu 100% von innen
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Gibt es denn schon Fortschritte, was nun genau hilft? Hab das quietschen auch und es nervt... Hatte das pedal+lagerbuchsen schonmal ausgebaut und neu gefettet (inkl. Der rückhohlfeder) war dann genau 'nen halben Tag weg...
Ich hab auch gesehen, das es wohlmöglich an der Feder liegt, da diese an einer Stelle etwas abgenutzt ist... An der Stelle schleift die Feder wohl an der "pedalbuchse" undvverursacht wohl das quietschen... Problem dabei ist, das die Feder von Haus aus zu eng gewickelt ist und 'ne Neue Feder auch anfangen würde zu quietschen...
Gibt es da wohlmöglich ein "modifiziertes Bauteil" von Suzuki?
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den plötzlichen batterietot gibt es tatsächlich... hat meinen baleno auch mal ereilt... innerhalb von 'ner halben stunde ist die so zusammengebrochen, das nixmehr ging... selbst mit fremdstarten nicht.... der genaue test hat dann 'nen zellenschluss ergeben und das auchnoch bei 3 zellen.... da geht dann nix mehr
die vom swift hab ich letzten winter vorsorglich gegen eine varta getauscht, weil die originale schon so langsam faxen gemacht hatte und der batterietest nurnoch gut die hälfte der angegebenen startleistung gezeigt hatte
