Beiträge von Tomboy Kamikaze

nur opa-auto\'s hier? ey nee

sowas is\'n richtiger sedan :biggrin: :d_zwinker:

[Blockierte Grafik: http://autopixx.de/bilder/1Hvac50P/subaru-impreza-wrx-sti-rally-car.jpg]

ich hoffe ich darf bald \'nen foto von so einem mit\'m gr-kennzeichen vorzeigen :augenroll: also falls jemand \'nen bissl kleingeld über hat :d_zwinker:

gibbet nich die 1.6er swift getriebe haben \'ne seilzugschaltung... der baleno hat des nicht :d_zwinker:

die 4 lager von der getriebeeingangswelle und der vorgelegewelle gibt es nur bei suzuki.. die lager vom diffi haben \'ne normgröße und bekommt man auch so...

bei suzuki kommen die 4 lager insgesamt rund180€und die diffi-lager rund 16€im internet.. je nach qualität (ich hatte die höchste genommen und hab 30€bezahlt)

prob bei der ganzen sache wird eher das doch recht magere drehmoment was der motorradmotor aufbringt... die müssen an ihrem ursprünglichen einbauort viel weniger gewicht mitschleppen...

wie schon gesagt: zum spass haben sicherlich keine schlechte idee, aber für\'n \"alltag\" (normaler strassenverkehr) denk ich mal unbrauchbar glaub kaum, das des drehmoment in \"normalen\" drehzahlen ausreicht um \'nen swift (egal wie leer der ist) zum rollen zu bringen... seh das regelmässig bei den autocross-buggy\'s... hayabusa-motoren eingebaut, gehn auch gut ab, aber beim start vollgas und die drehzahl sackt trotzdem brachial zusammen

:i_drink: ja ja macht ihr mal weiter so... wer nicht lesen kann... alles klar... mir wirds echt zu blöd hier noch was zu schreiben...

\"magnetpartikel\" geil ey XD \"nicht aufschäumende öle\" woahhh welche neuheit.... *gähn* *schnarch*

den 4x4 hat des dommelchen ja schon :d_zwinker:

indem du die batt. abgeklemmt hast, hast du den fehlerspeicher gelöscht.. keihn wunder also das die motorstöhrungsanzeige wieder aus war :d_zwinker:

das die lampe angegangen ist, hat nicht zwangsläufig was mit dem luftfilter zu tun... jetzt kannst du nur so lange fahren bis die lampe wieder an geht und dann den fehler auslesen lassen.. anders wirst du nicht rausfinden, wo der hund begraben liegt...

Zitat

Original von BlackWhite:
Moin Moin

Also dann muss ich ja einer der wenigen Glücksfälle sein die ein Gewindefahrwerk eingebaut haben und sich das Fahrverhalten positiv verändert hat!

Wenn du Optik haben willst dann verbaust du Tieferlegungsfedern willst du aber auch ein besseres fahrverhalten nimmst du ein Gewindefahrwerk was auf dein Wagen abgestimmt ist! (Z.B. KW)
Und ein KW V3 entspricht dem Prinzip wie es im rennsport eingesetzt wird! (Höhe, Zug-und Druckstufe einstellbar)

Ich empfehle dir mal ein Buch:

\"Fahrdynamik in Perfektion\" von Wolfgang Weber kostet ca. 25€

Mit diesem Buch kannst du deine Wissenslücken füllen!!!

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ahh dann hab ich also 3,5 jahre und jetzt noch gut 2 jahre däumchen gedreht und hätte mal lieber \'nen buch lesen sollen XD

ein ganz großes *määääp*: gewindefahrwerke sind nicht das non plus ultra... oft sind feste fahwerke um längen besser als einstellbare... einstellbare haben nur den vorteil, das sie (wie der name schon sagt) einstellbar ist... ich spreche hier nicht von dem zeugs, was h&r oder weitec verzapft...

TouchS: wieso soll autocross \'ne andere baustelle sein? die dämpfer da haben genau die gleichen anforderungen.. nur müssen die das nur über \'nen längeren federweg schaffen... und die federn sind anders ausgelegt... bestenfalls sind da die bedingungen härter...

denkst du allen ernstes, das sich an deer dämpfertechnik in den letzten 30 jahren so viel getan hat? wes gab und gibt lediglich \'nen paar \"ausbrüche\" von diversen herstellern das ganze elektronisch regeln.. mal mit mehr oder weniger erfolg... an dem grundaufbau eines stoßdämpfers hat sich garnix geändert...

koni hat nur stark an der qualität nachgelassen... das ist alles...

zu den \"glücksgriffen\": wieviel der leute können allen ernstes sagen, das sie das fahrwerk unter rennbedingungen täglich bewegt? anders merkt man einfach nicht welches fahrwerk was taugt und was nicht.... im alltag ist fast jedes fahrwerk das \"überfahrwerk\" die subjektive einschätzung ist bei sowas mehr als witzlos...

ja is geil oder? so tief und nich anders muss ein swift sein!!!

ach für\'n alltag ist das allemal genug... kommt immer auf die fahrweise an :d_zwinker:

der vorteil an \'nem gewinde ist, das wenn man schnell oder längere strecken fahren will, kann mans \"hochschrauben\", klar haste dann die kosten für die achsvermessung... aber was macht man nicht alles um schön zu sein

markuss: sieht echt geil aus... wieviel hat denn das gewinde gekostet? wenn ich das so sehe bin ich am überlegen, ob ich mir nich t doch noch ein gewinde hole... des ist genau die richtige höhe für den ez/mz swift....

an die herren über mir:

1. ist das jedem seine entscheidung welches fahrwerk man verbaut und

2. wenn man ein fahrwerk für die performance kaufen will, wird man sicherlich nicht bei den standart-herstellern fündig... alle aus dem motorsport (natürlich mit dem nötigen kleingeld) haben keine \"tuning-fahrwerke\" drin... das sind fast alles einzelanfertigungen.... selbst beim autocross lächeln die über die standard fahrwerke von bilstein und kw...

die fahrwerke sind nur dazu da um gut auszusehen... nicht aber um die fahreigenschaften positiv zu beeinflussen.... in \'nen paar seltenen fällen schafft man das vielleicht, aber das ist mehr ein glücksfall, wie ich finde

einziger hersteller, der das geschafft hat ist koni mit seinen dämpfern.. aber nur, wenn die auch wirklich für das fahrzeug hergestellt wurden (die patronen sind dafür zu universell)... aber leider leider hat koni in der qualität extrem stark nachgelassen. (der dämpfer hr bei meinem baleno ist mittlerweile schon zum 3. mal auf garantie getauscht worden, einbaufehler ausgeschlossen...)

sieht wie\'n eigenbau aus aus \'ner foha lippe und \'nem ansatz vom seat toledo bj. 95

geile sache... sieht sowas von geil aus.... ein fettes dankeschön!!!!!!!

der \"rest\" hängt an meiner mopete dranne und macht lärm so wie\'s sich gehört :biggrin: des teil gehört zu \'nem als original-auspuff getarntem reso.. und durch den reso-einsatz wirder der auspuff insgesammt zu lang, so das des sch*** aussah... deswegen hab ich des endstück gekürzt.. und das verchromt mir der enton wieder neu zur zeit ist\'n original endstück angebaut was ich noch zusätzlich abgesägt habe.. sieht zwar net so gut aus, erfüllt aber sein zweck und ist dank \'nem original schalldämpfer auch net so laut wie komplett ohne endstück :d_zwinker:

geile sache :biggrin: :biggrin: :biggrin: ich freu mich schon sieht richtig geil aus

ich tippe mal ganz kühn auf den zündverteiler... falls der noch sowas hat... die 98er hatten unter umständen schon \'ne ruhende hochspannungsverteilung

probiers mal mit 1/2 zoll.. in 3/4 wirste die net bekommen...

berner und förch haben die 100%ig im angebot...

jepp, ich kenn ja dein humor :d_zwinker: :i_baeh:

\"gefährlich abstehende fahrzeugteile\" heisst das ganze... aufgenietetes blech.. *möööööp* fehlende schwellerverkleidung *doppelmöööööp*

und wenn des rad nicht richtig abgedeckt ist, bedeutet das ein 3. mal *möööp*

derweil: meiner hat grad frischen tüv bekommen ohne mängel.. nur die reifen sind nimma die besten und er hat noch bemängelt, das 2 fahrwerke im schein stehen... :d_pfeid:

Felix: tauchlack oder verzinken ist da schon eher geeignet... beim pulverbeschichten kommste nicht bis uin die hohlräume.. grad da wo\'s am meissten rostet...

derweil: mein achsträger ist seit 97 drunter und hat 183tkm runter der sieht noch aus wie neu.. bis auf ein paar kratzspuren weiss garnicht, was ihr alle habt :biggrin: :d_zwinker:

wegens motor: wenn der einma draussen ist und man die zeit hat... gleich neu abdichten kann nie schaden... grad nach so einer langen standzeit... die simmerringe altern ja auch... alles neu machen muss man dann entscheiden, wenn der einma zelegt ist.. die riefen auf der nockenwelle würd ich noch nicht als zu ernst ansehen, da hab ich schon ganz andere sachen gesehn... das kannste zu 100% erst entscheiden wenn die lagerböcke runter sind und du den genauen zustand siehst und misst... \'nen wichtiger indikator ist auch der öldruck bei betriebswarmen motor... das scheidet aber bei \'nem schon ausgebautem motor aus

@komischer vogel : e85 kostet zur zeit bei uns 90cent pro liter...

fahre seit 2 jahren mein baleno auf e85... ohne probleme.. nur eben nicht mit serienzeugs.. einspritzventile hab ich die vom gti drinne (man sollte rund 30% mehr einspritzen, sonst macht die lambda-regelung \'nen affen) \'ne andere variante wäre \'nen zusatzsteuergerät, die gibt es schon ab rund 150€ und man kann e85 dann auf die serienmotoren fahren (keine größeren einspritzventile oder ähnliches...)

oder das geht unteranderem auch mit \'nem einstellbaren benzindruckregler... den sollte man da aber mit \'nem abgastester einstellen, so das auch unter teillast lambda net in den keller fällt...

einfachste variante ist wirklich das steuergerät.. anschliessen... tanken und spass haben