Beiträge von Tomboy Kamikaze

:totlach: :totlach: ja nee Is klar... XD leb du mal weiter in deiner bunten mickey-maus Welt... dann erkläre mir doch mal der Herr lehrer warum es Hersteller gibt, die \'nen pedalspiel vorgesehen haben... die [c=red]Franzosen[/code] ([c=red]PSA[/code] und [c=red]Renault[/code]) haben als einziger Hersteller kein pedalspiel, sondern bei denen wird nur die pedalhöhe eingestellt... und Ohhhhh Wunder.... wie eigenartig... die drucklager verschließen erfahrungsgemäß am schnellsten...

[c=red]Edit von Stef: etwas angebrachtere Bezeichnung unserer Nachbarländer bitte...[/code]

Dabei stirbt das ausrücklager \'nen heldentot... das Lager ist für solche Torturen nicht gebaut. \'nen defektes ausrücklager strapaziert die kupplung noch zusätzlich... du darfst auch nicht denken, das der kupplungsautomat dabei die reibbelagscheibe Vollkommen frei gibt... dabei schleift immer die kupplung ein wenig....

*kopf-tisch* ob \'ne rad-reifen Kombi in\'s Radhaus passt hängt nicht nur von der reifenbreite und der et ab... wie oft den noch? Meine 195er haben einmal ins radhaus gepasst ohne was zu machen und einmal nicht... Unterschied: einmal auf 7j und einmal auf 8j... wenn hier tipps gegeben werden welche rad-reifen Kombi passt, dann schreibt um Himmels Willen dazu auf was für eine felgendimension die gespannt sind...

Ach ja: wenn die radlaufkannten umgelegt sind, passt beim sedan fast jede 08-15 Rad-reifen Kombi... ebenso spart man in der Versicherung nur bedingt was... das ist verschwindend gering (meiner ist \'nen eingetragener 2-sitzer)

das hilft rein garnix wenns schon angefangen hat....

jimbo: soweit ich informiert bin musst bei den gummi-dichtungen nur aufpassen, das die net aus naturkautschuk sind... sonst is des vollkommen egal.. wenn die benzinfest sind, schaffen wie ethanol auch...

baleno fahr ich jetz fast 2 jahre mit der schlempe.. und es funzt.. keine ausfälle etc. sogar au mit\'m 200zeller metall-kat ohne probs geschafft...

grundprinzip ist, das bei e85 ca. 30% mehr kraftstoff rein muss bei gleicher luftmenge... wie ist \'ne frage vom gemischaufbereitungsverfahren...

beim baleno hab ich \"einfach\" größere einspritzventile eingebaut...

vergasder ist auch möglich... ham bei \'ner mz ts150 größere haupt und kaltstartdüsen verbaut und es funzt... sogar besser als mit stino kraftstoff... das vollastklopfen ist weg... einziger nachteil: im winter springt der satan sehr schlecht an (was aber beim mopped eher 2.rangig ist)

wäre mal gut zu klären was für ein vergaser du hast.. kann unter umständen passieren, das du im winter \'nen anderes setup fahren musst als im sommer...

Markus: pauschaklisiere das net so :d_zwinker: dachte anfangs auch, ich muss \'nen steuergerät kaufen.. aber des funzt auch so...

ich persönlich würde IMMER \'nen e85 \"umbau\" \'nem autogasumbau vorziehen.. allein schon wegen der umrüstungskosten und dem aufwand, der betrieben wird, damit des läuft...

die für die lageranpressplatte? nur original von suzuki... 5er senkkopfschrauben kreuz mit \'ner unbekannten erhöhten festigkeit

des teil erfüllt die anforderungen an den teil 3 für\'n meisterbrief und sieht schick aus an der wand XD mehr kannste damit nich machen...

das heisst nicht bauer.... entweder landwirt oder großflächendesigner :biggrin:

ohh fein mit hemd und krawatte :biggrin: schick schick, traut man dir garnicht zu

ich darf mich seit gestern nun technischer fachwirt nennen :biggrin:

na david.. ma wieder mit\'m falschen nick eingeloggt? :d_zwinker:

ja klar.. power XD bis der ladedruckschlauch wieder abrutscht...

derweil: das schleifen in den kruven klang für mich eher wie \'nen schleifen der räder in den radkästen und nicht wie im film , das schleifen der dragbar .. XD

ach ja vdg: bevor du wieder so sinnfreies zeugs einbaust.. stell mal lieber die ventile nach.. das klingt mehr als schrecklich...

das wäre dann bei meiner variante ohne das du \'nen 2 teiliges etwas konstruieren musst....

das richtet sich danach, welches material du nehmen willst.... bei alu ises besser da bolzen einzupressen... bei stahl reichts wenn du da gewinde reinschneidest... denke aber wegens der leichteren montage wird es besser sein wenn du da stehbolzen einpresst...

wenn du die originalen federteller so lassen willst, wie se sind, dann kommst du wohl um die 2 teilige variante nicht rum

es ginge auch wenn du gewindehülsen nimmst, die nur 1-2mm kürzer sind als deine distanzplatten.... dann brauchst du in den platten nur 3 löcher bohren, die groß gnug sind, damit die gewindehülsen reinpassen... das ist weniger aufwändig.. wichtig ist nur, das du zusätzlich zu den hülsen \'ne platte nimmst, damit die kräfte ausreichend übertragen werden...

sowas mein ich:
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ach du willst nur so\'ne art distanzhülsen anfertigen... dann kannst du auch gleich den oberen federteller modifizieren und längere stehbolzen einpressen und \'nen paar alu-teller (oder auch stahl, titan, platin,...etc.) mit genau den gleichen bohrungen versehen wie die original-teller haben und die nur dazwischen schrauben (wie bei stino-spurverbreiterungen an der achse)

an der ha musst du höllisch aufpassen, das du den oberen federteller nicht verdrehst.. damit veränderst du den sturz...

ob das alles für die übermässige länge der federbeine ausgelegt und lang genug ist? lass dein auto mal anheben und miss nach, um wieviel cm die räder ausfedern...das sind weitaus mehr als 5cm :d_zwinker: das sollte also dicke reichen... nur beim anheben mit den distanzhülsen sollte es eventuel probleme geben.. um das herauszufinden kannst du nur mal die domlager lose schrauben und die federbeine um 5cm absenken.. im angehobenen zustand versteht sich...

da geht nur trail & error

jepp, ich mein die wrc\'s. soweit ich informiert bin, wollen die ganz einfach nimma...

ich denke mal der service-park in boxberg wird nicht besser sein als der in wsw... der shakedown wird auch in boxberg sein soweit ich weiss...

bist du dieses jahr wieder dabei?

schicker grill :biggrin:

sieht echt gut aus das teil.. is gut geworden (jaaa die subwooferkiste auch :d_zwinker: ) mir erschliesst leider nicht der sinn das viele den 2. sub upsidedown verbauen... hast du die 2 subs innerhalb der kiste \"getrennt\"? also 2 verschiedene kammern...

so \"spielen\" die doch gegeneinander oder?

jepp, aber die ganz großen nichtmehr und in weißwasser wird nichtmehr soviel sein, der hauptteil wird sich in boxberg abspielen... blos weil unsere herren vom stadtrat sich fast einscheißen wenn die daran denken, das der rasen im freizeitpark etwas leidet an dem we... sowas bescheuertes....

die 1.3er getriebe passen nicht an den 1.6er block!!!!!!!

spezialwerkzeug braucht man nur \'nen echt guten lagerabzieher und \'ne presse, die 5t schaffen/aushalten

ich wollte anfangs auch \"nur\" 2 lager wechseln, aber ich hab mich dann dazu entschlossen doch alle zu machen, weil um die lager zu wechseln das gesamte getriebe zerlegt werden muss...

ja :p der 4wd hat #ne seilzugschaltung

SE: mit anpassungsarbeiten passt alles so plug&play passt das net... musst den schaltbock vom 1.6er swift oder 4wd baleno einbauen.. und dann noch die schaltseile übernehmen...

derweil: ich glaub kaum, das du \'nen gebrauchtes getriebe für\'n 1.6er unter 200€bekommen wirst... deswegen würd ich jetzt mal kühn behaupten, das du mit den lagern um einiges besser kommst...

die lagerbezeichnungen vom diffi: 6007c3 und 6207

hab nochmal im \"heute-thread\" nachgeguckt: \"also ich hab für die 4 lager, die 6 senkkopfschrauben der lageranpressplatte, der einen sicherungsmutter für den 5. gang und den eingangwellensimmerring bei suzuki 182€bezahlt und die 2 lager vom diffi kamen nochmal ca30€ also insgesammt rund 200-220€\"

hab das ganze ja schon durhc mit\'m wechsel...