Original von Baleno_1.3:
Wenn du den Rost aussen siehst ist eh alles zu spät
Nope... wir ham \'nen endoskop auf Arbeit... ich hab selbst nachgesehen... nix... rein garnix... der äußerliche rost ist auch nur an den schweißnähten und nicht irgendwo \"unterwegs\" auf den glatten flächen wie\'s üblich ist wenn der durchgammelt... ebenso auch nicht an den \"hörnern\" wo die querlenker angeschraubt sind...
meinst bestimmt den hilfsrahmen.... aber da wirste auf\'m gebrauchtmarkt wenig erfolg haben.. die dinger sind mittlerweile rar im guten zustand... da hilft nur \'nen neuer...
derweil: ich weiss garnicht, wie ihr alle das hin bekommt 
mein achsträger sieht noch aus wie neu... bis auf 1-2 kleineren roststellen...
ahjepp sind h11
gut sind auch die \"allwetter\" lampen, die haben so\'n gelbstich....
hier mal die mtec golden style... sind schon krass gelb.. aber geil irgendwie...
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ja mach das mal und bau dann nach min. 3 massiv überzogenen ölwechsel den ventildeckel runter und guck dir den ölschlamm an, der sich da in deinem motor gesammelt hat...
und mal wieder sind die bösen bösen werkstätten schuld... war ja klar
beim baleno haste aber kein dichtring... das ist\'n konisches gwewinde, was sich selbst abdichtet...
beim baleno kommste an die kontrollschraube für\'s getrieböl relativ bescheiden ran.. benso brauchste für das öffnen der schraube \'nen 4kant-schlüssel... dann noch das richtige anzugsmoment raussuchen (wenn die zu fest gezogen wird, kannste unter umständen das gehäuse \"knacken\")
dann noch auto rauf und wieder runter inkl. arbeitszeit... da bist mit 20€im normalen bereich.. denke mal daran, das der inhaber und der mechaniker auch abend wurst auf seienr stulle haben will... wenn se für alles und jeden kostenlos machen würden, bräuchten se früh morgens nicht aufstehen...
kenne das nur zu gut.. kunde kommt an.. fehlerspeicher lesen und löschen
sagste ihm ,das des rund 30€kostet werden die augen auf einmal riesig....
denke mal dran, das die werkzeuge und alles inner werke mal geld gekostet hat oder kostet (bei \'nem motortester kostet das monatlich nicht wenig geld!!!) das geld muss erwirtschaftet werden!!!!!
beim 3türer? am besten die kofferraumdeckel-verkleidung abbauen und von innen die fassungen rausdrehen, so geht\'s am besten... wenn die schrauben eingegammelt sind, haste da keienrlei chance die heile raus zu bekommen...
jepp die haben \'ne e-nummer.. wenn auch fraglich ob das zurecht erteilt wurde
und jetzt mal bitte ausserhalb von facebook..
wenns nur blau sein soll, sind die mtec super (außer bei regen) ansonsten sind die gt150 von phillips auch nicht schlecht was den \"blau effekt\" im scheinwerfer angeht
\"fahre\" im baleno noch die phillips night breaker (machen sehr gutes licht, halten aber nicht lange) und im swift hab ich kürzlich auf die phillips xtrem-vision +100.. sehr gut die dingers... wenn die night breaker im baleno platt sind, kommen die da auch rein
http://www.auto-lampen-discount.de/
da bekommste die meissten lampen recht günstig
motul formula \"irgendwas\" 20w60 motorrad-öl im baleno (ist nötig geworden... öl wird unter volllast und e85 bis zu 130° \"warm\")
im spocht is stino 5w40 drinne .. ausserhalb der garantie werd ich mit \"ihm\" auch auf 20w60 oder 10w60 ausweichen...
kraft kommt von kraftstoff... bei den 10ps die das mehr bringt, kannste dir es ausrechnen, was de da mehr verbrauchst...
Original von rick:
wo bekomm ich die orange farbenen standlichter her???die komm cool.........
hab heute mal meine simson angefangen, stand nu 6 jahre im schuppen
coole sache... und sogar \'ne couch inner garage wir haben nur \'nen paar alte ausgebaute fiesta sitze...
jepp, das is\'n pop off... des scheint \'nen tial pop off zu sein, die sind zu groß, das die dieses typische \"zittern\" (flutterdump) nicht zu stande kommt, die lassen eben nur die überschüssige luftmenge ab
dieses \"zittern\" ist im übrigen nicht sonderlich gut für den turbo.. des kommt durch die pulsierende druckwelle zustande, die zwischen turbo und pop off hin und her schwingt.. dadurch hat der turbo (speziell die verdichter seite) \'ne schwingende belastung....
die schnittkannten immer so kurz wie möglich setzen!!!!
ab besten auf höhe der c-säule flexen und das gesamte seitenteil tauschen
ahh \'nen 1.8er?
Original von Papstpower:
Aber seine Box regelt doch besser als das STG. Deswegen kann er doch auch bei Lamda 0,85 noch anfetten für mehr Power...
:biggrin: den find ich guet :d_zwinker:
meine check engine lampe kam selbst mit 1.6er ventilen und erhöhtem kraftstoffdruck... erst mit gti ventile und seriendruck geht\'s ohne probleme und hat gut leistung... mit den 1.6ern wars gefühlt etwas weniger als mit benzin
derweil: die niederohmigen ventile gehn auch bei systemen die eigentlich hochohmig brauchen.. die gti ventile sind niederohmig und die serienventile vom baleno (1.3 sowie 1.6... 1.8 weiss ich nicht genau) sind hochohmig... ich hab keine widerstandskabel gebraucht
am einfachsten geht das mit \'ner anderen fassung und \'ner 21/5w glühlampe... die gibts auch als diadem...
bei VAG ist das mittels pwm signal über die zentralelektrik gelöst.. meines wissens hat der swift aber sowas nicht und im besten fall vielleicht \'nen elektronischen blinkgeber... ergo wirste nicht um die 21/5w glühlampe hinweg kommen oder dir \'ne 2. glühlampe einbauen müssen
Original von SpeedyBoo:
Und schon wieder nicht richtig gelesen. Die meissten Fahrzeuge, und dazu zählt meines Wissens auch der Suzuki Swift Sport und weitere Modelle von Suzuki, sind nur bis zu einer bestimmten Drehzahl Voll-Lambdagesteuert, darüber arbeitet die Steuersoftware mit hinterlegten Werten. Die Drehzahl, ab der die Vollsteuerung nicht mehr zieht, liegt bei den meissten Fahrzeugen bei ca. 3.500 U/min. Ab da greift die Box ein. Mit ein Grund, warum bei der AU der Motor lediglich bis 3.000 U7min hochgedreht wird.
*mööööööööööööööööööp* falsch gedacht... die lambda regelung ist nur bei \'ner oberen teillast und volllast deaktiviert... das hat nix mit der drehzahl zu tun... volllast kann man auch mit 1.500u/min. fahren
ausserdem sollte man beim beschleunigen nicht unter \'nen lambda von 0.85 kommen...(das macht das msg schon recht gut) alles was fetter ist, mindert noch eher die motorleistung
klapp mal die rücksitzbank um... die zwangsentlüftungen beim baleno sind im kofferraum.. und wenn die feuchte luft nicht so einfach raus kann, dann bleibt se eben im fahrgastraum...
jepp das wäre echt mal gut zu wissen, wie sich das schlägt...
klar kann man da nicht die gleiche qualität verlangen wie bei h+r... aber irgendwie kann ich über die fahrwerke nix schlechtes im internet finden...
