ahhh da müsst ich mal im keller gucken ^^... oder du baust dir den diesel ein :biggrin: :p
Swift96: sind die toyo t1r.. vorn hab ich jetzt vredestein sportrac3 drauf 
ich probier eben gern mal alles durch... vorher waren uniroyal rainsport1 drauf, die\'s aber leider nichtmehr gibt... 
bald ist es soweit.... neue reifchens hab ich auch schonmal ich finds immer wieder krass, wie weit doch 195er auf 8j felgen gezogen werden.... ganz krass zu sehen ist der unterschied zwischen den swift und baleno felgen... swift mit \'ner 6,5j und baleno mit 8j mit jeweils 195er... wahnsinn...
von der biegung des rohrs her, würd ich mal sagen, der saugt im radkasten die luft an
und die kosten dann richtig schmott :biggrin:
kommt drauf an was man unter \"großen aufwand\" versteht....
sauger tuning kostet... und das nicht wenig.... deswegen lonht sich das bei solch \"kleinen\" motoren kaum... es sei denn, man will oder kann einfach keinen größeren motor einbauen (beim motorsport z.b.)
bleib mal ganz entspannt... nicht jeder ist hier 24/7 online....
getriebe passt nicht, weil die getriebeglocken anders sind
die kupplungen passen auch nicht... die 1.3er kupplung hält den 1.6er nicht aus auf dauer.... obs passt.. ka.... da geht probieren über studieren....
@vdg: die felgen wurden unter anderem auch beim 1.6er kombi und 1.3er sedan vorfacelift verbaut sind auch grob geschätzt die hässlichsten feglen die suzuki für\'n baleno gebracht hat... die radmuttern sind andere, die für die stahlfelgen kann man da nicht nehmen
wo saugt denn das injen dann die kalte luft an?
:totlach: :totlach: :totlach: schonmal was von \"notlauf\" gehört?
ok, dann probier ich das mal
ja, aber die schweller hat ja fast jeder 2. der seinen baleno umgebaut hat verbaut....
lol dann mach das mal bei \'nem diesel 
darfst doch nicht denken, das des vom motorsteuergerät unbemerkt bleibt....
boah anton.... allerunterste schublade!!!!!
mit verkäufer anschreiben haben wir schon versucht (sind ja nicht auf den kopf gefallen) er will aber wissen, bei wem wir die schweller abgekauft haben (was wir ja nichtmehr wissen)
@kaufen und dann zurückschicken: was für eine geile idee :augenroll: :augenroll:
Original von enton:
beim signum lieber keinen diesel nehmen. Nur so als stichworte dabei: agr ventil, drallklappen, 2massenschwungrad. Kulanz nach garantie eher null. Bin deswegen auch von opel abgekommen und greife lieber in die vag kiste!
gerade bei vag biste davor auch nicht sicher :biggrin: offen stehende agr-ventile sind gern \'nen gurnd warum die nichtmehr anspringen... von den zms will ich garnicht anfangen wenn dann noch \'ne sac-kupplung dazu kommt :biggrin:
Pica: nicht nur die türen sind beim 6er und 3er schlimm.. gerade die hinterachsen rosten wie\'s böse und am gesammten unterboden fängt der an den blechstößen an zu gammeln
beim signum und insignia ist die elektrik und die bremsen sehr anfällig (signum ist ja auch nur \'nen vectra mit tarnung) kaum ein insignia schafft den ersten tüv ohne mängel an der bremsanlage...
die mazda habens derbst mit\'m rost an der karosserie und unterboden... ebenso kosten die längs und querlenker der ha \'nen schweine geld und gehen auch gern mal vorzeitig in den ruhestand
um für die jeweiligen betriebsbedingungen und den vorhandenen kraftstoff die optimalste verbrennung zu erzielen und somit den wirkungsgrad steigern
hätteste ma die originalen tachoscheiben drunter gelassen... hab ich bei meinem plasma tachoscheiben auch so gemacht
die auktion sollten sich mal alle deutschen autofahrer durchlesen, die denken, das \'nen reifen nur schwarz und rund sein muss...
das bedeutet ja nur, das der \'ne variable ventilsteuerung hat.... \'ne variable verdichtung gibt es wissens nur in \'nem experimentellen motor, um festzustellen, wie klopffest ein kraftstoff ist. und die sind/waren schweinisch teuer
