Ich glaub, wenn der noch kleiner wird, wirkt der garnicht mehr und geht unter... ich denke mal das maß ist vollkommen ok
Preislich wirds wie letztes Jahr werden, aber den genauen preis müssen wir erst ermitteln... kommt eben auf die gedruckte Menge an...
so, die 10 jahres aufkleber wären ca. 9x7cm
Original von SwiftSport07:
Ich hab ja auch nicht gesagt das das gut aussieht. aber wenns hilft! Abmachen kann man sie wieder wenn es eingetragen ist.
es sei denn, das ist \'ne kombi-abname... ich darf meine felgen auf\'m baleno auch nur mit den 8x16 fahren.... und ebenso sind die felgen nur in verbindung mit dem jetzigen fahrwerk auf meinem zugelassen....
dann steht das aber mit im schein, das die verwendete rad-reifen kombination nur zulässig mit den radlaufverbreiterungen ist
die normalen wieder in der \"standart\" größe wie jedes jahr
bei den massen für den 10 jahres aufkleber muss ich ihn mal fragen....
na dann überzieh dioch mal regelmässig den wechselintervall um gut 5-10tkm.....
bei motoren mit steuerkette würd ich eher zu 5w40 \"greifen\" bei bmw gab und gibt\'s probleme mit den kettenspannern wenn das öl zu dickflüssig ist... und das kann recht teuer werden...
ich fahre im baleno 20w60 motorrad öl... da ich viel autobahn und auch sonst gern mit hohen drehzahlen fahre hat sich das als am besten rausgestellt... bei 110°öltemperatur hab ich im leerlauf bei standgas ca. 0.5-0.7 bar mehr öldruck als mit stino addinol 10w40
meiner ist 97er baujahr 
also ich hab mal eienn mit den verbreiterungen gesehn, das sieht echt net schlecht aus... wenn das nich so unverschämt teuer wäre für\'n bissl plastik, hätte ich das schon längst 
mit der radabdeckung ist\'s sone sache.... es gab mal \'ne zeit, da reiche es aus, wenn die lauffläche abgedeckt ist... dann wurde das gekippt und es sollte schon das gesamte rad abgedeckt sein (nix durfte aus\'m radkasten hervorgucken....) mittlerweile handhaben das unsere dekra prüfer wieder wie früher... lauffläche reicht zu... (sonst hätte ich nicht meine 195/45r16 8x16et30 mit 10mm spurplatten pro seite nicht eingetragen bekommen...)
bei dem ganzen wirrwar scheiden sich echt die geister...
Am besten \'nen karosserie-meißel zwischen platte und nabe die spurplatte abschlagen.... wir haben im kundenkreis 2 7er Bmw, da müssen wir das jeden Herbst machen, weil die dermassen fest backen... andere Möglichkeit gibt es da nicht...
die front gefällt mir bei den neuen sx4 sehr gut...
update!!!!!!!
wenn dodo \'nen kreuz wie\'n grizzly hat, dann könnten das schon mehr wie 120kg sein
nein, das ganze system ist da nicht abgeschaltet, aber da rechnet das airbag-steuergerät auch damit, das da was abgeschaltet werden kann... wenn du nur \'nen stecker ziehst, heisst das für\'s steuergerät, das \'ne zündpille defekt ist.... sprich es kann nichtmehr gewährleistet sein, das das airbag-system korrekt funktioniert.... und bei steuergeräten ist es ander als bei lehrlingen... bevor \'nen steuergerät blödsinn macht, macht es lieber nix...
wenn man den schalter im handschuhfach (oder woanders) umlegt und somit den beifahrerairbag abschaltet, wird nicht einfach nur der befahrerairbag vom steuergerät getrennt, sondern auch \'ne einfache information vom schalter an das airbag-steuergerät gesendet, das dies der wunsch des fahrers ist und der rest noch intakt ist
Original von Benny86:
Ne ist nen 1,0L Micra Motor drin
na immerhin ist es \'nen 16v
WTF?????? was ist das denn für ein tipp??????? somit wird das komplette airbag-system deaktiviert... von der variante bitte bitte (um himmels willen) die finger lassen...... an airbag-systemen sollten nur leute mit fachkenntnis rumbauen... blind irgendwelche stecker ziehen oder sonstwas ist nicht nur illegal, sondern kann unter umständen das leben kosten
es ist schon oft genug vorgekommen, das \'ne kraftstoffpumpe unter volllast nichtmehr ausreichend kraftstoff fördert...
ebenso kann sich \'nen kraftstofffilter dermassen zusetzen, das da nichtmehr genug durch geht.. ist auch keine seltenheit... gerade bei alten auto\'s wo kaum noch durchsichten gemacht werden sondern nur ölwechsel und kurze check\'S ob noch alles dran und i.o. ist...
ach wir haben \'nen arsenal an ersatzteilen für den... \'nen 1.6er xr2i motor liegt auch shcon da falls der 1.1 jetzt die hufe hochreisst... aber der steht noch gut im futter... der hat \"erst\" 200.000km runter... der erste hatte min. 400.00 runter
das mit den ausprobieren und kleine kinder kenn ich nur zu gut 
wir warten schon sehnsüchtig auf\'s abernten, wenn wir wieder auf\'s feld dürfen
der motor lebt leider nimma wie man beim starten hören konnte hat der auf den ersten zylinder abgeblasen.... auslassventil war weggebrannt.... aber wir sind noch gute 150km auf feldwegen rumgehirscht bis der dann entgültig keine leistung mehr hatte (der 4. zylinder ist dann auch ausgestiegen, kolbenringe waren fertig ^^)
sowas haben wir auch
Wie alt ist der kraftstofffilter? Während der Fahrt hat der \'ne andere last als im Leerlauf und im 5.Gang erst recht ... ich habe so den Gedanken, das die Menge Kraftstoff, die vorn noch ankommt nichtmehr ausreicht um den bei Laune zu halten... prüft mal den, Kraftstoffdruck unter last.... entweder filter oder die pumpe ist es würde ich sagen
wenn was mit der zündung wäre, hättest du eher aussetzer aber nicht, das der komplett weg bleibt
ok, dacht ich mir schon, das der 3. net so jut ankommt... er überarbeitet sie zu morgen nochmal und gestaltet den 3. ganz anders....
bei den ersten 2 wirds wohl sein wie letztes jahr... es werden beide varianten zu haben sein....
der 3. ist ja nur so\'n zusatz weils das camp ja schon 10 jahre gibt und ich hab ihm auch schon gesagt, das der sich vom format her von den anderen abheben sollte
