Beiträge von Tomboy Kamikaze

das hat unser e-technik dozent in der meisterschule auch immer gesagt, grad wenns um hybrid-technik oder piezo-injektoren ging \"strom macht klein, schwarz und hässlich... und man riecht hinterher etwas unangenehm\"

da sieht man mal: mit 12v kann man schweißen

der anlasser ist nicht direkt abgesichert.... für gewöhnlich geht das pluskabel direkt von der batterie zum anlasser... die einzige \"sicherung\" die da eingebaut ist, ist die polklemmer an der batterie.. aber eh die wegschmilzt...^^

Also wenns der 87ps Diesel ist, dann bist du 4tkm drüber.... glaub kaum, das da was über kulanz geht.... wenn das der 109ps Diesel ist, hast du zwar mit den 150.000 recht, psa gibt zwar 10 Jahre Wechsel an, der muss aber alle 5 Jahre geprüft werden....

Ok, ich Gucke nachher mal nach nach wieviel Jahren der gewechselt werden muss.... steh noch bei Mercedes auf\'m hof

Der wird zwar nicht wegen den km ran gewesen sein, aber sicherlich wegen dem alter.... was ist das denn für ein Motor?

Der heckspoiler sieht mal Kewl aus.... ob der wohl an den mz/ez passt?

das ist definitiv keine folierung die sind alle gesammelt und eigenhändig draufgeklebt.

mir gefällt der style...

ich wollte erst noch \'ne art steinschlagschutzfolie draufkleben, aber durch die aufkleber ist die oberfläche etwas uneben, was ein verkleben von der steinschlagschutzfolie enorm erschwert...

klarlack wäre \'ne variante.. zur zeit kommt mein lackierer aber nicht aus seinbem hof raus... bei ihm wird die strasse erneuert

batterie würd ich erstmal laden und dann testen (lassen)

das der vorher nicht bzw. schlecht angespruungen ist wird wohl am kurbelwellensensor liegen... die gehen bei renull gern mal übern jordan... es gibt aber da abhilfe, die dauerhaft was bringt.. da gibt es bei renull \'nen geänderten kurbelwellensensor inkl. geänderten stecker... kost 30€ und ist in ca \'ner viertel stunde eingebaut

da wird der anlasser abgekocht sein... ist leider keine seltenheit bei renull

empfelenswert wäre erstmal ein austausch den anlassers und der dazu gehörigen anlasserkabel+haupt-masseverbindung

dann würd ich mir mal die angeschmorten kabel angucken und kontrollieren, ob sich da die isolation selstständig gemacht hat und \'nen kurzschluss droht.... wenn dem sso ist, das alles i.o. ist motor starten und beobachten wie sich der motorlauf entwickelt (eventuell \"versteckte\" schäden am kabelbaum)

es kommt drauf an welche verbaut sind... es gibt welche da muss die stoßstange runter und es gibt andere, die an das maskenblech angeschraubt sind... da muss dann nur \'ne gummi-blende entfernt werden und dann kommt man an die halteschrauben ran....

derweil: ich suche \'nen paar schicke 100 oder 110mm nebler... kann in die neue front meine 18cm pizza-teller nimma verbauen... leider...

Das kommt weil der ohne den lmm nurnoch relativ umgenaue werte zum berechnen der einspritzmenge bekommt.... bau lieber den lmm wieder ein und hol dir erstmal \'nen Adapter für das sensorelement.... bei apr-performance gibt es da was

wenn da \'nen cap+verstärker oder ähnliches dranne hängt kann sich auch \'ne intakte batt. inenrhalb eines monats \"aufhängen\" es ist sehr selten, das \'nen powercap sich nicht selbst entläd und das dadurch die batt. immer wieder \"nachfüttern\" muss.. selbiges gild für verstärker... selbst im abgeschalteten zustand ziehn die \'nen kleines bisschen saft weg...

notprogramm heist: geminderte motorleistung und in den meissten fällen viel viel weniger mögliche drehzahl.... bei nissan z.b. kommt der ohne luftmassenmesser grad mal auf 2.500u/min.

:biggrin: :biggrin: beim roschk auf\'m parkplatz

warum schmeißte denn da andere rädchen druff? hat doch saisonkennzeichen.... zum stehen, ist mir klar, aber das kann man doch selber machen... ist doch keen hit

btw es ist fertig :biggrin: :biggrin:

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ja, ich weiss... er is dreckisch

Elasticman: freu dich schonmal auf den einbau dazu muss der klimakompressor und die servopumpe raus und der flansch zum kat ist auch der falsche :d_zwinker: hab den vor 2-3 jahren bei mir eingebaut

kommt drauf an, wie fit die batterie is.... aber um sicher zu gehn würd ich die abklemmen oder \'nen erhaltungsladegerät anschliessen...

Und was soll das ganze bewirken? Du hast nix dazu geschrieben, was du damit erreicht hast bzw. Erreichen wolltest

normal gibebt da keine andere variante als pumpe defekt.... wenn die nicht kurz anläuft wenn man die zündung einschaltet, dann ist da was nicht i.o.

kommt man beim ignis vom innenraum her an die pumpe heran? oder ist\'s wie beim baleno? nur wenn man den tank ausgebaut hat? \'ne variante wären auch noch diverse steckverbindungen, die wasser gezogen haben können bzw. grün geworden sind... kabelbruch wäre auch noch ein fehlerquelle...

Benzinpumpe oder Benzinpumpenrelais defekt...

vergleiche ganz einfach die preise... günstig ist gut, aber zu billig sollte es nicht sein.. da leidet zwangsweise die qualität

bei subaru ist in diversen getrieben auch gl5 vorgeschrieben ich glaube kaum, das subaru ohne syncroneinrichtung fährt :d_zwinker:

suzuki-driver: denke bitte daran, das du \'ne richtig gute presse brauchst, die richtig was schafft... um die lager unterm 5. gang zu wechseln müssen diese sammt gangrad von der welle gepresst werden und die sitzen verdammt fest (steht auch so im whb)

hab mein getriebe vor gut 1,5 jahren selber instand gesetzt und unsere presse auf arbeit hat schon fast das kotzen bekommen und die schafft 12tonnen (laut hersteller)

mach gleich die lager vom diffi mit, die waren bei mir heftigst im sack.. die kosten nicht viel und sind schnell gewechselt... aber da du von 6 lagern geschrieben hast denk ich mal, die machst du gleich mit