Beiträge von Tomboy Kamikaze

Beim 99er baleno ist es doch nicht bloß \'nen blinker... da kommt \'nen kompletter Scheinwerfer... wenns das facelift ist...

Tjo bremse hinten kann günstig, aber auch teuer werden... wenn der Sattel hinüber ist, muss der komplett getauscht werden... \'ne Reparatur hält meisst nicht lange (wenn der handbremshebel am Sattel fest ist und sich nichtmehr löst... oder wenn der Kolben im Sattel fest ist) falls nur die beläge im sattelträger fest sind, biste \"nur\" mit \'ner neuen bremse dabei (beläge und Scheiben)

Die 400 Euro vom kva sind so ausgelegt, das selbst der \"worst case\" abgedeckt ist.... die Werkstatt will sich nur absichern... mach ich selber nicht anders wenn ich kva\'s schreibe normal sollte das ganze günstiger sein...

Mit den bremsleitungen ist es immer im ermessen des Mechanikers.... wie stark die Leitung verrostet ist... hab selber schon den Fall gehabt (bei \'nem türken 3er) unser Werkstatt-leiter hat mit dem Kunden entschieden, das die Leitungen nur konserviert werden und beim entlüften der bremsanlage hat\'s dann eine Leitung zerlegt... die war aber schon sehr stark verrostet (ich persönlich hätte die gleich getauscht)

Zitat

Original von Elasticman:
Einfach mal mit der Drahtbürste über die Scheiben gehen?!!

na wer sowas schribt..... -____-

guckt ihr auch mal wann der letzte post geschrieben wurde, beor ihr tipps schreibt?

wenns mal aufgebaut wäre...

na dann setz mal \'nen paar bilders rein...

Nengun kannste auch direkt bestellen, da brauchste dann bloß \'ne Kreditkarte... hab bei denen mal was für\'n evo8 bestellt... ist aber schon \'ne Weile her.

jo, aus bautzen sind ganz paar leutchen klickst du einfach auf das kennzeichen unter deinem nickname und schon werden dir alle mit\'m \"bz\" kennzeichen angezeigt

ich für meinen teil bin aus weißwasser

*schüttel* lüsterklemmen.... buuuuuuhuuuuuuaaaahhhhhh

die lötverbinder macht man auch mit dem blauen teil der flamme warm und nicht mit dem gelben, das hätte dir aber der verkäufer sagen müssen.... der gelbe teil ist zu heiss.... da verbrennt der kunststoff, bevor er schrumpfen kann

geht eigentlich beides @teddy heissluftfön ist natürlich die elegantere variante....

danke papst... danke..... das war und ist ja mein reden... mit 0,2 bar kann man keine 150 oder gar 160ps mehr rausholen...

wie du schon geschrieben hast: die 0,2 bar sind eher zum \"zufüttern\" um dem sauger die arbeit zu erleichtern.... mehr nicht...

@mister 160ps: hier nochmal ein link, wenn du schon anscheinend zu faul bist um selber nachzusehen: http://www.nengun.com/suzuki-sport/s…it-supercharger

da kann man es nachlesen, das der kit zwar eine leistungssteigerung bringt, aber lediglich von 125 swift-sport-ps auf 150ps.. nicht 150ps auf die 125ps drauf....

wie papst schon geschrieben hat: es sind keine luxus-teile.... nur teuer... wie in einem anderen fred schon geschrieben kosten eaton kompressoren (gleiche/ähnliche bauweise wie der monstersport/suzukisport kompressor (roots-gebläse)) neu rund 2000-2500€... dann allein 4000 schleifen für \'nen paar alu gussteile und hier und da \'nen bissl kleinkram zu zahlen wäre sowas von dumm

btw: in dem anderen fred stand nur, das ich den meisterbrief noch niht in den händen hatte.... bestanden habe ich alles und mittlerweile hab ich den brief hier an der wand zu hängen...

ist zwar alt, aber immernoch aktuell... solche leute gibt es tatsächlich...

technisches verständniss wie\'sack türklinken...

ey kleiner.. gucke doch selber bei nengun nach.... da steht\'s schwarz auf weiss....

ich hab schon vieles gesehen glaub mir.... ich hab mich schon oft genug mit leistungssteigerungen befasst.... ich weiß was wieviel bringt... und es ist phsikalisch unmöglich aus 0,2 bar ladedruck 160ps+ rauszuholen...es sei denn man hat \'nen 12 liter motor

das \'ne tüv-abnahme mit solchen umbauten \'ne extreme hürde ist dürfte jedem klar sein

mit dem \"anmelden\" der nockenwellen beim steuergerät meinte ich das umschreiben der kennfelder... ich dachte \'nen normaler durschnittlicher mitteleuropäer wusste was damit gemeint ist

beim zweifeln geht es darum, das hier werte (vorallem von dir) angegeben werden, die entweder nicht stimmen oder nichtmal ansatzweise realistisch sind...

spielen brauch ich nicht.... aus dem alter bin ich definitiv raus... im gegensatz zu gewissen leuten glaub ich nicht alles was im internet steht und schalte mein hirn nicht beim gebrauch des pc\'s aus

wie alt bist du eigentlich? 12? wie kann man so unsachlich werden? schreib einfach kein dünnfug... bei sowas platzt mir der arsch...

ich brauch mich hier nicht als schwätzer darstellen zu lassen... jeder der wirkliche ahnung von motortuning bzw. leistungssteigerung hat weiss, das weitaus mehr gemacht werden muss um aus \'nem 1.6er +150 (oder wie in deiner version +160ps) raus zu bekommen, als \'nen kompressor ohne ladeluftkühlung

ebenso kannste dich von der ilusion verabschieden, das der antriebsstrang auch nur ansatzweise solche enorm gesteigerte belastungen stand hält....
von der karosserie mal abgesehen.... bei sämtlichen rennsprotarten (sei\'s viertel meile oder sonstwas),bei denen die leistung in vergleichbarer höhe gesteigert wurde, ist meisst nach 2 jahren renneinsatz schluss, weil die dauernd wechselnden belastung (beschleunigen.. bremsen... kurven (verwindung der karosserie) eventuell schlaglöcher) alles weich \"geklopft\" hat und man fahrwerksmässig nixmehr richtig eingestellt bekommt

ach ja: ich bin kfz-meister..... soviel zeit muss sein...

Zitat

Original von Kaffeeschrank:
da hat mein Vorposter mit den \"Gadienen\" grade eine gute Anregung für den geliebten Volvo 740 gebracht :O

Geile Idee

wenn der volvo schwarz ist, ist\'s genau das richtige :biggrin:

mir persönlich gefällt das airbrush schon, nur ist am auto noch arbeit von nöten, das das ganze optisch zueinander passt... noch wirkt das airbrush etwas verloren so allein auf der tür

selbstverständlich muss das steuergerät auf die neue situation angepasst werden...

für dei nockenwellen allein muss der kopf nicht runter.... aber um die ventilfedern zu tauschen, muss der runter.... dann kannste aber gleich richtig späne machen und die kanäle richtig aufweiten... denk auch daran, das es mit den ventilfedern allein nicht getan ist.... wenn es wirklich titan federn sind, muss deren vorspannung richtig eingestellt werden, sonst gehen die recht schnell flöten.. und dazu um himmels willen titan scheiben...

@mister160ps: ich sags mal so: wenn ich \'nen tuning kit verkaufen würde wollen, erzähl ich den potenziellen kunden auch, das mein kit die eierlegende-woll-milch-sau ist....

es wird niemals (!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!) möglich sein aus \'nem serienmotor solch eine leistung zu holen ohne das da was flöten geht... ich bezweifle ebenso, das der kit 160ps + (in worten: PLUS=mehrleistung) bringt mit der stino auspuffanlage, ohne verdichtungsreduzierung und ohne die üblichen arbeiten am und im motor... wie schon oft genug bewiesen wurde, läuft der sport motor fast auf der letzten ritze...

\"Der Suzuki Sport SC150 Slalom-Kit erhöht die Suzuki Sport Leistung auf 150PS, \"

mal eben von der nengun seite kopiert und per google übersetzer ins deutsche gebracht... also sind selbst die angeblichen 160ps zu hoch gegriffen...

der kit macht aus den 125ps des swift sport 150ps mehr nicht.... und das bei \'nem ungaublichen ladedruck von 20kpa, was grob umgerechnet (mal schnell im kopf) 0,2 bar sein müssten....

was die ammi\'s mit ihren karren machen ist mir durchaus bekannt... ebenso weiss ich, das die konstruktionen selten lange halten... und meisst nur zusammengeschmissen sind

nockenwellen und abe :totlach:

an alle träumer: der serienmäßige m16 wird sicherlich keine 160ps + vertragen... geschweige das dies überhaupt möglich ist... ohne ladeluftkühlung... die verdichtung wird bei dem monster-sport kit auch nicht reduziert... ergo wirste da keine großen ladedrücke fahren können ohne das sich der motor tot-klopft...

ich würde eher auf \'nen rotrex kompressor gehen (dann aber mit ladeluftkühlung).... der hat \'nen höheren wirkungsgrad als \'nen stino eaton-verdichter, bedarf aber eines eigenen ölkreislauf...
dann noch die kanäle geweitet, \'nen geänderten ansaugtrakt mit größerer drosselklappe und \'ne anständige auspuffanlage.....

und dann... ja dann steht das problem getriebe.... bremsen und janz wichtig: tüv/dekra... solche umbauten sind zwar recht dezent (bis auf den kompressor), aber nicht jeder vom trachtenverein grün/weiss kann kaum bis 3 zählen...

lassen? das sind die winter-stahlus die sind schön stilecht sprühdose

ging erstmal nur darum zu sehen, wie grüne felgen auf meinem schwarzen swift aussehen

hey, der todesstern wird viel zu zeitig geliefert...

winterreifentäscht

[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/img/swift8u91.jpg]

wenn die steuerung vom motor passt gualmt da weder was blau, weiss oder schwarz..... (es sei denn, er hat \'nen motorschaden...)

blauer qualm deutet auch auf \'nen zu fettes gemisch hin (ja, wenn öl verbrannt wird, kommt das auch, aber da ist der typische geruch aussagekräftiger)... wenn der rauch schwarz wird, ist es kurz vor der zündgrenze....

wenn \'nen turbo durch geht, dann richtig.... dann gibt es nicht nur \'nen kleines blaues wölkchen...

jepp, das kann man so sagen.... das gemisch stimmt in dem bereich nicht und deswegen fängt der an zu nebeln... wie schon geschrieben: normal kann man dem entgegen wirken... aber wenn der typ, der das steuergerät programmiert hat zu faul oder zu doof ist/war passiert sowas....

über leg mal, wie selten supra\'s sind.. auch in den staaten... und man weiss ja uach nicht, was alles dranne gemacht ist...

die blaue wölkchen wird wohl daher rühren, das die motorsteuerung nicht ganz taco ist und sicherlich keinerlei kat verbaut ist... selbst nahe der redline schmeißt kein noch so stark aufgepumpter motor solche wolken aus dem auspuff