Beiträge von Tomboy Kamikaze

es geht nicht, einfach nur den fahrerairbag zu entfernen und das der rest noch funzt... wenn ein airbag als fehler gemeldet wird, ist das gesamte system deaktiviert...

btw: ich würde es bei der eintragung des lenkrads einfach bei der abnahme des lankrads belassen... ich würde da gepflegt meine klappe halten und dem prüfer nicht sagen, das da jemals 'nen airbag eingebaut war... ist zwar nicht die feine englische art, erspart aber etliche nerven und zeit.

ich hab meine aktion damals mit 'nem dekra prüfer intensivst besprochen... ich würde jedem das gleiche empfehlen...

das waren/sind swift gti ea typ1 die zender zum dachlosen umgebaut hat und das waren nicht grad viele.... deswegen so selten

offiziell muss das ganze airbag zeugs raus... inkl. kabelbaum.... war mir zu aufwändig.... ich hab die airbags, das steuergerät, die sicherung und die kontrolllampe aus'm tacho entfernt

normal darf an 'nem airbagsystem nur 'nen fachkundiger arbeiten (das sind mechaniker mit 'nem passenden lehrgang) da ich den lehrgang besitze und auch 'nen kfz-mensch bin, hab ich das selber gemacht

etwas tricky ist das einfügen der nabe an die lenksäulenverkleidung beim baleno.... da die nabe quasie "in" der verkleidung verschwindet...

wenn du das deiner versicherung meldest, dann wird die sicherlich teurer der baleno hat eh eine bescheidene typenklasse aufgrund der recht mageren sicherheitsausstattung, da sollte aber 'nen fehlender airbag nicht groß ins gewicht fallen... denke mal, das wird sich dann ähnlich verhalten wie der unterschied zwischen ma und ea swift...

dagegen gibbet sattler

ich würd des teil sofort kaufen.... aber 14k sind zu viel.... in dem zustand wären 5-7k angemessen...

die zender sind extrem selten geworden.... ein traum wäre natürlich ein cappu... aber die sind ja noch seltener

nope, aber ich glaub nicht, das sowas jemand mal eben im keller zu liegen hat

wie auch shcon geschrieben: ich glaube eher weniger, das das gangrad defekt ist.... ich denke mal eher, das die lageranpressplatte defekt ist.... teilenummern und relativ aktuelle preise findest du in dem fred, den ich beim ersten post verlinkt habe

doch, das kann man.... dazu muss aber das getriebe raus und zerlegt werden...

bei der lageranpressplatte mus nur der deckel vom 5. gang runter.... ist nicht weiter schwer und kann im eingebauten zustand gemacht werden

getriebe hat nix mit motor zu tun.... und ich bezweifle mal, das du es geschafft hast dem gangrad vom 2. gang karies zu verpassen....

in 90% der fälle verabschiedet sich bloß die lageranpressplatte inkl.schrauben.... es kommt aber extrem selten vor, das diese schrauben (-köpfe) in das getriebe wandern und alles kaputt machen... diese platte ist schnell gewechselt.
wenn das vernünftig gemacht ist, hält das beim serienmotor ewig

bei mir verabschieden sich meisst die syncronringe und die viel zu schwachen diffi-lager

Getriebe Histories

es gibt genug fred's über getriebe probleme beim baleno....

meine letzte instandsetzung ist viellecht 2,5 jahre her, aber ich fahre auch nichtmehr mit 'nem reinen serienmotor.... aber in der regel hält das getriebe nach 'ner instandsetzung ewig

stoßstange passend ausschneiden.... oder den muffler gerade anbauen...

hab bei 'nem prelude den muffler auch so angebaut und da mussten wir die st0ßstange etwas anpassen

also das mit den langen und kurzen ansaugwegen ist zwar richtig, allerdings gibt es da 'nen kleinen aber feinen unterschied: der beschriebene effekt tritt nur bei ansauglängen "nach" der drosselklappe ein, was davor passiert, ist verhältnissmäßig egal.... genauer betrachtet gild nur die ansauglänge vom luftsammler zum einlassventil... da kann man schöne späße mit treiben... das ganze verfahren nennt man im übrigen "resonanzaufladung"

na dann neu verdammt.... sind doch "bloß" ca 400 latten.... was meinste, was de bei anderen herstellern reinbuttern musst? suzuki's sind im allgemeinen nicht grad anfällig... bei anderen herstellern biste bei jeder 2. reparatur locker mit'm doppelten betrag dranne und das für deutlich kleinere teile bzw. unwichtigeren teilen

gebraucht hat so'n achsträger wenig sinn... die meisten haben dann schon mit'm gammeln angefangen.... gibt ein paar ausnahmen, aber die sind nicht käuflich erhältlich, weil die noch fahren...

aber wer bremsen bei ebay kauft..... --_____--

Doc: zeig mir mal bitte, wo die neuen von suzuki so s c h e i ß e sein sollen? ich habe bei meinem sport bis auf die bremsbeläge und ölwechsel noch nix gewechselt bzw. zu beanstanden gehabt.... andere unsachliche meinungen nachkrähen kann jeder... das gleiche kann mein vater von seinem sx4 und
'nen kumpel von seinem sport mit knapp 100.000km sagen.... bis auf durchsichten/ölwechsel und verschleißteile ist da nix außerplanmässig angefallen... rostmässig sehen alle super aus, bis auf ein paar stellen am auspuff (speziell mein esd)

wie ich dir schon gesagt hab: kayaba....

roar nach meinen wünschen angepasst, vsd wirkungslos und metallkat... zum zeitpunkt des video's war 'nen ax gt kat verbaut... das hat klanglich aber nicht viel unterschied gebrtacht

wie eine leere bierdose bitteschön.... soviel zeit muss sein...

mal im ernst: kauf dir lieber 'nen sportschalldämpfer mit zulassung, lass den eintragen (weiss nicht, wie das im ösiland ist bzw. was da gemacht werden muss) und wenn der klang dir dann immernoch nicht gefällt, dann denk drüber nach eventuell den vsd zu leeren bzw. untätig zu machen... vom kat würd ich die finger lassen... in deutschland begehste damit steuerbetrug etc. soll heissen: wird teuer... zumal man 'nen leeren kat riecht und auch raushört

entweder hat der spanner nachgelassen, eine umlenk oder riemenscheibe ist schief oder aber die riemenscheiben sind schon zu stark abgelaufen.... kenne das von den froschfressern.... da waren regelmässig die riemenscheiben durch staub etc. so dermassen abgelaufen, das die "rippen" auf den riemenscheiben regelrecht spitz ausgewachen waren... dadurch liegt der riemen nichtmehr gleichmässig auf den scheiben, kann die antriebskräfte nichtmehr ordentlich übertragen und fängt dann das quietschen an....

ich würde aber man erstmal den riemenspanner im verdacht haben

wie andere schon geschrieben haben: wenn man die länge und die anzahl der rippen hat, kann man aus 'ner liste bei gates, contitech etc. den richtigen raussuchen... erfordert bloß etwas hirnschmalz

das umbauten beim baleno nicht günstig sind, sollte doch eigentlich mittlerweile jedem bekannt sein....

ka ob der weg mus... quatsch das mit dem tüffer ab, der dir das abnehmen soll... ich hab mir über das keinen kopf zerbrochen, weil ich eh das ablagefach haben wollte... bzw. wenn dann die neutrale abdeckung gekauft hätte und nicht mein airbag zerlege und nur die verkleidung da reinbappe

aha... mittwoch... um 18:00 hab ich feierabend.... viertel stunde brauch ich bis zu dir...

ich hab 'nen victor drinne (ich glaub 'nen 32er ist des, weiss ich jetzt aus'm stehgreif nimma)... tüv steht demnächst an, wenn der baleno wieder auf die strasse darf... das airbagsystem muss da aber komplett deaktiviert werden (inkl. entfernen des beifahrerairbags.... bei mir mit hilfe des ablagefachs vom esteem) und es muss 'nen externer hupenknopf verbaut werden (ist jedenfalls so bei meiner swift ea/ma nabe so...)

das ganze sieht dann so aus:
[Blockierte Grafik: http://i1.jappy.tv/ug/n/07e9a3dfd3/3824263_f821ff.jpg]

Nö, meiner ist zwar schwarz, ich hab aber noch \"gr\" als Kennzeichen... und meine motorhaube ist eher bunt

Doc sein matt-schwarzer ist nichtmehr auf der Straße, waage ich mich zu erinnern... da ist \'nen winterschlampen-justy dazugekommen