Beiträge von Tomboy Kamikaze

das ist wie beim 1.2er dreizylinder polo... die fressen förmlich katalysatoren und so richtig weiss es auch keiner warum

des is'n ziehdröhn ax

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wenn man einmal richtung militär unterwegs is so einen hat 'nen kunde von meinem ehemaligen arbeitgeber

prizipiell kannste alles nehmen, was den lochkreis 4x114,3 hat... mitsubishi.... hyundai... kia... honda... guck dich mal in den japaner-lager um...

oder du nimmst gti felgen und lässt die umschweißen... breiter, andere et... wird unter trabbi-tunern gern gemacht, wenn man die original-optik behalten will...

wegen eintagen musste dann nur die schweißnähte röntgen lassen oder anderweitig überprüfen lassen... am besten kommste, wenn de das vom metallbau machen lässt, die haben auch die nötigen schweiß-scheine um sowas machen zu dürfen...

bei felgen von fremd-herstellern brauchste dir in der regel nur 'ne fahrzeugscheinkopie zu besorgen, damit der prüfer, der das abnehmen soll die achslasten vergleichen kann...

wegen der nabenlochbohrung muss man dann mal sehen... entweder die felge ausdrehen wenn das nabenloch der felge zu klein ist, oder wenns zu groß ist adapterringe drehen(lassen)

tjo, dann "try an error" würd ich mal sagen... das wird dir keiner mit 100%iger sicherheit sagen können

ouhhh leichte ölspuren im 2. zylinder... koppdichtung durch?

das ist ja das was ich mir eben auch denke... wenn der anfängt zu spinnen, wird man das wohl nicht an fehlercodes und ausmessen erkennen... ich beschäftige mich berufsmässig mit motorsteuerungen und intensivster fehlersuche, in den seltensten fällen ist ein derartiges verhalten reproduzierbar bzw. ohne größere und nervenaufreibende messverfahren festzustellen... in den meissten fällen kann man nur aus erfahrungen handeln und auf seinen bauch hören...

ich würde dem händler auch keinen vorwurf machen, er handelt meisst aus seinen erfahrungen heraus... für 'ne ordentliche fehlersuche bleibt meisst keine zeit, bzw. will das keiner bezahlen... und das kein mechaniker und meister blindlinks seine hand ins feuer legt und sagt "den kw-sensor wechselt man am besten alle 20-30tkm" kann ich voll und ganz verstehen... wenn nach 19.9tkm der kat dann doch wieder hoch geht, steht der kunde wieder auf der matte und läuft rot und grün an...

@donnernase: die r4r swifts haben auch keine alltägliche motorsteuerung mehr mit 'ner richtigen abstimmung kannste 'nen motor auch ohne lambda sonde betreiben bzw. wird bei denen alles auf die gegebenheiten angepasst sein...

kurbelwellensensor....

Markus: wie äußert sich denn der defekte kw-sensor? meiner hat knapp 43k runter und ich fange an mir sorgen zu machen... also für 1,3k€ kommt da kein keramiker 'nei... dann lieber 400cpsi edelstohl

Zitat von Swift Sport

@
Tomboy Kamikaze
wie hast du das denn angestellt? bist du mit dem Sturz auf -5 gegangen oder wie? Da hast du aber keine Freude mehr beim fahren, oder? Speziell wenn du übern Bordstein musst, da setzte ich schon auf^^

ich hirsche niemals über 'ne bordsteinkannte... der sturz is 1°ins negative.... freude am fahren hab ich genug sobald die saison los geht, wird wieder lausitzring gefahren

man sind eure hoch.... im vergleich dazu sieht meiner schweinetief aus... wenn ich den abstand von stoßstange zu boden von thundernose seinen sehe.... ich hab da vielleicht noch die hälfte.... ich habe letzten sommer mal bei meinem nachgemssen... es sollte ohne weiteres 'ne 8x17 mit 'ner et von wenigstens 38 drunter passen ohne groß was an den radläufen zu machen... reifenmässig kann man nochmal was machen, aber mehr als 205er wäre eh blödsinn

da wird wohl der kurbelwellensimmerring defekt sein... oder der eingangswellensimmerring des getriebes...

das "zahnrad" ist das schwungrad deines wägelchens...

die größten düsen bei suzuki sind die vom vitara v6... gti mk1 sind recht klein... kaum größer als die 1.6er 16v düsen vom baleno... gti mk2 düsen sind etwas größer als die 1.6 16v düsen... habe das ganze vor geraumer zeit auch durchgekaut.... habe mein baleno auf e85 umgebaut, da hab ich ewig nach den durchlasswerten von einspritzdüsen gesucht... genaue cc-werte hab ich für die suzuki-düsen nie gefunden, ich weiss aber aus diversen whb's, das die vom vitara v6 die größten sind

die zu hohe abgastemp. kann auf ein zu mageres gemisch hindeuten... wobei hier die messstelle wichtig wäre... bei 'nem jaguar-kompressor getriebenen g60 waren 'nen meter nach'm kopf noch ca 700-800° übrig je nach "belastung" und da würde das steuergerät von 'nem erfahrenen motorenbauer und tuner beschrieben und alles per leistungsprüfstand eingestellt... der va-krümmer hat nach 5min. erhöhten leerlauf angefangen kirschrot zu glühen

warum denn jetzt auf einmal matt-schwarz und originale front?

nasche: was willste erwarten? deine felgen stehen 1,5cm weiter draussen und deine reifen sind um 1cm breiter... ich hab bei meinem dank 10mm spurplatten pro seite 'ne effektive et von 20 hinten... das macht richtig was aus an der optik... vorher waren die reifen bündig mit'm radlauf... jetzt ist grad mal die lauffläche abgedeckt... man kann richtig schön die reifenflanken im rückspiegel beobachten...

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ich hätte so auspuffmässiges interesse was den swift sport angeht... da importeure in dt. recht viel draufschlagen wie ich finde...

dachte so an fujitsubo authorize rm oder legalis r+ oder hks legamax

kannst ja mal bescheid geben, wenn da nach england musst da hab ich auch schicke sachen gefunden

jepp, toyo's sind teilweise sehr schmal.... ich hab vorn vredestein sporttrac3 drauf und hinten t1r, die t1r zieht's schon optisch breiter als die sporttrac (die reifenflanken sind "flacher")... noch breiter sind falken

ich komm zur zeit nicht an meinen baleno ran.... deswegen kann ich nicht so genau nachmessen.... wie geschrieben: die 2cm sind nur 'nen ca. wert... ich hatte mal probehalber 'ne 9x16 et 30 mit 215er auf meinem rangebaut... die hätten gut gepasst, ich weiss aber nichtmehr wieviel platz nach innen war... ich weiss nur, das meine leicht gezogenen radläufe gereicht hätten

ich hatte mit 8zoll und et 30 ca. 2cm platz zum stoßdämpfer... 2mm mehr et macht schonmal 18mm drauß und die 1 zoll (25,4mm) mehr breite machen dann durch 2 (wiel die ja nach innen und außen gehen) 12,5mm macht aus den 18mm knappe 6mm... klingt sehr knapp.... hatch und kombi haben zwar die gleichen achsen, aber am besten nasche mist bei ihrem baleno mit et 15 nach... da sind immerhin schon 9zoll breite... den rest kann man(n) sich errechnen

ohne kat, mit getönte heckleuchten und ohne abe für die getönten scheiben beim tüv ankommen

der 2. wird dann wohl ein "lamm borg ich nie" sein.... denke mal diablo oder gallardo dürfte des mal gewesen sein

beim ersten tippe ich mal eher auf 'ne camaro anfang/mitte der 90er

ich hätte jetzt auf 'nen nsu oder mittel-fern-ost hersteller getippt.... aber simca klingt plausibel

blid 2: auf alle fälle steckt da 'ne vette oder camaro drinne.... 2. auto: 'nen stark deformierter italiener?

@herr übertuner: 'ne klappensteuerung ist sehrwohl legal möglich..... und macht sinn... guck dir mal 'nen golf r32 von unten an.... die abgasanlage hat remus gebaut... die haben weitaus mehr ahnung als 'nen paar ammi's die hier und da 'nen paar rohre zurecht biegen und das ganze "exhaust" nennen.

klappensteuerung beim kizashi find ich mal sehr interessant... der sollte genug hubraum haben, damit das vernünftig klingt.

Tino: zu laut gibt es nicht enton war mit dem esd bei seinem swift sehr zufrieden