Beiträge von Tomboy Kamikaze

  • Zünkerzenbild

    Oh Gott.... Ich hab eher selten solch einen mist gelesen...

    "also E10 würde ich devinitiv nicht in so alte autos tanken, weils einen ganz einfachen grund hat, E10 ist mit metyhlalkohol, und noch diversen zusätzen hergestellt worden, dies Verursacht zum einen vielfach höhere Brennraum temparaturren , und zum anderen verstärkte Aluminium Corrosion im ansaugkrümmer, Kolben laufbuchse."


    1. Gerade ältere Motoren vertragen Ethanol um einiges besser... Sei es e10 oder e5 oder e85
    (ich sag es immer wieder: über 10jahre e5 und kein motorschaden... Was soll da 5%mehr "anrichten"? Ich fahr seit 4 Jahren auf e85.... Der Motor lebt und das nicht zu knapp)

    2. Wo sollen denn diese hohen Verbrennungstemperaturen herkommen? O_o e85 Fahrer berichten sogar über eine gesenkte Abgastemperatur (bei unveränderter Kühlung was darauf schließen lässt, das die verbrennungsemperatur geringer ist.... Ebenso ist die innere Kühlung bei Ethanol besser... Ethanol benötigt, um vergasen zu können, wesendlich mehr Wärme als Benzin... Wo kommt die Wärme her? Klar aus der angesaugten frischluft und der motorwärme--> Motor wird innerlich gekühlt)

    3. Wie schon von Chris beschrieben: Su wirst wohl in jeder Flasche vodka und Co. Mehr methylalkohol finden als in e10.... Das Ethanol im Kraftstoff wird aus Mais, Weizen etc. "gewonnen" rein chemisch trinkst du mit jeder Flasche Bier das gleiche... Bis auf die 90% Benzin im e10 ist das "stinknormaler" trinkalkohol

    4. Das mit der erhöhten korrosion ist sowas von dermassen an den haaren herbei gezogen.... Da hat die Bild redaktion ganze Arbeit geleistet....

    Zum Thema falsche zündkerzen: bin selber jahrelang Bosch gefahren... Es funzt, wohler fühle ich mich aber mit ngk... Das ist nunmal so vom Hersteller vorgesehen.

    Defekter nw-sensor: führt beim Baleno mit rotierender hochspannungsverteilung zum Kollaps... Sprich er springt garnicht mehr an.... Beim Typ 1 Baleno ist der nockenwellensensor die einzige drehzahlquelle, sprich ohne den läuft garnix...

    Defekte ventilschaftdichtungen: fahren wir neuerdings Opel oder Vw? Der 1.6er Baleno meines Vater's hatte 350.000 runter und noch die ersten ventilschaftdichtungen.... Kein tropfen Öl hat der verbraucht


    Jetzt mal realistisch: prüft mal nach, was der Temperatursensor von sich gibt... Wenn das i.o. ist weiter im Text: map-sensor... Geht gern mal "kaputt" heisst: verdreckt gern und ist schwer wieder sauber zu bekommen... Dann undichtigkeiten im ansaugbereich... Falschluft ist ein verhasster Feind jeder motorsteuerung....wie sehen die zündkabel aus? Noch die ersten? Die machen ab und an auch Probleme... Ist der zündverteiler dicht? Also innerlich... Sifft Öl aus der verteilerkappe? Ich hab vor rund einem Jahr meinen Verteiler neu abdichten müssen...Neu sind die unbezahlbar

  • Krasse Videos

    Jopp, das denke ich mal auch... Aber der Herr ist Polizist in Dubai... Ich glaube mal, der hat genug Geld und muss daran keine schraube mehr drehen.

    Es gibt auch 'nen "make of"... Knappe 20min. Lang... Auch sehr witzig: allein durch 'nen Fuchs ist bei dem Dreh 'ne Kamera 'nen heldentot gestorben

  • Motor wird bei langer Fahrt zu warm

    1. Hat er 'nen 1.8er....

    2. Ist 'nen defektes thermostat extrem selten beim Baleno... 'nen altersschwacher kühler ist da deutlich häufiger...

    3. Wenn 'nen thermostat übern Jordan geht, merkt man das nicht erst unter Last... Dann geht das auch schon im Stadtverkehr los. Den defekten kühler bemerkt man meisst erst wenn man auf die Autobahn fährt und dem mal für mehrere km richtig ins Gehirn tritt.

    Die kühllamellen müssen nicht unbedingt lose sein, es reicht schon wenn die Oberfläche stark oxidiert ist... Diese oxid-schicht isoliert sehr gut, dadurch kann der kühler die Wärme nichtmehr wie vorgesehen und der Motor droht zu überhitzen.


    Wenn das ganze nochmal Auftritt: mach die Innenraumheizung auf volle pulle... Dein Wärmetauscher im armaturenbrett fungiert quasie auch als kühler... Um Notfall hat der schon oft Motoren gerettet

  • Motor wird bei langer Fahrt zu warm

    Guck dir mal den kühler an... Ob die kühllamellen noch da sind...

    Gleichen Effekt hatte ich bei dem alten Baleno von meinem paps... Autobahn über 140 und schon ging die temp. Hoch... Sobald man unter 140 war, konnte man der Anzeige zusehen, wie es immer weiter runter ging... Der kühler hatte da effektiv noch Ca. Die Hälfte an kühlfläche...

  • Suche größere Lichtmaschine für Baleno (ev. vom Grand Vitara)!

    Entsprechend der höheren Leistung sollten die Kabel angepasst werden... Logischerweise... Sonst verpuffen unter Last die ampere in Wärme.. der Klimahalter muss etwas angepasst werden.... Die riemenscheibe der Lima kann man lassen... Die Größe passt ganz gut wie groß/breit man den riemen auslegt ist wohl eine Frage der Auslastung der Lima... Für gewöhnlich reicht der normale 4pk riemen aus

  • Ölwannendichtung tauschen

    die dichtmasse sollte schon aushärten... O_o

    weiss ja nicht, was de da für zeugs genommen hast, aber ich nehm immer die motorendichtmasse von würth oder förch... oder reinzosil... härtet aus und hält bei mir bis heut dicht...

    die ölwannen sind aus stahl, so schnell verziehen die sich nicht.. meine war krumm.. aber das geschah durch "feindkontakt" sie war zwar noch dicht, aber schon eformiert und dadurch verspannt

  • Ölwannendichtung tauschen

    Wozu den Motor lösen? O_o

    Der einzige Aufwand ist es, das hosenrohr zerstörungsfrei ab zu bekommen.... Dann noch den Getriebe-blechdeckel runter und die Ölwanne kann ab....

    Gucke aber mal lieber, ob es nicht der kurbelwellensimmerring ist.... Der sifft eher mal als 'ne eingeklebte Ölwanne... Wir fahren ja immerhin keine Opel...

    Wenn der undicht ist, wird das ganz gern mit 'ner defekten Ölwannen-Dichtung verwechselt