Beiträge von Tomboy Kamikaze

so würd\'s ich nicht unbedingt sagen...
die dinger machen ein heiden spaß haben zwar nich die hölle leistung aba duch die gewichtsverteilung kannst da schonma \'n powerslide feinster güte hinlegen :biggrin:

motor bekommste nur nach unten raus samt getriebe, ist aber (wenn ich mich recht entsinne) nich groß festgeschraubt... der iss nur 3 mal gelagert... 2 ma vorn unter der ölwanne und 1 ma hinten über dem kardan.
iss aba \'ne scheiß fummelei die ganzen unterdruckschläuche und zeugs abzubauen...

getriebe iss nicht sooo anfällig hält eigentlich ewig bei dementsprechender wartung

an den hbz kommste nur seeeeeeeeeeeeeehhhhhhhhhhhhhhhhrrrrrrrrrrrrr schlecht ran :augenroll:

was die sich bei der bremsanlage gedacht hatten wusten se bestimmt selber nicht so recht... iss der gleiche b e s c h i s s e n e aufbau wie beim alto...

also wenn du noch einen gut erhaltenen erwischst kannst dich glücklich schätzen...

also die teile sind tierisch rostanfällig!
haben heckantrieb (der durchaus sehr robust ist...)
der carry hat bei den älteren modellen \'nen versager und demnach \'nen recht ordentlichen verbrauch :biggrin:
fahrverhalten: naja gibt bessere... va schön straff und die ha is weich wie \'n altes durchgesessenes sofa...
wartungsfreundlichkeit iss für\'n a r s c h! du sitzt quasie auf\'m motor!
zylinderkopfdichtung geht nur bedingt ohne motorausbau!
bete, das der hbz ewig hält...
wenn du die bremsscheiben wechseln willst, musst du gleich \'n neues radlager einbau\'n, weil des denne zur sau geht (gleiche bremsanlage wie alto typ2(vorgänger vom sh410)) um die bremsscheibe runer zu bekommen musste die nabe ausbauen...

sonst kann man auf die dinger zählen, hatte mal \'n kunde, der hatte mit seinem schon über 220000km runter und des ding iss gelaufen wie \'ne 1...
\'n anderer kunde wiederum hat\'s geschafft innerhalb eines jahres 2 motoren zu erden (bei 40000km mit einer füllung öl würde glaub ich jeder motor mal den geist aufgeben...)

hatte auchschon mit dem gedanken gespielt mir so\'n ding als wintertonne zuzulegen aber mit dem scheiß gewichtsverhältniss(auf der va fast das ganze gewicht und auf der ha nix) fährt es sich nixcht sonderlich gut auf vereisten/verschneiten straßen

wenn deine check engine lampe blinkt oder leuchtet stimmt was ganz gewaltig mit deiner motorsteuerung oder einer komponente (sensor/aktor) nicht! würd ich ma zur nächsten suz.-werke fahren um den fehlerspeicher auszulesen. wenn du \'nen bosch-dienst bei dir inner nähe hast, kannste auch zu dem fahren, die können den speicher auch auslesen...
wegens farbcode: frag mal franz! der hat, glaub ich, die selbe farbe

der auspuff geht so ziemlich knapp rechts am kardantunnel lang, das phänomän hab ich auch gelegentlich... überwiegent wenn ich inner stadt fahre

du musst ja auch bedenken, das des polensprit iss...
der 95 da iss wie bei uns der 91

so, bericht:
fahr jez seit 2 tagen mit rum, und da klopft nix
ob sich da was anner leistung geändert hat kann ich nicht genau sagen, war bisher noch nicht auffe autobahn

mist! muss morgen arbeiten, vorraussichtlich bis 16.00 uhr um 5 komm ich warscheinlich hier los das navi sagt mir 2,5 stunden fahrt an... denk ma so gegen 7 halb 8 werd ich aufschlagen...
muss noch wer morgen arbeiten?
zwecks kolonne faahn...

vorrausgesetzt er springt mit der batterie an...
betet ma, das mein arbeitskolege heut wieder arbeiten kann/darf, dann stehen die chancen gut das ich freitag doch kann

wer von uns beiden hatte wohl die 2 linken hände????

hab grad ma deine addy innes navi eingegeben, wohnst ja ganz woanders als ich gedacht hatte...
würde sagen, das wir uns an irgenteiner raststätte treffen und denn nach wb fahren. is nurnoch nicht raus wie wir das am besten machen: erst clubber dann dd oder dd- clubber oder alle erst nach dd und denn nach wb...

Wegens 15uhr: kannst ja wieder die netten mädels anner tanke fragen, ob du wieder 3 liter kafee bekommst... :biggrin: :p

wir können uns ja auch an einer raststätte treffen...
snorf gibst du mir ma deine addy wegens navi durch (msn oder pn) mit clubber muss ich noch verhandeln...
wegens freitag sieht\'s bei mir sehr gut aus dass ich frei bekomm, is bis jez nochnich viel eingeschrieben *freu*

hm.... ich werd ma probehalber den unterdruckschlauch von dem agr-ventil abziehen und probiern(geht ja wieder schnell zurückzubauen), ob er anfängt zu klopfen. das rumgeeiere hier geht mir langsam auf\'m sack, ich probier das jez einfach und werd ja sehen, was passiert. :biggrin: :augenroll:

baut\' ihr wieder \'nen buggy????

ja aber lies doch ma \'n paar posts weiter...

Zitat

Original von GTiProll:
Hab das bei meinem GTi ganz klar und reproduzoerbar beobachten können (war nen Sauger, 10,5:1 VErdichtung).

hm... dann werd ich das ding ma sauber machen, wie macht ihr denn die dinger immer sauber? ich habs bisher immer mit bremsenreiniger gemacht, das geht aber nicht besonders gut, besonders bei starker verkokung...

Baleno-Sedan: ob der baleno ohne agr klingeln würde iss noch nich raus, wissen tun wir bis jez, das \'n gti mit \'ner verdichtung von 10,5:1 ohne agr klngelt, was nicht zwangsläufig heissen muss, das \'n baleno mit \'ner verdichtung von 8,5:1 klingeln würde. ihmo kommen andere motoren (vag zum bleistift) ohne agr zurecht und die klngeln ebenso nicht...

sorry, jez hamwa wieder aneinander vorbei geredet...
\'n normaler benziner läuft mit \'nem lambba von 1.03...0.9
\'n gdi läft weitaus magerer, mit \'ner lambda von 1.12...0.9
\'n diesel kommt unter normalen umständen so gut wie nie an lambda 1 ran...
demzufolge sind gdi\'s und diesel sogenanne \"magermix\"- motoren, und benötigen desshalb \'ne abgasrückführung...
und weil \'n normaler sauger ja nie in diesem bereich kommt brauch der keine abgasrückführung (das sagen übrigens auch einige profs und meister aus\'m hdk-dresden...)

wenn ich was falsches sage, sagt\'s mir ruhig, dann erzähl ich was anderes... :biggrin:

@proll: wie gesagt, hat dein gti \'ne verdichtung von 1:10,5. der baleno hat \'ne verdchtung(laut datenblatt) von 1:8,5 normalerweise könnt der dann sowas vertragen denk ich... meiner einer tankt sowieso nur mind. 95 okt und für autobahn tank ich nur 98 dadurch is das risiko, das er anfängt zu klopfen schon so ziemlich gemindert oder? :p

hast du nach der tieferlegung \'ne achsvermessung machen lassen?

teilweise richtig!
bei zu mageren gemisch (sauerstoffüberschuss) erhöht sich die verbrennungstemp. wenn man abgase der verbrennung zuführt sinkt der prozentuale anteil an sauerstoff in der frischlut und somit wird das gemisch \"künstlich\" angefettet und dadurch sinkt wiederum die verbrennungstemp. weil aber ein normaler benziner (kein gdi) so gut wie nie mit auerstoffüberschuss arbeitet, im gegensatz zu diesel und gdi\'s, ist demzufolge \'ne abgasrückführung da sinnlos...
das die abgase das gemisch vorwärmen sollen iss quatsch, indem du das gemischschon vorwärmst erreichst du genau das gegenteil: das die frischgas temp. steigt und somit steigt auch (wenn auch indirekt) die verbrennungstemp...

@gtiproll: bei welchen motoren habt ihr die beobachtung gemacht, das die danach \'ne höhere klopfneigung haben? bei gdi\'s oder normal-sauger?

wollt gern mal wissen, wer aus richtung dd und noch weiter hin fährt am freitag von snorf und clubber weiss ich\'s schon...

jupp des gibts nur einzel\'n, es gab zwar mal auf\'m freien teilemart \'n einzellnes traggelenk was man einschweißen konnte aber die haben meist nicht lange durchgehalten, weil die gummimanschette durch die hitze beim schweißen zu sehr gelitten hatte und eingerissen ist...