Beiträge von Tomboy Kamikaze

also, wie is'n nu mit treffen? datum? wo?

Christian: bring auch auf 'nem goldenen tablett dein " A " mit :biggrin:

hmm also wenn die so stark einseitig abgefahren soind, dann stimmt die spur zu 75% nicht

sturz kannste beim swift net einstelln, wie bei fast jedem suzuki...

was bedeutet denn "alle reifen sind abgefahren"? alle 4?
wie sind die reifen abgefahren? nur innen? nur aussen oder innen und aussen abgefahren und in der mitte noch volles profil?
welches baujahr hat denn der swift? ist es ein neuer oder ein alter(ea/ma)?

wenn's nur an der va ist: viel stadtverkehr?

Zitat

Original von spy:
ey ich hab mein rasenmäher pink angesprüht... will da jemand nen video drüber?

ich will ja net lästern, aba cuddle will das bestimmt sehen :erschreck:

edit: ich seh grad, das du ja aus fiwa kommst.... oh man, das wirft ein ganz anderes licht auf die leutz die ich aus der umgebung kenne.. .wusste zwar, das es viele viele kaputte da gibt, aber so....???

Zitat

Original von APR-Performance:
Nein!...

wie meinstre das mit selbst schalten oder erhöhen??

also ich hab mir 'nen schalter eingebaut, um die kaltstartanreicherung zu "aktivieren" :biggrin: klingt komisch, is aba so...

hm finde keins aus der passenden perspektive

die schwarzen ultraleggera sehn bestimmt geil auf'm schwazen sport aus...

edit: die sehn bestimmt auch gut auf'm schwarzen aus...

[Blockierte Grafik: http://www.felgenoutlet.de/images/product_images/popup_images/felgen_motec_nitro_blpl.jpg]

jo kaltstart is "dumm" gemacht.. hab ich aber bisher noch nicht gebraucht...
der scheint auch so mit'm e85 klar zu kommen

verbrauch hat sich leicht erhöht... vorher war ich immer so um die 8-9 liter (überwiegend stadtverkehr) und jetzt bion ich bei 10 liter mit 90% stadtverkehr. aber ersteinmal is winterschlaf angesagt...

wie schauts denn eigentlich mit der "winterruhe" bei e85 aus?? weil, ich mach den tank zu ende der saison immer voll, damit sich kein bzw. kaum kondenswasser bildet. kan ethanol (wie uz.b. diesel) wasser binden oder kann ich das ganz normal übern winter im tank lassen?

der widerstand sollte so zwischen 16-18 ohm sein.. egal ob warm oder kalt. im warmen kann der widerstand 'nen bissl höher sein, das ist aber normal (ptc-vewrhalten)

so.. umbau erfolgreich vollbracht... :biggrin: zwar schon vor 2 wochen, aber ich war grad tanken und das grinsen sieht man mir immernoch an...

also mit den 1.6er einspritzventile geht das ganze.. muss nurnoch mal mit'm lambda-tool checken, ob er unter volllast nicht zu mager läuft... mehrleistung merk ich kaum, aber mein bruder meinte der unterschied ist wohl (o-ton) "derbst"

aso: ein fetter mercy an papstpower für seine hilfe und tipps

mess mal die einspritzventile bei betriebswarmen motor durch.. ich hatte das ganze schonmla beim carina e... bei betriebswarmen motor hatte das einspritzventil vom zyl.2 'nen widerstand von 20 kohm

@ xplod: ich bin die reifen keineswegs selber gefahren...in der firma wo ich arbeite haben wir ganz ein paar taxen in der "pflege" und die haben schon so gut wie alle reiferhersteller durch. die gummimischungen ändern siich keinesfalls jährlich, pro reifentyp haben die jahrelang die gleiche gummimischung . erst wenn das profil geändert wird, wird auch was an der gummimischung verändert.

die tests in den autozeitungen kannste allesammt inner pfeife rauchen, ebenso wie die pannenstatistiken...

das mit dem markenvergleich und topmoodell kannste mal schnell vergessen, was eigentlich zählt suind die marken und modele in der gleichen größe... bei meiner sommerreifengröße ist 'ne modellvielfalt quaise nicht vorhaden zund bei 175/70 r13 ist auch meisst von einem hersteller auch nur 1-2 modelle vertreten... so gesehn kann man schon davon ausgehn, das es manche hersteller einfach besser drauf haben als andere. ich will nicht sagen, das michelin oder goodyear oder was weis ich scheiße sind. ich mein nur vielmehr, das andere hersteller mehr für ihr geld bieten... wenn ich sehe, das z.b. meine sommerreifen 'ne preisspanne von 35-120€ haben.... klar sollten reifen nicht grad die billigsten sein, wie du schon sagtest sind die die einzige verbindungsstelle zwischen dem asphalt und dem auto, nur bin ich nicht bereit sinnfrei geld auszugeben nur um 'nen namen zu bezahlen... soll heissen: andere hersteller leisten das gleiche für weniger kosten...

haste das selber getestet?

wenn du deine aussage aus den lustig bunten zeitungen nimmst, die von 'nem automobilclub mit gelben auto's kommen: das ganze kannste sowas von in der pfeife rauchen.... schau dir mal die sogennanten "vergleichstest's" von vor ein paar jahren an.... da schnitten noch reifen mit "sehr gut" bzw."besonders empfehlenswert" ab die heute mit pauken und trompeten durchfallen.

firestone reifen fahren die meisten leute nur einmal und dann nie wieder. uniroyal kannste bei manchen profilen unter ulk verbuchen.. die einzigsten von denen die wirklich gut bei nässe sind, sind die rainsport 1 und die rainsport2.
continental, michelin und goodyear sind zwar gut, aber für das was sie leisten einfach überteuert. mit vredestein hab ich selber noch keine erfahrungen gemacht soll aber, laut 'nem kollegen, ganz passabel sein, nur haben die 'nen erhöhten verschleiß.

es gibt bei jedem hersteller schlechte reifen, ich würde mir z.b. nie 'nen pneumant tritec draufhaun... mein bruder würde nie 'nen uniroyal fahren auf seinem oktavia, aber ich hab den rainsport2 auf meinem baleno drauf und bin vollends zufrieden aber bei 'nem rally660 kommt mir der würfelhusten, letztendlich muss/kann jeder für sich entscheiden was er sich unter's auto packt, nur muss für mich das preis/leistungs-verhältniss stimmen.

was is'n nu aus dem soundfile von der ragazzon anlage geworden? ich mein dem soundfile mit vsd und mit kat..
nicht mehr lange, und ich hab mein sport und der klingt mir zu bieder. bin am überlegen, welche anlage ich nehm, remus oder ragazzon

magnaflow soll da ganz gut sein... aber warum willste denn was allein bauen? es gibt doch schon 'nen gut klingenden esd von remus für'n sport

naja firestone..... :erschreck:
kann dir die pneumant pn150 empfehlen.. hatte die selber drauf und die kann ich nur empfehlen. die sind günstig und sind super im winter.

175er!!! ganz klar... ich habe immer 175er winterreifen gefahren (bis ich den baleno auf saisonkennzeichen genommen habe) clubber hate auf seinen baleno 155er winterreifen gehabt und das sah nicht gerade nach fahrfreude aus. meine elli's hatten als winterreifen für eine saison auch mal 155er drauf, aber mein vater hat die dann ins nirvana verbannt weil er mit denen nur am rutschen war.

das verhalten von 'nem reifen hängt auch vom fabrikat ab... aber ich würde nie 155spalttabletten auf meinem draufhaun, nichtmal als "stehreifen" für'n winter

japp des is der anlasser... hast nur die 2 8er schrauben (12er kopf/sw) die von der getriebeseite her eingeschraubt sind und die elektrischen anschlüsse (einmal die klemme 50(dünnes kabel) und die 30(dickes kabel glaub beim swift waren das 8cm² oder 10cm²)). am besten bekommste den anlasser nach unten raus und an die kabel kommste von unten auch besser ran... am besten ist da 'ne hebebühne oder so'ne auffahrrampen.

am besten kommste mit 'nem guten gebrauchten(wie tho schon sagte) oder gleich 'nen neuen...

mit zerlegen und reinigen kommste meisst net weit, das ganze geht zwar weile wieder aber früher oder später geht's wieder von vorn los. ist aber wenn man grad keine kohle hat die günstigste variante

zu 100% baugleich ist nichts mit'm baleno... einfach drannstecken is da nich. ohne anpassungsarbeiten passen nur die stino-fronten drann.

was der tüver dazu sagt, fragst du ihm am besten selber, jeder prüfer sieht das anders, der eine zeigt dir 'nen vogel wenn du mit eigenbauten ankommst und einem anderen reichts schon, wenn das ganze vernünftig befestig ist und keine gefährlichen teile abstehen (fussgängerschutz)