Beiträge von Tomboy Kamikaze

tjo, so ist es leider nun mal... 'nen termin für'n treffen ist immer verdammt schwer zu finden, wo auch alle können bzw. ist sowas garnicht möglich

also ich bin da schonmal zu 100% dabei.. zur not auch mit kopp unterm arm :i_drink: :i_drink:

klingt für mich wie ein defektes hydrolager...

bei den neuen motoren hat suzuki keine einfachen silentbuchsen zur motorlagerung genommen sondern hydrolager die mit hydrauliköl gefüllt sind. wenn da das öl rausläuft ist das lager zu 99,9% defekt, da undicht...

ist meines erachtens nach 'nen fall für die garantieabteilung :biggrin:

tj oso hat sie's mir erzählt am telefon... konnts selber kaum glauben,

wo hast du dein englisches rücklicht den her???? :k_biggrin: vielleicht kömma das ja auch in deutschland besorgen wenns der verwerter net hinbekommt genug scheinwerfer ranzuschaffen

so.................... grad mit irland telefoniert....

neu wären die leuchten schweinisch teuer..... knapp 200€ original von suzuki... sie wird am samstag mal bei 'nen paar autoverwertungen anrufen und nachfragen ob die was da haben und wenn ja wieviele...
die chancen stehen gut meint sie, weil in irland schon recht viele suzuki swift sport rumfahren

deswegen würd ich mal unsere sport fahrer, die interresse an der rechtslenker rückfahrleuchte haben, bitten mal laut "hier" zu schreien (am besten so laut, das ich das auch höre ) wenn sie auch eine leuchte haben wollen

tobs: wer lesene kann is klar im vorteil... er hat's versucht mit dem verlängern... das ist beim new swift nicht möglich, da die motorhaube "tiefer" als die scheinwerfer ist.. ich weiss, möglich ist fast alles, nur soll das ganze ja noch nach was aussehen hinterher

deswegen will ich ja auch dei düsen vom 1.8er haben :biggrin: haben den druck noch 'nen stück erhöhen können und somit läuft er nicht allzu mager unter volllast.. aber halt immernoch zu mager... leistungsangaben kommen dann wenn ich die 1.8er düsen hab

das ist keen alto... :biggrin: das ist der rollende einkaufswagen namen's wagon r

dann reservier da mal bitte für mich.... mein ethanolumbau beim baleno funzt noch net so recht... warletzdens auf'm prüfstand und da hamwa festgestellt, das er mit ethanol unter vollast noch zu mager läuft (mit den 1.6er einspritzdüsen)

hat jemand 'nmen paar einspritzdüsen vom 1.8er über?? :biggrin: :biggrin: ich brauch da mal welche

hmm kann schon möglich sein... wenn der große filter an der ventildeckelentlüftung defekt ist, kann es passieren, das der motor das ganze motoröl darüber durchzieht. und gleichzeitig verdreckt der map-sensor und geht auf kurz oder lang kaputt.... schaff den baleno mal in eine suzuki werke und schilder denen mal das problem und sage noch, das er seit kurzem etwas viel öl verbraucht... meisst wissen die dann schon, das es nur der öldampffilter von der ventildeckelentlüftung sein kann... is kein geheimniss, das die gern mal kaputt gehen

stimmt nicht ganz.. gab schon mal einen, der 0w30 vorgeschrieben hat... die spacken vom vw-konzern.. die sind jetz aber davon abgekommen, und zu 5w30 übergegangen, weil bei dem 0w30 zu problemem mit dem turbo's gekommen ist, die wurden undicht ung teilweise ist da der ölfilm abgerissen und es kam zu schweren lagerschäden am turbo, was für den turbo das aus bedeutete.. das waren zwar nur vereinzelte fälle, nur wurde bei denen das zu dünne motoröl als ursache angegeben

wer lesen kann ist klar im vorteil.... der wurde bereits gewechselt....

likefishy:
nach deiner fehlerbeschreibung zu urteilen hast du ein problem mit der motorentlüftung.. mir scheint es so, als ob durch die kurbelgehäuse oder die ventildeckelentlüftung zu viel öldämpfe in den ansaugtrakt gelangen und den map-sensor sammt filter verdrecken. überprüfe mal bei betriebswarmen motor wieviel öldämpfe durch den einzelnen entlüftungsschläuche durchkommen (die entlüftungsschläuche sind die 3 14mm schläuche, 2 vom ventildeckel und 1 von dem kurbelgehäuse kommend). niormaler weise sollte da nur 'nen leichter kaum wahrnehmbarer ölnebel rauskommen. des weiteren hast du zwischen der einen ventildeckelwntlüftung und dem ansaugkrümmer 'nen rückschlag ventil mit 'nem integriertem filter. des ventil sitzt direkt am ventildeckel und ist kaum zu übersehen. das geht auch ganz gern mal kaputt und/oder verdreckt... reinige das ventil mal mit montagereiniger oder noch besser: ansaugsystemreiniger... das ganze kannst du auch mal bei dem kleineren filter der vor dem map-sensor sitzt machen.

desweiteren kann auch gern mal die drosselklappe verdrecken, gerade an den engstellen ummmmmmmmmm die drosselklappe rum lagern sich gerne mal ölkohle und anderer dreck ab und verengen somit den drosselklappenquerschnitt noch zusätzlich. eine folge daraus ist, das wenn der motor aus hohen drehzahlen bei geschlossener drosselklappe "abtourt", ein zu hoher unterdruck im ansaugkrümmer entsteht und somit den map-sensor zerstören kann. hab das ganze selber schon durch... map-sensor defekt... neuer rein (schlappe 150€damals -_-) 2 wochen später das gleiche nochmal.... neuer rein... diesmal mit drosselklappe reinigen und ich hab bis heute meine ruhe... zusätzlich dazu hab ich mir noch zwischen den entlüftungen die vor der drosselklappe rein gehen 'nen oil-catcher eingebaut, damit da snicht mehr so schnell passiert.

ist 'nen bissl vierl, aber das ist mir grad so durch'n kopp geschosen, als ich die fehlerbeschreibung gelesen hab :k_biggrin:

ach ja: wer rechtschreibfehler findet, darf sie behalten :biggrin:

@ papstpower:

Zitat

Original von 3zylindertonne:
Bei meinem hats die kurbelwelle gestreckt, aussm block!!!
da wäre ein anderer motor nicht schlecht, die karre hat 250 euros gekostet und tut im 4 jahr seinen dienst als firmenwagen, der wird richtig missbraucht...

wenn schon, dann zitier richtig :i_baeh:

man bekommt jeden motor klein.. es kommt immer drauf an wie man den fährt... grad bei ehemaligen firmenwagen is das risiko groß 'nen fetten griff ins klo zu machen.. es fahren viele leute damit und da kümmert sich kaum einer um den zustand der auto's... ist leider so.

@ dreizylindertonne: suche mal nach 'nem 1.3er balenomotor, der wurde als 1.3er in die ma's eingebaut, davon gab es aber verdammt wenige in deutschland und da bleibt auch noch zu klären wie das ganze dann mit dem getriebe ist

hui der lars.. welch seltener besuch :biggrin: was macht de kunst?

also das balenomania offline geht war ja wohl abzusehen... kaum noch beiträge und wennm ich mal online war, gab es kaum neues zu sehen bzw. war kaum jemand online. und das größte problem war, das es zu jedem thema schon 1000 beiträge gab und alles schonmla durchkekaut wurde, so das man nurnoch die suche benutzen musste. ist zwar traurig, das ganze war aber "mit ansage" (meiner meinung nach)

wärme, viel viel wärme... das der kleber darunter weich wird

hmm jo das muss jeder für sich entscheiden... mein hheckwischer wird eh nur beim tüv mal betätigt und dann nie wieder. eigentlich brauch ich den heckwischer absolut nicht, deswegen fliegt der auch raus

hmm die mittlere kontaktplatte hatt eich auch schonmal ab gehabt... weiss jetz aber nicht wie...

am besten kommst du, wen du das ganze so umbaust, wie ich das gestern beschrieben hab. du musst nur den zapfen, der auf der gegenüberliegenden seite der kontaktplättchen ist, um 180° drehen.

oder wies gesagt: du wartest noch ein wenig, bis ich meinen heckwischer nichtmehr brauche :k_biggrin:

hmm normal kannste den kontaktring mit 'nem kleinen schraubendreher "runterhebeln"

wenn das ganze nicht klappen sollte:

bau das weisse kunsstoffzahnrad aus dem wischermotor aus (mitsammt der welle und dem zapfen, der auf der "kurbel" drauf ist... ist alles miteinander verpresst).

dann musst du die welle mit 'nem durchschlag oder 'ner presse aus dem zahnrad und der kurbel rauspressen/rausschlagen.

dann kannst du das ganze ohne weiteres zerlegen und musst nurnoch die kurbel um 180 drehen so, das der zapfen genau auf der anderen seite des weissen zahnrades steht.

ich musste noch zusätzlich 'nen kleinen steg im zahnrad wegdremel'n damit die kurbel wieder richtig im zahnrad sitzt.

dann kannst du das ganze wieder zusammensetzen und die zuvor geknackte pressverbingung wieder von neuem breitschlagen, damit das ganze wieder hält.

danach kannste das zahnrad wieder in den heckscheibenwischermotor einbauen und dich an dem liegenden heckwischer erfreuen.

ich hoffe mal, das ich das ganze verständlich rübergebracht habe.. ist etwas schwer das zu beschreiben :biggrin:

hast du den motor mal zerlegt? hatte letztens das ganze mal wieder bei dem motor von 'nem kumpel gemacht und hab festegestelt, das es reicht, wenn man die kontaktplatte um 180° dreht. wenn du noch etwas gedult hast: ich hau demnächst mein heckwischer raus um die heckklappe zu cleanen und brauch den dann nicht mehr :biggrin:

so klingt mein baleno.... (117db) war glaub ich aber ohne kat, deswegen kreischt der bei hohen drehzahlen so

am gelisten klang aber immernoch einer der niederländer: der hatte glaub ich schon 95db im leerlauf

da ist aber rein garnix drunter, weder kat noch irgentein schalldämpfer