...oder Australien... In Deutschland selber gibt es nix fertiges, entweder lässt man sich was anfertigen oder man bestellt in Australien und hofft, das des Schiff nicht von Piraten geentert wird...
Beiträge von Tomboy Kamikaze
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so mancher?
das sind wohl 99% der vw fahrer...btw: er golf kann ja 'nen turbo verbaut haben.... und nicht jeder mag spoilerwerk und co. es gibt genug, grad in der vw-szene, die eher auf understatement setzen und was pervers geiles unter der haube haben...
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haste 'nen paar bilders oder so dazu? man möcht ja sehen, was noch intakt ist...
haste 'nen paar besondere teile verbaut? tieferlegung? spoiler? felgen? -
das meinte ich damit nicht.... es ging mir darum, das seit rund 2010 alle schwarze felgen cool finden und auch dementsprechen viele mit schwarzen felgen rumfahren... individuell ist das nicht, eher einheitsbrei
und wie schon geschrieben: DIR MUSS ES GEFALLEN und nicht anderen.... wer schon fragt, wie andere die felgen finden baut sein auto für andere und nicht für sich
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Na dir muss es ja gefallen... Der Trend "schwarze" felgen ist so... 2010... An 'nem Auto wo schon weiß und schwarz in Hülle und fülle vorhanden sind, sind schwarze felgen zu viel des guten... Zumal der "trend" schon total ausgelutscht ist... 'nen farbklecks in dem ganzen schwarz weiß würde besser aussehen -- denke ich --
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Nur wegen der Optik würde ich mir nie solch eine lichtausbeute antun...
Wenn du unbedingt die haben willst: achte darauf das du die ohne die 3 standlicht leds kaufst, nur die Scheinwerfer ohne diese leds haben die Möglichkeit eine elektrische leuchtweitenregulierung zu verbauen
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die lichtausbeute ist unter aller sau... ich hatte die auch mal drinne... 'nen halbes jahr hab ich es ausgehalten...selbst mit bosch+90 kamen die nicht an die lichtausbeute von den originalen mit stino h4 ran...
'ne möglichkeit xenon nachzurüsten wäre 'ne xenonlinse inkl. steuerung von 'nem anderen modell zu verpflanzen... mit der höhenregulierung von hella und scheinwerferreinugungsanlage würde das gehen... der original scheinwerfer fungiert dabei quasie als "halterung" für die zulässige linse inkl. leuchtmittel...
in den usa gibt es solche retrofit-linsen quasie fertig zu kaufen... was das aber für die zulässigkeit in dt. bedeutet, kann man sich ja denken
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das ist von felge zu felge verschieden.... in meine schmidt space line passt sogar 'ne 21er nuss rein... mal ganz zu schweigen von den sport felgen, da sind die schraublöcher sehr flach... da kommen die radmuttern nichmal in den berech, wo's eng werden könnte...
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hab die imbus version... das ist quasie so 'ne art felgenschloss.... so'n großer imbus ist nicht gängig... wenn se auf felgenklau aus sind, dann ist in 99% der fälle 'nen radkreuz im spiel, traditionell ist an 'nem radkreuz kein imbus dranne
non plus ultra ist natürlich nrg.... da haste sogar 'ne spezialnuss dabei....
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gibt meines wissens nach nur welche mit materialgutachten... gibt nur pakfeifer, fiberdynamix und cargespeed... alle nur mit materialgutachten rest wäre import und ohne jedes gutachten
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Der ez bekommt man auch in Deutschland.... Einfach auf die vin achten...
Den Sport bekommt man nur als mz.... Sicherstes Indiz dafür das man 'nen ez hat sind die radmuttern, der mz hat radbolzen (die im übrigen von gm kommen)
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so, felgen sind beim entlacken und der originalfarbe geht's nun an den kragen.... neue befestigungsteile sind auch bestellt mit "integrierten" felgenschloss, weil hier in letzter zeit sehr oft felgen geklaut werden... vornehmlich original alu's in etwas größeren durchmesser....
ursprünglich wollte ich nrg muttern, da meine gewünschten aber in deutschland nicht auf lager liegen und ein liefern unter umständen 1-2 monate dauern würde, bin ich letzendlich bei d1 gelandet... fazit: es gibt nur wenige hersteller, bei denen die lug nuts nicht zu lang sind und nicht über die original-sport felgen herausstehen. -
wie schon gesacht: mein alter herr hat auch so einen... lustigerweise auch in dem standart-blau... die heckleuchten sind wahrlich sowas von hässlich.... aber viel würde da schon ausmachen, wenn man sich die englische linke leuchte holen würde... dann verschwindet schonmal dieser "spiegelei in rot"-effekt
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sitzheizung beim baleno? O_o den gab es doch nie mit sitzheizung.... zumind. nicht in deutschland... im haupt whb ist auch nix aufgeführt von einer sitzheizung, kann natürlich sein, das es dazu 'nen extra whb-anhang gab/gibt.
wichtig wäre noch, wieviel pins von dem stecker belegt sind... sitzheizung kann ich mir nicht wirklich vorstellen.... hab den stecker auch schonmal gesehen, aber die kabel sind dafür zu dünn...
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Ich gucke morgen mal im schaltplan, was das sein könnte... Sind denn alle pins im Stecker belegt?
Auf der Fahrerseite hat man ebenso einen Stecker und der ist für die anschnall-erkennung... Kann vielleicht sein, das das ein rudimentäres Kabel ist für den rechtslenker Baleno...
Gib mal bitte die Kabelfarben durch.... Das erleichtert die Suche ungemein...
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das klackern wenn du starten willst, wird von 'ner restlos leeren batterie kommen.... die relais wollen schalten, schaffen es aber nicht, weil nicht genug saft da ist.... gleiches spiel beim anlasser.... das teil ist 'nen stromfresser vom allerfeinsten.... sobalt du den betätigst, bricht die komplette spannungsversorgung zusammen. gib dem mal starthilfe und lass dir 'ne neue batterie einbauen, bei den aussentemp. ist das kein wunder, das die den geist aufgibt...
das merkwürdige geräusch werden wohl die bremsen sein... bedingt durch die lange standzeit bildet sich da rost, und wenn man bremst gibt das die allerschönsten geräusche von sich... kann aber auch sein, das die komplett runter ist und schon eisen auf eisen ist.... das wäre dann nicht so schön....
die meissten mängel, die das auto hat kommen wohl von mangelnder wartung...
auspuff: wenn der schon gefühlte 200mal geschweißt wurde... dann neu... hilft nix... 'nen zusammengefickten auspuff sieht kein tüv-prüfer gern und zeugt nicht grad von guten zustand des auto's
das klackern beim anfahren sind wohl die antriebswellengelenke.... entweder die manschetten sind durch und es ist dreck reingekommen, oder die sind einfach nur fertig.... in beiden fällen hilft meisst nur 'nen neues gelenk.... von gebrauchten ist eher abzuraten, die wenigsten verwerter haben genug sachverstand um die dinger im ausgebauten zustand prüfen zu können (hab da selbst schon sachen durch, besonders mit den "profi's" von der balenogarage...)
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wo läuft es denn raus? getriebeseitig? oder eher auf der steuerseite? wenn du von 'nem 0-ring schreibst, vermute ich mal, das es am zündverteiler rausläuft.... da einkleben mit gehäusedichtmasse nix gebracht hat, wird wohl der zündverteiler selbst undicht sein... das hatte meiner auch mal... das komplette einkleben vom zündverteilerflansch hat nicht den gewünschten erfolg gebracht...
im zündverteiler ist noch ein wellendichtring verbaut, der war bei mir auch undicht.... da gibt es dann 3 varianten: entweder den zündverteiler neu (das wäre dann der "lazy man's guide", aber auch am teuersten), man holt sich einen gebrauchten, wobei man da unter umständen das gleiche problem wieder hat... oder (so wie ich es gemacht habe) man zerlegt den zündverteiler in seine einzelteile und erneuert das führungslager (stino kugellager) und den wellendichtring, wobei man bei der variante genau wissen sollte, was man da macht und man sich auch alles recht genau markieren sollte, da sonst die zündung um 180° verstellt ist...
die gehäuseentlüftung ist eher selten versackt.... ist ja kein 1.4 16v von vw... der einzige "schwachpunkt" an der entlüftung ist das rückschlagventil.... das geht aber zu 99% nicht zu, sondern steht quasie immer "offen" und der motor schluckt öl wie'n 2 takter... wenn das ventil doch mal zu sein sollte, drückt es eher noch den ölmessstab hoch als das es das öl über die dichtungen rausdrückt
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Das runter pulen von 1,5 Felge hat nichtmal 'ne halbe Stunde gedauert... Morgen geht's dem Rest an den Kragen. Nur in den schraublöchern ist das sehr kniffelig wenn man normal gewachsene durchschnittliche Finger hat
Reifen rauf und runter ziehen hält das Plasti dip aus... Ebenso Hochdruckreiniger...
Beim lackieren ging nix schief...
Die werden nun chemisch entlackt und gehen dann zum Pulver beschichten. Die Plasti dip Sache war eh nur ein kleines Experiment, damit wollte ich sehen , wie die original felgen in gelb wirken.... Die werden auch wieder gelb, nur mit 'nem kleinen Zusatz
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Ist abhängig von der felgenbreite/reifenbreite... Ebenso ist es abhängig, ob die Radläufe bearbeitet wurden...
Ich kann dir aber sagen, das 'ne 7x16 et 38 mit 195/45r16 drunter passt ohne was machen zu müssen... 'ne tieferlegung spielt da eher eine untergeordnete Rolle, da 'ne tieferlegung technisch gesehen nur eine Art dauerhaftes einfedern ist