Beiträge von Tomboy Kamikaze

wegens der stützlast: schau doch mal nach 'ner ahzv... die dinger sind recht schwer und werden hinter der ha. verschraubt... das bringt eventuell auch nochmal 2-3 kilo weniger stützlast... bei wieviel kg biste denn jetzt?

'ne idee wäre es auch, wenn de das ganze blech unterhalb der windschutzscheibe wegtrennst... das brauchste ja jetzt nichtmehr... ebenso die türen: eigentlich brauchste ja nurnoch die türaußenhaut... damit die scheiben oben bleiben, kann man ja ein blech einsetzen, welches die scheibe oben hält... im einfachsten falle zwei L-profile zu einem "T" verbunden welches man unten an die scheibenaufnahme schraubt und sich in der tür unten abstützt und so die scheibe oben hält... und eben die schon oft angesprochene frontscheibe gegen eine aus plexiglas austauschen... diese verbundglas-scheiben sind echt nicht grad leichtgewichte

Jepp, fahr mal in 'ne Werke... Das klingt ganz nach zusammengeschmolzenen kat, der sich dann wohl in Wohlgefallen aufgelöst hat und jetzt munter im restlichen Auspuff sein Dasein fristet. Diese kat-Reste hört man, wenn man mit der Hand gegen die Schalldämpfer schlägt und es innen klappert... In relativ seltenen Fällen hat es das kat-gebrösel durch alle Schalldämpfer durch bis an die freie Luft befördert. Dann kann man das nurnoch feststellen, indem man die verschraubung zwischen vsd und kat öffnet und in Richtung kat guckt, ob denn da noch was drinne ist

Die von p.w. jdm sind knappe 60mm lang wenn ich das noch richtig im Kopf habe... Bei den swift Sport felgen ist bei 30-35mm Schluss... Leider... Ich stand vor dem gleichen Problem... Die nrg 500er Serie sind kurz genug bzw die imbus- und die kurze-Version von d1 spec. An die masse ran zu kommen ist nicht so schwer, einfach den importeur anschreiben.

Zitat von doc_parasite

Recht haste, ich hab mir vorhin die Kabel noch mal angeschaut und die sehen nicht gerade nach 20qmm aus, eher weniger.
Was mich halt etwas stört, dass wenn man die Fenster hoch fährt, die Lampen in der Armatur anfangen zu flackern. Die Fensterhebermotoren ziehen irgendwie übels Leistung.

Das ist in gewisser Weise normal, die Fensterhebermotoren ziehen schon ordentlich saft... Und im Leerlauf kann die Lima nicht ihre volle Leistung bringen... Das sind meisst nicht mehr als 30A... Reicht für motorsteuerung, Licht etc.... Wenn dann noch 'nen großer Verbraucher hinzu kommt klappt das gern mal zusamnen... Gib beim Fenster hoch lassen mal etwas Gas, so Ca. 2500u/min, dann wird das flackern schon fast weg sein, bzw. Deutlich weniger sein. Solche Schwankungen im kfz-bordnetz werden nur relativ träge vom Lima Regler abgefangen, ist normal. Beim mz swift fällt das auch auf, besonders im Stand bzw. Wenn der Motor abtourt

"zu dickes Kabel - Kabel sorgt für einen höheren Widerstand" *facepalm*

je dicker das kabel ist, desto weniger widerstand... man baut ja z.b. dickere kabel ein, damit man keine/so wenig wie möglich verluste hat und genug strom durch gehen kann. das sich ein zu dünnes kabel erwärmt ist ein resultat aus dem zu hohen el. widerstand... bei kabeln ist es def. gesünder, was die verluste und stabile spannungsversorgung angeht, mit kanonen auf spatzen zu schiessen, nur sollte es wirtschaftlich bleiben es bringt nix ein 50mm² kabel zu verlegen, wenn da "nur" 20A düber gehen sollen... original ist von der lima zur batterie 'nen recht dünnes kabel verlegt (glaub das waren beim baleno 10-16mm²). 'nen dickeres kabel ist deutlich besser an der stelle... allerdings hat die lima vom baleno nicht so eine pralle leistung... glaube das waren max. 60A was die schaffen kann(steht auf dem gehäuse)... laut tabelle ist das 10-16mm² kabel dafür ausreichend... denke mal, 20mm² sollten mehr als ausreichend sein bei der originalen lima und noch genug reserven haben.

die steuerung von licht etc. ist beim baleno schon relativ gut... man hat keine große last direkt über den jeweiligen schalter zu laufen.... schwachstellen sind nur die relativ dünn bemessenen masseverbindungen von motor zu karosserie und von karosserie zur batterie.... und gucke vorsorglich mal unter die kotflügel... aber die schwachstelle ist ja bereits bekannt... ebenso wie meine glimm-licht-sache von vor 3 jahren als der kabelbaum unter dem rechten kotflügel durchgescheuert war und auf masse gelegen hat.

um an die lampe ran zu kommen, muss die ganze blende raus.... von hinten kommt man dann an die lampe ran... und beleuchtet sind die natürlich nur, wenns licht eingeschaltet ist

guck vorher aber man die ganzen sicherungen durch... nicht, das de da eine geschrottet hast. ging mir öfters so, als ich am tacho rumgefummelt hab zwecks led's und später dann plasma...

die schieber an sich ja, aber der "balken" dazwischen ist beleuchtet

trotzdem: erkläre mal, warum ein 4 takter rückstau brauchen sollte... mit wissen, nicht von hören sagen...

Wenn du 15 " findest, bei denen der nabenlochdurchmesser zu klein ist, kannst Du die ja auch in 'nen metallbau schaffen und die nabe rausdrehen lassen... Quasie das nabenloch "aufbohren"... Das hab ich demnächst mit meinen Baleno stahlfelgen vor, damit die auf den daihatsu meiner Freundin passen

Remus an sich ist schon ok... Die Firma hat 'nen guten Namen... Nur klingen die neu nicht so prall... Die müssen erst km fressen, damit se anfangen zu röhren...

Wegen rückstau.... 1. Ist der swift ein 4takter... 2. Bilden die Katalysatoren eine Recht ordentliche Querschnittsverengung...

Was? Serienfahrwerk und sportlich? Also normal wird man im Serien-Baleno eher seekrank als das da Sportlichkeit aufkommt

Viel Spaß mit ihm.... Und immer schön auf das Getriebe achten

k-tec.... kostet zwar etwas, aber da haste auch was zu 100% individuelles...

et: recht weit draussen meisst um die et 15... größen: meisst 15 zoll.... schmalste ist 6zoll und breiteste 8 zoll als alu-variante für die 255er reifen inkl. der gfk verbreiterungen

kommt nie auf den gedanken, die original felgen mit abbeizer zu entlacken.... es bringt nix.... haben das versucht, mit dem ergebnis, das man beim entlacken eher noch alt und grau wird.... zum vergleich: der abbeizer schafft es 'ne pulverbeschichtung zu lösen inner halb von 'ner viertel stunde.... aber bei dem klarlack von suzuki ist ebbe... er löst den zwar leicht an, aber so richtig geht der nicht ab... bzw. zum großteil zeigt der klarlack sich komplett unbeeindruckt...

ich für meinen teil werde die felgen morgen per sandstrahlen vom original silber befreien und gehen dann entweder freitag oder nächsten dienstag zum pulverbeschichten... lack für die nabendeckel hab ich heute bestellt und sollte in dne nächsten tagen hier eintrudeln...

Welche Reifen/felgengröße ist das denn?

Tarox zero mit ebc green- oder yellow-stuff... Sehen normal aus, sind aber Wärmebehandelt und haben 'ne erhöhte rautiefe, was bedeutet, das die in der Lage sind 'ne bessere Verzögerung zu ermöglichen... (in Verbindung mit den richtigen belägen, Serienbeläge werden förmlich "aufgefressen")

Zitat von jojo95

hab mal ne andere Frage zur Bremse.
sind die scheiben beim 1.8er größer?

Ja, die 1.8er bremse ist etwas größer.... Aber "nur" 10mm glaub ich (original 1.3 1.6 sind 235mm und 1.8 ist 245mm) um die bremse zu verbauen muss man aber die achsschenkel vom 1.8er verbauen... Bremssättel und sattelträger sind die gleichen, aber die Halter sprich die achsschenkel sind beim 1.8er anders.

Ja, akustische Verschleißanzeiger sind das... Wenn der Belag runter ist, kratzt dieser blechbügel an der Scheibe und gibt kratzende/quietschende Geräusche von sich

roar baut auch was für'n baleno.... endrohr nach wunsch... lautstärke kann man auch wählen....

fahrwerkstechnisch sieht es für'n baleno sehr sehr mau aus mittlerweile... terra hat mal was gebaut, weiss aber nicht, ob die noch welche herstellen... gts gibt es auch noch und ansonsten eben die hr federn

spoiler gibt es auch nochtmehr vieles... gerade wenn man nicht auf gfk steht... lester hat/hatte mal einen frontansatz im program, pakfeifer was für die heckstoßstange und schwellermässig kann man wohl nur auf universal-zeugs zurückgreifen und anpassen...

ms-design hatte auch mal was im program, wird aber mittlerweile nichtmehr hergestellt und gebraucht werden die meisst mit gold aufgewogen...

alternativ hatte suzuki dem baleno werksseitig 'nen kleinen "spoilerkit" verpasst....die gab es beim gs und glx... ist nix spektakuläres, macht aber schon etwas mehr her als die originalen stoßstangen allein.

Gehäusedeckel? Welche Seite meinst du denn? Getriebeseitig? Steuerseitig?

Im ventildeckel ist Öl drin, ist ja auch logisch, muss ja alles geschmiert werden.

An der nockenwelle hat man 2 wellendichtringe... Einmal Steuerseitig und einmal Getriebeseitig. Der auf der Getriebeseite ist in den zündverteiler integriert