Prüf nochmal die Stecker. Und schau mal ob du nen funken auf den Zünderzen hast. Das wär erstmal das einfachste. Wenn schon kein Zündfunke vorhanden ist, kannste ja gleich aufhören am Kühler zu zuppeln.
Hab ihr zufälligerweise arg mitn Wasser geplanscht? Kabel irgendwo nass ?
Er hält dann schon. Das witzige ist, die 10 Minütige Probefahrt hat er problemlos bestanden.
Es ist echt Murphy fantastisches Werkstattsyndrom. Sobald man auf der Bühne oder aufn Gelände ist ... isses weg.
Meine Idee wäre noch, dass hinten am BZ von der Bremstrommel irgendwas fest ist und er deshalb mal sporadisch klemmt.
Wenns der HBZ ist müsste es ja häufiger sein.
Für die Trommel würde noch der Fakt sprechen, dass es meist nach ein paar Stunden Standzeit mit Handbremse vorkommt.
Ich hoffe mal nicht dass es der HBZ ist, die sind ja nicht grad billig und gebrauchte würd ich da nur ungern nehmen.
Danke schonmal
Hallo Leute,
ich hab ein derbes Problem. Vielleicht hat jemand eine Idee.
Unser 5-Türer 1.0er MA Swift verliert plötzlich und ohne ersichtlichen Grund seine Bremsleistung. Das Pedal lässt sich ganz leicht bis aufs Blech drücken und die BRemswirkung ist marginal.
Mein Verdacht war Bremsleitung durch.
Also durchsucht und: alles dicht. Kein Verlust an Bremsflüssigkeit.
Bremskraftverstärker ist auch trocken.
Hintere Radbremszylinder sind neu.
Vordere Bremssättel alle trocken. :sterne:
OK die Leitungen sehen echt bescheiden aus, aber sind eben trocken. Wir werden die jetzt komplett wechseln, auf Verdacht.
Das doofe ist nur, dass es selten ist. Also schwer zu verfolgen.
Bei der Suche bin ich des öfteren auf die Simmeringe des Hauptbremszylinders gestoßen.
Aber wenn die durch sind, müsste dann nciht der Bremskraftverstärker innen nass sein ? 
Hat jemand eine Idee was das sein könnte?
Vielen Dank !!
Grüße Kuckuck
Ich tippe mal auf Thermostat, das geht beim Swift gern mal hoch. Hab bei meinem 3 Stück in 6 Jahren gebraucht.
Test obs das ist geht so:
Motor wenn kalt ist anschalten. Schlauch anfassen, muss kalt sein.
Wenn Motor sich erwärmt muss ab Betriebstemp ca. der Schlauch schlagartig warm werden. Wenn er langsam lauwarm wird, dann schließt dein thermostat nicht und er jagt die ganze Zeit kaltes Wasser durch den Motor.
Thermostat kostn ca. 10-15€ und Wechsel dauert ca. 20 Minuten.
Ja angeblich wird kontrolliert. Aber ob das nur Stichproben sind oder wirklich alles, das darf jeder mit seiner eigenen Fantasie abmachen. Ich schätze eher mal nicht.
Aber mach dir erstmal keine Sorgen.
1.) dDie Wagen die nach März in Japan produziert wurden sind noch lange nicht hier zum Verkauf.
2.) Die meisten Suzukis für hier kommen aus Ungarn,
3.) Zulieferer sind meistens auch ausländische Konzerne viele auch europäische.
Sicher sein kann man sich allerdings nie. Aber da darfste kein Handy, kein Auto aus Japan, keine LCD-TVs gar nix mehr kaufen.
Das kommt alles aus der Ecke. Gerade Mikroelektronik ist zu 90% in Asiatischer Hand, weil wir in Europa das nicht auf die Reihe kriegen.
Kauf halt Samsung und Hyundai, das kommt aus Südorea 
4°C ist die magische Grenze. Die Abschaltung ist fest integriert und kein defekt.
Das hängt mit der Klima selbst zusammen, die bei tieferen Temperaturen schaden nimmt, wenn sie läuft.
Prüf mal deinen Pollenfilter, wenn die total siffig sind und schon mit Moos begrünt haste dauernd Feuchtigkeit drin. Scheiben richtig säubern hilft auch.
Ansonsten habsch nur gehört, dass etwas Holzkohle im Kofferraum ganz gut gehn soll.
So ein blödsinniger Kinderkram.
tripleM: Da musste dich dann allerdings mit dem Forenbetreiber auseinandersetzen. Und setzt dann wiederum damit die Existenz dieses Forums aufs Spiel. Und damit machste dir bestimmt keine Freunde hier.
Oder man erträgt einfach mal sowas wien MANN und jammert net rum wie en pubertierendes Mädchen aufn Ponyhof.
In diesem Urteil geht es um die Haftung des Forenbetreiber zu Postings der einzelnen User.
Gesetze und Urteile VOR dem zitieren bitte LESEN und VERSTEHEN.
Und welche Konsequenzen soll das Verschieben haben ??? Hier hat der Forenbetreiber das Hausrecht und der Moderator setzt das durch.
Also was der Hausrechtsinhaber sagt ... ist dann so. Das ist keine Demokratie sondern ne Diktatur und das ist gut so. Weil Meinungen sind wie Arschlöcher ... jeder hat eins.
so in diesem Sinne
- Mahlzeit -
Weil dort dilletantisch in den motor eingegriffen wird. Als wenn der originalfilter den Luftstrom so behindern würde dasss die Karre nur noch halbe Leistung hat.
Is doch Käse.
Der kriegt durch den originalen genauso viel Luft wie durch die Pappnachbauten, denn soviel wie er braucht.
Der holt sich was er braucht, wenn du mehr Luft reinbringen willst geht das erstmal nur mechanisch. Solche Filter bringen nur was, wenn der Durchsatz des originalen nicht mehr reicht, weil man eben durch Veränderungen am motor selbst mehr Luft ansaugen muss.
Bei den StiNo-Karren kannste auchn Laubgebläse draufsetzen und es nutzt nix.
Schwachsinn
So ne Riemenscheibe ist dann eher was für puristen die jedes Gramm rausholen wollen. Aber wegen einer Riemenscheibe haste keine 5% Mehrleistung.
Da müsste ich ja jedes mal wenn ich Kacken war wenigstens 5% rausholen.
Gewichtseinsparung extrem: Geht ganz einfach --> Laufen
Spurplatten ohne Änderungen ? Neue Stehbolzen brauchste sowieso. Die alten sind dann zu kurz. Bei H&R gibts die glaub ich im Kit mit dazu. Fahren kannste alles was das Rad nicht aus dem Radkasten herausstehen lässt und beim Einfedern nicht am Kotflügel schleift. Das musste eben selber mal vermessen wie weits da geht, bzw. was überhaupt angeboten wird von Herstellern.
Spurplatten sind Abnahmepflichtig mit deiner Rad-Reifen-Kombination und ggf. Tieferlegung.
Das heißt du brauchst erstmal ein Teilegutachten. Ohne dem wirste Probleme beim TÜV bekommen. Im Teilegutachten stehts dann drin was zu tun ist am Fahrzeug selbst. Das wird dann mit ziemlicher Sicherheit vom TÜV abgenommen werden müssen.
Am besten schauste mal bei H&R rein und liest dir das Teilegutachten für den Swift MA durch. In den Paragraphen steht meistens was bei welcher RR-Kombi zu tun ist. Danach gehen auch die Prüfer.
Leistung hin Leistung her, was nutzen dir 150 PS die jenseits der 6000 rpm ankommen. Antwort: Gar nix.
Wenn de Leistung bzw. Kraft (das eine ist nicht gleich das andere) erzeugen willst, die du merkst, kannste den 1.6er nur aufladen.
Das is im Vergleich zu allen anderen Maßnahmen sogar Preis-Leistungs-technisch wesentlich effizienter.
Aber egal, was du tust, wenn du mehr Leistung aus dem Motörchen quetschst geht das alles auf Verschleiß.
Da haste dann die Diskrepanz Leistung <--> Haltbarkeit. Erhöste das eine, verringerst du das andere.
Und warum halten viele mit Fächerkurmmer, Sportauspuffanlage und Intake so lang ... weil der Leistungsgewinn auch nur theoretisch ist und Messergebnisse jenseits der Ungenauigkeiten oder Toleranzen sind. Das muss man auch mal sehen.
Was du eher merkst und was dir kein verschleiß bringt ist Gewichtsreduktion. 100 Kg weniger wirste eher merken als 1000€ Saugertuning.
Völlig korrekt. Anbauen ja, Nutzen nein. Was de auf privaten Flächen tust, is dein Ding.
Blenden tut sowas nicht, aber irritieren, wenn dir mit einmal son fahrender Weihnachtsbaum entgegenkommt. Ich finds schon richtig so. Das ist völlig sinnlos das während der Fahrt zu nutzen.
Bei Unfällen haste immer ein Problem wenns drauf ankommt. Sobald es vom Umbau her hätte kommen KÖNNEN, wird der Gutachter losrennen. Selbst wenn du den Streit gewinnst, kostet es dich viel viel Zeit und auch erstmal viel viel Geld. Son Streit kann schonmal 2 Jahre dauern und erstmal 2000-3000€ Vorkasse kosten.
Is eben geschmackssache, ich finds hässlich. Außerdem bei manchen willste den Unterboden nicht beleuchten, is besser wenn der dunkel bleibt. *g*
Naja nur Kalt Kurzstrecke ... braucht der auch mal 8-10 L/100km. Völlig normal. Überland bei 80-90 KM/h kriegste den locker auf 5,5 l/100km
Nee er hat die alte Weisheit, die immer gilt genannt: Mehr Leistung ohne Grundlagenänderung = Mehr Verschleiß
Und wir reden hier von ~50% Leistungssteigerung. Das geht 100pro zu Lasten der Laufleistung. Du generierst mehr Kraft, aber das müssen, alle Teile auch auf Dauer verkraften.
Ich frag mich nur wann die ersten Grammatikritter kommen und den Text zerpflücken.
@Phillix: lass es einfach gut sein. Solche Thematik ham wir ja schon genug gehabt. Alá \"mein SX4 hat nen offenen LuFi und zieht besser durch\", \"Mein Sportendtopf bringt 5 PS\" oder \"Nanopolitur gegen Luftreibung\". Solche Diskussionen sind immer zwecklos, da wenn sowas diskutiert wird, derjeneig sich das für ettliche 100€ gekauft hat und NIE zugeben wird, dass es sinnlos war.
Zur o.g. Thematik sag ich nix, weil ich davon keinen Plan hab und kein Interesse mich damit längerfristig zu beschäftigen.
Ohne Licht, ohne heizung, ohne Radio und 1 Person
Ich hätt auf der AB Angst, dass mir der Saft ausgeht, kannste ja dann nur abschleppen. ADAC mitn Kraftstromgenerator wirds wohl noch nicht geben
Neue Batterietechnologie ... redest von Li-Ion-Akkus ? Weil viel was anderes hab ich noch nicht gehört. Angeblich hätten ja die Chinesen einen Akku entwickelt mit >200 Km Reichweite, einer Lebensdauer von >5000
Ladezyklen und einem Gewicht von <100 Kg. Aber das sollte man nur bedingt glauben. Denn Live hamse sowas noch nicht gezeigt.
Am Besten Ford legt sein Nucleon-Projekt wieder auf und baut Autos, die mit Urantabletten fahrn *g*
Ansichtssache. Ich halte von Hybriden generell nix.
Was viele bei Hybriden nicht sehn ist der alte Energieerhaltungssatz. Da werden von der Werbung zahlen generiert die jenseits von gut und böse liegen. Was ich an Energie aus dem Akku zieh muss ich vorher reinstecken. Und wenn ich jetzt so nen Schwachfug betreib mit nem Benziner den Akku zu laden dann brauch ich den ganzen Bambis nicht und kann gleich auf Verbrennung fahren. Und die paar Watt aus der Bremswirkung sind wirklich zu wenig.
Wenn die LiMa den Akku laden muss entzieht sie dem Motor Energie, welcher er mit mehr Kraftstoff erzeugt. Im Endeffekt hast du dort ein Benzinkraftwerk drin was mit Benzin Strom erzeugt und den Wirkungsgrad noch weiter lähmt, da du den ganzen Verlust an Abwärme von Elektronik, Spulen und Akku mitnimmst. Ergo biste besser du sparst dir das Gewicht vom E-Antrieb und Akku und fährst nur mit Benzin.
100 NM +/-10%
Kannste bei Stinknormalen Stahl- oder Alufelgen überall nehmen
Wo genau war denn der Achsträger durch??
Mein Gott, man kann ja viel übertreiben, beim Elantra ham wir das Teil auch schon aufgeflext und geschweißt, weil die Kontermutter im Träger vom Querlenker abgerissen war. Man muss auch mal die Kirche im Dorf lassen. Wenn der völlig vergammelt ist, dann wars das, aber wegen nem 1cm Loch an ner Flächigen Stelle hau ich net den Träger weg wenn er sonst nix hat.
Wenn er die AU hat ist der Kat und ESD bei der Nachprüfung völlig irrelevant. Den prüft man dort definitiv nicht mehr. Den hätte der Tüv vorher schon bemängelt. Aber Loch im ESD mit bestandener ASU ist ein Mangel aber nicht relevant für die Zuteilung der Plakette.
Ne und weil die Dinger immer größer werden. Nen Golf Variant von Heute ist mit Passat von damals gleichzustellen, und da liegt der Hase im Pfeffer.
Der Polo von heute ist der Golf von gestern. Gewicht und Größe betrachtet.
Wie soll das mit der Motorabschaltung funktionieren? Die Latenz die er zum starten braucht ist ja heftig. Auf der AB steh ich nicht dauernd aufn Gas. ABER wenn der Motor dauernd ausgeht haste ja 1-2 Sek. VErzögerung bis er den nächsten Gasantritt annimmt.
Bei nen Hybrid könnteste da den E-Motor dazwischen hängen. Und so wirds ja auch teilweise gemacht im Stadtverkehr.
