Beiträge von DerKuckuck

@eight: Bist du dir dessen bewusst, dass du mitn normalen 32er WInXP nur max. 3,5 GB Speicher Addressieren kannst ?

Wie gesagt ich würdn Laptop schlachten. Die CPUs ham ne wesentlich bessere TDP und Leistungsmäßig ganz ordentlich.

Also du bräuchtest evtl. nen AMD PHenom II Quadcore oder nen Core 2 Quad oder Core i5 oder i7. So da kommste schon allein damit auf ner TDP von 110-130 Watt.
Fraglich was du unter ordnetlich schnell verstehst. Ich findn Athlon X2 schon schnell genug.

Als Speichermedium würd ich ne SSD nehmen. Wenn ne HDD, dann ne 2,5\" und die Schwingungsgedämpft lagern.

Aber was für Anwendungen sollen da laufen, die ne schnelle CPU mit 4 GB Ram benötigen? Ich steig net dahint, bin mal gespannt.

Erstmal *Respekt*. Saubere Arbeit. Die Idee mit dem Doppeldinradio is genial ;). Das is ja Plug&Play wenn du maln anderen Wagen hast.

HyperSonic: CPUs bestehen nicht nur aus Silizium aber so ab > 80°C nimmt die CPU deutlich Schaden. Und ne einfach Faustregel: Die Temp. Werte, die du am PC bzw. auf dem Die der CPU misst, sind nicht die Werte wie im Kern. Du kannst sagen aktuelle Temp + 15°C ergibt Kerntemperatur.

Und wenn man überlegt, dass selbst nen StiNo Athlon 64 3200+ (Venice-Core) bei Vollast schon über 40° wandert (was völlig i.O is) und dann bedenkt, dass die Zimemrtemperatur 25°C beträgt ... dann wirds im Sommer im Auto selbst eng.

PS: Werte sind von meinem Rechner.

Aber ich denk ma, die Epia-Plattform is allgemein mit ner verdammt guten TDP ausgestattet. Ich glaub die lag bei um die 10 Watt. Im Vergleich zu Intel-Prozessoren mit min. 70 W ^^.

BobiDeluxe: Ich würde vllt. nochn 80er Gehäuselüfter odern 60er verbauen. Sicherheitshalber, damit auch bissel was an die Widerständer und Spannungswandler rankommt. bzw. solche universal Klebekühler.
Ansonsten find ich pefekt Sache

Wieso kannste da nich gucken ? Nimmst du Hand gehst untern Rand und tastets mal ab. Da brauchste nichma ne Bühne für. Ma schön mitn Finder drücken. Wenns nachgibt oder knirscht oder schon blättert, dann isser da schon hinüber ^^.
Dann nimmst ne kleine Lampe und gucks ma die Radkästen innen an. Mal die Ecken übern Querlenker.

Wieso nur 6€ im Jahr ? müssten mehr sein

Mir stellt sich da eher die Frage wie du das mit Extremtemperaturen handhabst.
-20°C sind nicht sonderlich förderlich oder +40-50°C die im Sommer auch mal im Innenraum vorkommen.
Dann hätte ich noch Sorgen ums Kondenswasser was sich im Innenraum auch gern bildet.

Ich hatte das auch schon vor. Dazu wollte ich ein altes Laptop schlachten. Als Netzteil einfach nen 12V Car-Ladegerät dazu und Akku drin, falls mal Strom weg, also inkl. USV
Als Platte dann später mal ne SSD wenns günstiger wird.
Bildschirm hätte ich dann 15,4\" mit Klappe.

Also interessant wären für mich jetzt die o.g. Probleme. Da hab ich keine Lösung für.

Luftdicht, damit kein Kondenswasser rankommt, is wieder scheisse wegn der Kühlung. Kühlung is wieder scheisse wegn Kondenswasser.
Und 50°C Raumtemperatur auf der CPU und GPU + deren Abwärme kriegste beschissen gekühlt.

Kosten wären dann 300€ all incl. bei der Laptopvariante.

PS: gibt übrigens Touchscreenfolien zum Nachrüsten für Laptops für 70 $. Mal schaun wann da erste Tests kommen.

Jo da haste Recht. Des macht schon nen dicken Unetrschied ob Ungarn oder Japan. Bei Toyota denk ich mal isses eher nen Problem vom Zulieferer gewesen, zumindets wechn dem Garspedal. Is ja nich nur der Prius betroffen.

Bei Opel denk ich mal, werden auch noch die Deutschen Werke dran glauben müssen. Es wird wohl auf zwei Dinge hinauslaufen: Entweder Opelwerke wandern weiter Richtung Osten oder GM wird Opel ausbluten bis nix mehr da ist und machts komplett platt (um vllt. noch staatl. Zuschüsse zu kassieren ... na welche Minister hats vorhergesehen? *g*).
Ich geh ma von Nummero 2 aus wäre ja nicht so, das Opel in den letzten 10 Jahren überhaupt mal großartig aus den roten Zahlen gekommen wäre ... also was soll sich dran ändern.

Und wenn Nummero 1, dann isses wie daJimbo sagte.

Is doch nur logisch: Kosten senken, Preise hoch treiben und Profit machen.
Man fragt sich doch manchmal wirklich, wie Konzerne die Milliarden Gewinne über Jahre einfahren kein finanzielles Polster haben um überhaupt maln Krisenjahr zu überdauern.

Ich leg mir doch privat auch bissel Budgetspeck an für Notzeiten.

Ich weiß jetzt nicht ob das gescheit aussieht.
Ich hätts jetzt nicht gesehn ... wieso für was brauchste denn des ?

Also:

Hohlraum is eher weißlich, transparent ... is im Prinzip nix anderes als wax. Das kriecht halt schön.
Da kannste dir auch paar Döschen holen und selber in jedes Loch jagen. Wos hin muss erfährste zur Not hier
Von solchen Lackstiften rat ich da mal eher ab. Kann mir net vorstellen, dass des wirklich was nutzt, bis auf Optik. Der Rost darunter muss weg!!! also richtig abschleifen. Und da brauchste wieder mehr Fläche und dann nutzt der Stift au nix mehr. Aber Karosserierost ist dein kleinstes Problem. Da hält sich der Swift sogar länger als so manch andere. Was unter der Karosse ist, ist dein Problem, da rostets ordentlich.

Zahnriemen würd ich nich mitnehmen. Zumindest musste dir dann merken wie Jahre und wie viel KM der druff hat und dann beim neuen Swift abziehen. Und wenn du dir da eh den Aufwand vom Wechsel machen willst, dann würd ich gleich nen neuen reinhaun.

Zitat

Original von spy:
wieoft noch... suzuki kann keine 20% von volkswagen kaufen, weil garnich soviele freie aktien im umlauf sind

ich weiss nich wo ihr immer die scheisse hernehmt die ihr hier von euch gebt... und die aussagen \"vw is schrott\" solltet ihr euch auch sparen, das ist wirklich äußerst objektiv... (ironie, für die die es nich raffen)
was die japaner an qualität liefern sieht man ja grad an toyota mal wieder wunderbar... einfach mal etwas über den tellerrand schauen!

lächerlich!

Herzlichen Dank

PS: zur Anmerkung: Alles wichtige über Anstand und Höflichkeit gibts in Wikipedia und der Grundschule um die Ecke

MfG

Zitat

Original von diamant256:
100.000 km wäre noch vertretbat, oder? Das wäre nicht mal 1/4 Erdumrundung :d_gutefrage: .
Karosseriemäßig war \"mein alter\" nicht so gut; der hatte schon einige Roststellen und mußte sogar schonmal geschweißt werden. Gibt es Möglichkeiten, da präventiv was gegen zu machen, z.B. an den \"Kanten\" der Blechteile an den Radkästen, oder an den \"tragenden Blechteilen\"? Der Unterbodenschutz hilft ja hierfür eher weniger...
Bringt eine sogenannte Hohlraumversiegelung spürbar was?

Ganz ehrlich ? ... nein bringt nix mehr. Maximal bisschen längeres Leben.
Das hätte man machen müssen, wo die ganze Karosse noch nich gerostet hat. So einen wirste aber nichmehr finden.
Kannst schon noch Hohlraum reinjagen, das bringt auch bissel was, aber wenns schon irgendwo blättert, nutzt die showse auch nix mehr. Und Unterboden is sowieso Pflicht, sonst dauerts kein Jahr isser da durch.

100.000 KM sind OK. Da kommen in de nächsten 20000 KM maximal eine oder beide Antriebswellen. Gibt aber brauchbare hier im Forum oder bei jedem Schrotti um die Ecke fürn Fuffi.

Auf jedenfall drauf achten: Zahnriemen sollte bei 90000 ca. gemacht worden sein bzw. nachn Alter alle 5 Jahre (wennsch mich net irre.)
Ölwechsel mal schauen obse den auch mal eingehalten ham und nich 100000KM mit der selben Brühe gefahren sind.

Kat überprüfen ob der noch einigermaßen brauchbar is, sonst wirds schnell teuer.

Rostcheck auf jedenfall am Schweller und hinter den Heckleuchten. Vielleicht noch im Innenraum mal schauen obs recht Nass is.

Und sonst das übliche, Bremsen, Reifen blablablubb.

Bei nem 10 Jahre alten Swift is sowieso ne alles ganz, aber wenigstens de teuersten Dinge würd ich gleich ausschließen.

IS schon in Ordnung ... is nur ne Frage wieviel du für den Schrott bezahlst

15000€ fürn VW oder 10000€ fürn Asiaten ... Vom Schrottfaktor nehmen se sich tatsächlich nix.

Wenn so weiter geht, dan bau ich mir son brasilianisches TucTuc mit Pumpenmotor das dann wenigstens shit von mir

Hab noch ne Seat Cupralippe rumliegen, nie verwendet, also neuwertig.
Sieht bisserl anders aus aber ich find sogar besser.

Steht zum verkauf

neeeeee VERKAUFEN ... JA !!!
BAUEN ??? NEIN !!!

Das hatten wir doch grad schon, das VW keine Autos bauen kann / will *g*

Achso, die VW fahren vllt. auch gaaaanz links, nutzt ihnen nur nix, weil ich mit meiner 1.0er Drehorgel mit 100 vor ihnen häng und nen LKW überhol *MUHAHAHAHA*

Ich brauch me na Webcam inner Heckscheibe um die rotglühenden Tomaten-gesichter zu filmen.

Zitat

Original von VDGswift:
Minikat??? Mir ist schon der normale Kat zuviel!!!
Ich sage nur: Power satt ohne KAT :d_zwinker: .

Aber ja 196Eur. im Jahr.

Ich finds nur geil, bei den Motoren von Power satt zu sprechen :totlach:
OB Kat oder ohne, das bringt dir unterm Strich bei den StiNo-Teilen auch nix.

Einzigst was blöd is, er rostet und kostet (wo wir grad beim Reimen sind ... gibts gleich nen battle ?)

Ich würd je nach dem, wie lang du den noch fahren willst, den Minikat drunterzimmern. Nach 2 Jahren isses dann rein.
Wenn du den im 3ten jahr allerdings raushaun willst, dann ist die Ersparnis sinnlos. Also zum sparen brauchste dann ca. 3 Jahre.

Der Rest is ne Aufwandsfrage

Da stellt sich mir grad wirklich die Frage wie er das hinbekommen soll. Wo haste denn das Kabel verlegt ? Was haste für Kabel verlegt ?

So einfach mal nicht unterkriegen lassen. Aber mal zum Anmerken. Wenn du auf Garantie gehst, dann bau den ganzen Mist wieder aus. Müssen die nicht wissen, was du verbaust und wie dus verbaust.
Nen Radio kein Ding, aber ne Endstufe muss schon richtig verkabelt werden.

Rein theoretisch müsste die Servo den verbrauch erhöhen, aber rein praktisch wirst du das nicht messen.

Euro 2 sind übrigens laut Tabelle 7,36 € pro 100 ccm
Euro 3 6,75 € pro 100 ccm

Sind en paar Pfeniig mehr im Jahr, aber ich find des is noch im Rahmen.
Wenn dann allerdings noch 300 kubik vom 1.3er drauf kommen, dann sind das schon ein paar Euros, aber auch noch tragbar.

Such dir nen Swift der Karosseriemäßig noch gut ist und der Motor die Erde nich schon zum 10ten Mal umrundet hat aus.
Motor is egal und ob Euro2 oder 3 ... is auch nich so wild.

VW sehe ich mal garnimmer als Hersteller sondern eher als Konzern, der andere schluckt und für sich produzieren lässt.
So ähnlich wie Unilever die produzieren auch alles ... Haargel, Tütensuppen, Deos, blablabla.

Sehn was mal so ... wer hoch hinaus will, kommt auch ganz schnell wieder runter. Siehe GM
Würde mich net wundern wenn VW irgendwann beim Bund an der Geldzitze nuckelt ... mal die ganzen Sonderlöhne und Schmiergelder für unsere Politiker ausgenommen

Sauerländer: Würde die Werke bestimmt unter Garantie machen, aber das schließt nur den Austausch von defekten Teilen ein. Zusätzliche einbauten wie Dämmung müssten dann in der Garantievorgabe für die Werke des Herstellers vorgegeben sein, und da kannste Gift drauf nehmen, dass sie net drinstehn.
Kurz gesagt, die kriegen gesagt was sie zu machen ham in welcher Zeit bei Garantiefällen und was da hineinfällt.

--> Probefahrt
Dann weiß mans zumindest für die ersten paar Jahre. Mit der Zeit klapperts dann mehr, wenn die ganze Plastekacke ausnudelt.
Machen kannste da auch net viel. Maximal selber dämmen und befestigen. Ne Werkstatt macht das sicher ne aus Garantie und wenn dus machen lässt, dann wirds ordentlich teuer. Die Innenverkleidung rausfetzen dauert schonmal. Da biste inner Stunde ne fertch. Und was ne Stunde Werkstatt kost muss man ja nich sagen.

Jap is auch so. Der Agila (der neue) is baugleich zum Splash und wird mit den selben Motoren ausgeliefert. Die Benziner sind jedenfalls Suzukimotoren soweit ich weiß. Die Diesel sind bestimmt Fiat oder ?

€dit: http://de.wikipedia.org/wiki/Opel_Agila

Also stimtm schon:

\"Der Agila wird mit drei Motoren angeboten. Die beiden Benzinmotoren stammen von Suzuki; der von Suzuki in Indien produzierte und aus der Kooperation von General Motors und Fiat stammende Commonrail-Diesel hat serienmäßig einen Dieselrußpartikelfilter. Der Dieselmotor wird auch im Suzuki Swift (1300 DDiS, ab Anfang 2008) und Opel Corsa (1.3 CDTI ecoFLEX) verwendet.\"

So isses, alles geklipst und dann noch solala dranhängend wirds ausgeliefert. Und wenn die Klipse halten, sind se auch so straff, dass se beim ersten Auseinandernehmen wegbrechen.