CO-Test machen ? Is das einfachste.
Da muss auch kein Öl mit rausgehen oder Wasser ins Öl kommen. Das hatte ich damals auch nicht. Nur Wasser hat er durchgezogen. CO-Test gab dann Aufschluss. Aber da würde ich wenn erstmal die ZKD prüfen bevor ich den ganze Kopf wegschmeiß. Die ZKD kostn 20er und der Atos hat doch auch nur so ne Zündkerzenüberdachung wie der Swift also Aufwandsmäßig ist das machbar.
Meine AU damals war völlig in Ordnung. ZKD war dennoch völlig im Arsch.
Handbremse beim abstellen angezogen ?
Ham wir beim VW Fox derweilen schon des Öfteren gesehen. Die verhakt sich dauernd.
Xandra: Das istn einfaches 15-poliges D-Sub Kabel ? Nicht das wir aneinander vorbeireden.
Wo liegt das denn sonst rum ?
Wie gesagt das darf / kann nicht heiß werden. Wenn dann kommt die Hitze woanders her. Die Dämpfung erzeugt die auch nicht. Da is nurn Ferritkern drin mehr nicht. Kabel wechseln schadet jedenfalls nicht. Ich kann mir aber rein technisch (PC) keinen Reim drauf machen woher das sonst kommt.
Ich tippe auf:
- Erwärmung durch Sonneneinstrahlung
- Erwärmung durch den Laptop selbst (weil der Lüft den Ferritkern direkt anbläst)
- Erwärmung weils an heißen Bauteilen vorbeiläuft
Durch Strom darf das nicht passieren, höchstens du hastn Bruch drin, aber das solltest du am Monitor merken. Wechsels einfach mal testhalber, kosten ja max. nen 5er.
55 Ah Bat wird dein problem nicht lösen.
Original von Teddy:
Ich bezweifle, dass man das so gravierend merkt.
Seh ich auch so. Das sollte gehen.
Gabs nicht auch mal versuche mit ner zweiten Lima? Man hat ja noch den Platz für die Klima frei, schon hat man 2x 40A. Wäre sogar schön redundant, wenn mal eine ausfällt 
sozusagen ein Lima-Raid-1.
Ich sags dir wies is, die 2te Amp ist das Problem.
Entweder du ersetzt die beiden Amps durch schwächere evtl. hast du sogar zu straff dimensioniert oder du lässt eine weg. Ansonsten bleibt nur der Limaumbau.
Caps und 2te Bat sind Unfug. Das bringt dir nichts außer Kosten.
Das Notebook inkl. Monitor braucht nichtmal so viel wie die Heckscheibenheizung im Normalbetrieb. Die 120W Fürs Netzteil brauchste nur beim akkuladen oder bei Vollast des Systems. Im Normalbetrieb ca. 30-40W.
Dass das VGA-Kabel heiß wird kommt nciht vom Strom. Da läuft außer Buildsignal im niederspannungsbereich nix drüber. Den Strom nimmt der Monitor separat ab.
Es sei denn der is per USB-angeschlossen. Da hasste dann max. 500 mA.
auf ich glaub max. 2,5-5W. (warn wohl 3,3V oder 5V Spannung). Also alles halb so wild und heiß wird da nix von selbst, es sei denn du hast die Adern selbst an die Pins verlötet und nen Fehler gemacht.
Die Verdickung am VGA-Kabel ist auch keine Sicherung, sondern eine Dämpfung gegen Störsignale.
Die Massepunkte deiner Batterie und Lima kannste trotzdem prüfen Schadet nicht, weil die oft korrodieren.
Die Amps sollten den Massepuntk sowieso nicht zu weit weg liegen haben, außer du hast straffe Kabel.
Kannste auch kürzer ham, Rost muss weggefeilt werden bisses glänzt. Vor allem am Sattel. An den Kötzern is eigentlich kaum was dran. Der Rost \"quilt\" das Material ja sozusagen auf, was dann die Bleche so straff an die Belege drückt, dass die kaum noch zu bewegen sind.
Bei den Führungsbolzen wird das Schmiermittel mit der Zeit trocken und fest oder die Dichtung lässt Dreck rein. Was dazu führt das auch der fest geht. Raus machen und reinigen. Rostrand der Scheibe kann mitn kleinen Hammer vorsichtig abgeschlagen werden.
Is ne Arbeit von 20-30 Minuten pro Bremse wenns richtig dreckig ist.
- vorteilhaft wenn man statt Kupferpaste ein Mittel auf Kermaikpaste nimmt.
- für die Führungsbolzen gibts auch spezialfett
- Akkuschrauber und Drahtigel spart ne Menge Zeit und is schön gründlich
Dann sag doch gleich dass dus Fahrwerk umbauen willst.
Und ob man das von außen sieht ob Dämpfer ok ist oder net ist doch beim Schrotter völlig irrelevant. 1. bieten die meisten ne Gewährleistung und 2. wie oft geht son Ding in Arsch ? Ich bin bisher nur alte Karren gefahren und hab noch nien Problem mitn Dämpfer bekommen.
Das Rostproblem ist aber sichtbar zu machen.
Was geht man fürn Risiko ein ? Entweder es passt oder eben nicht. Wenn du anhand der Schlüsselnummer kaufst gilt der gleiche Stoßdämpfer dann garantiwert auch fürn 1.0er EA 1.3er usw. Das kannste beim Teilehändler erfragen.
Ist aber letztlich nur ne Frage des Geldes ob man da noch 500 Lappen dafür ausgeben will.
Und was soll der Cap bringen ? Da ziehste das Problem nurn Stück nach hinten, wenn die Bat+Caps leer sind, gehts wieder nicht. Das Geld kannste getrost sparen.
Bei der Masse an geräten hilft dann wohl nur ne größere Lima.
Aber mal kurz gerechnet:
Du hast an dem Laptop nen Zusatzmonitor ? wieso das ?
Laptop + Monitor sollten zusammen nicht mehr als 120 Watt benötigen.
Warum 2 Endstufen ? Wenn dun 2-Wege System undn Sub hast sollte auch eine potente 4-Kanal reichen. Den Sub über 2 Kanäle gebrückt und das 2W-System an die anderen beiden Kanäle. Das sollte in der Hinsicht schonmal etwas Strom sparen.
Mit der orig. Lima wird das schon so eng. Bei mir wars ne 520W (RMS) Stufe mit Woofer und normaler Headunit. Da war die Kotzgrenze der Lima erreicht. Ne 55Ah Bat hat mir zumindest genug Zeit zwischen den Ladezyklen verschafft. Ca. 1x im Monat musste die Bat ans Ladegerät oder ohne Woofer mal lang gefahren werden. Bei Kurzstrecken hats die Bat innerhalb einer Woche leer gezogen.
Man hat halt ab 40 Ah das Problem, dass die Lima die Bat nicht mehr vollständig laden kann und irgendwann das Ding zwangsweise entladen ist. Lange Rede kurzer Sinn: mit ner derartig großen Bat (>55 Ah) wirste dir nochn Ladegerät besorgen müssen und dauernd den Zustand der Bat im Auge behalten müssen.
Hmm, bei der Rückrufaktion diese Jahr warste wohl wie wir auch net dabei.
Ich empfehle dir den Schrotti von nebenan.
Normal müssten auch Dämpfer vom Swift EA 1.0er und 1.3er gehn.
Da haste die Federn wenigstens schon drin und sparts dir den Aufwand beim Einbau.
Versteif dich mal net so auf die Nummer.
Ich habs doch geschrieben. Ordentlich den Rost entfernen, auch an den Führungen. Wenn du die Bleche auf die Rostblasen legst isses klar das die Belege nicht flutschen. Richtig mit ner Feile blank machen wo die Bleche aufliegen. Dann Bremsenschmatze ran und dann flutscht das. Rostrand würd ich auch mal entfernen an der Scheibe. Wenn die belege zu fest drin sitzen hats kein Wert. Mach das erstmal richtig sauber.
na jetzt wirds aber paranoid oder *g* ?
PS: ich hab noch an die 300 Glühlampen in Birnenform gebunkert lol ... die warn so billig. Damit sollte ich erstma hinreichen bis gescheite LED-Spots gibt.
Nächste Füllung E10 bei mir: statt 7,4 l/100km nun 7,0 l/100km was aber eher auf das warme Wetter zurückzuführen ist und ner Dosis Messungenauigkeit.
Den vielverlauteten Mehrverbrauch kann ich nicht bestätigen. Macht +-0.
Hätt mich auch gewundert wenn die 5% mehr so ne Auswirkung gehabt hätten. Leistungsmäßig merkste erst recht nix. Das is wie die Diskussion Sportlufti oder Standard. Manche meinen eben besseren Durchzug zu spüren, andere haben den schon mit Rennstreifen aufn Dach.
Mich nervt nur der Preis. Mal 5 cent unter den alten e5-Preis als Anreiz. Aber diese Preispolitik ... da ham sich die Laute ausnahmsweise mal nicht verarschen lassen.
Außerdem ist es ein Unding Alkohol zu verbrennen statt zu saufen
Original von Da_Domml:
Und das geht sicher nicht von heute auf morgen - und welche Alternativen gibt es?
genau da liegt der Knackpunkt .... es gibt keine. Selbst die angepriessene Fusionsenergie (noch in der Forschung) würde, wenn auch weit weniger, auch radioaktive Abfälle verursachen. Aber zumindest kann das Teil nicht in die Luft gehen. Aber der Kern des Reaktors würde genauso kontaminiert werden.
Ne Alternative gibts eben nicht, weder Windmühlen, Wasserkraft noch scheißeverdampfer vermögen es genügend Energie zu erzeugen um das ganze auch noch wirtschaftlich zu halten. Solange das Subventioniert wird ist das alles ganz toll, aber das wird sich ändern.
Original von Tomboy Kamikaze:
jo schaltet alle atomkraftwerke ab.... lol denkt mal was das für die energieversorgung bedeutet... so\'n block eines atomkraftwerkes bringt rund 800megawatt jetzt könnt ihr euch ausrechnen wieviel windkraftanlagen (oder auch andere von diesen \"nachhaltigen\" energiequellen) man bauen müsste um dieses \"loch\" abzufangen....atomenergie ist nicht die lösung, das ist mir klar, aber bevor wir keine vernünftige und leistungsfähige alternative haben wäre es nur zu dumm diese gänzlich abzuschaffen (mal gelinde gesagt: der franzmann lacht sich eins ins fäustchen, das wir unsere abschalten.... dann kann er seinen schicken atomstrom an deutschland zu phantasiepreisen anpreisen...)
Da muss ich mich selbst und dich auch korrigieren:
Fukushima hatte ca. 1300 MW PRO BLOCK ... und das waren 6 Blöcke.
Sonst hast vollkommen recht.
Wir hätten schon längst sicherere Reaktoren der Generation IV, aber weil ja alle abblocken und neubauten verhindern datteln die alten Rumpelkammern weiter vor sich hin. HALLO auchn Ölkraftwerk kann einem Mordsmäßig um die Ohren fliegen und die Landschaft verseuchen.
Original von doc_parasite:
Heute in den Nachrichten: Wind hat sich gedreht und kommt auf Deutschland zu, noch gibt es keine messbaren Werte. Ich sage euch, dauert aber nicht mehr lange (ich komm mir langsam vor wie in Resident Evil).
lol der is mal geil. Das fast auf der anderen Seite des Globus , da is scheissegal in welche Richtung das bläst der kommt immer auf uns zu ...
Und übrigens Hiroshima und Nagasaki sind schon lang wieder vollständig hoch besiedelte Großstädte. Hiroshima 1,1 Mio EW Nagasaki 440T EW. Die sind ebstimmt nicht erst gestern hergezogen.
Die Stzrahlung die bei uns ankommt wird nicht messbar mehr sein, als das was sowieso immer da ist. Letzter Wert war wohl 0,04 mSw/Jahr. Lol natürliche Strahlenbelast hier im Vogtland >1,3 mSw/Jahr.
Da war die Strahlenbelastung durch 100te Atombombentests deutlich höher. Das interessiert aber langsam keine Sau mehr, Das Frankreich, England, Israel und dann die Muftistaaten noch 100te solche Bomben im Keller haben.
Ne sinnvolle Nutzung der Kernspaltung (ohne die wir heute wahrscheinlich nie und nimmer die aktuelle Technisierung erreicht hätten) wird verteufelt, aber Bomben weiterhin im Keller gelagert. MOMENT mal ... ist das nicht auch ne Endlagerung von hochgefährlichem radioaktiven und explosiven Material ??? Sind die innem Salzstock mit 100en Messgeräten überwacht oder liegen die einfach innem Militärarsenal neben 10000 anderen Granaten?
Die Gewichtung darf sich jeder selbst raussuchen.
Oder hat schonmal einer gegen Kerngetriebene U-Boote und Flugzeuträger was unternommen? Das is genau der selbe scheiss nur wird der bei Stürmischer See durch die halbe Welt gekarrt mit der Gefahr beschossen zu werden. Nur zur Info: dieser Kern schmilzt auch und die paar Stahlplatten zwischen der Masse und dem Ozean sind dabei kein Problem. Und das Zeug sichert in 1000m Tiefe keine Sau mehr.
Also bevor man die AKWs verteufelt sollte man lieber mal anderswo anfangen zu graben.
Ich will damit keine Allgemeinamnesty für AKWs, aber für einen vernünftigen Ausstieg mit Nachhaltiger Alternative wäre ich schon. Und das muss ein Euopäischer Akt werden und kein Deutscher. Den Ostblock freuts, der kann seine alten Sowjetreaktoren weiter ausbauen und munter den Dreck verklappen, weils dort keine Sau interessiert. Aber wir haben ja dann keine AKWs und keine Gefahr mehr in Dtl. Is echt geil in welchen Fantasiewelten die Leute so leben.
Mein Gott das wurde jetzt schon 100000x durchgekaut hier.
Wichtig: Eintragen <ungleich> Abnahme vom TÜV.
Eintragen heißt nur das eintragen in die Fahrzeugpapiere. Abnahme ist die Überprüfung durch einen Gutachter (zugelassenen).
Eintragen kannst du in der Zulassungsstelle. Die wollen dann von dir ein Gutachten vom TÜV/DEKRA oder eine ABE.
Weiter erstmal Feststellen ob ABE oder Teilegutachten. Ich gehe davon aus es handelt sich um ein Teilegutachten.
Wenn du die Auflagen einer ABE !!!! vollständig erfüllst brauchst du keine Abnahme. Wenn nicht dann ab zum TÜV.
Das steht in den Hinweisen auf der ABE drauf.
Wenn dort steht, dass das von einem Gutachter nach §soundso abgenommen oder geprüft werden muss, dann ist das einzutragen.
Beim Teilegutachten brauchst du eine Abnahme. Das steht auch explizit drauf.
Was alles zu beachten ist steht immer auf den Zettelchen. Ne Spurvermessung wird 100%ig noch dazukommen. Daher kann ich mir nicht vorstellen, dass du da ne ABE hast. Das wirdn Teilegutachten sein.
Rad-Reifen-kombination ist ebenfalls die zu fahren die auf den Gutachten/ABE gelistet ist. Meist steht da nur Serienbereifung keine Probleme. Das schließt also alle Größen ein die der fahren darf. Die genauen Listen kriegste beim Hersteller oder hat auch der TÜV.
Wenn du also breitere ALUS + Federn fährst wird wiederum ne Abnahme fällig.
Warum ließt eigentlich keiner die Zettel ?? Da stehts drauf ... alles was du wissen musst.
Aber es hat in der Hinsicht was damit zu tun, dass der Hersteller das Problem eingrenzt, da er wissen sollte welche Teile wann in welche Fahrzeuge gebaut wurden, sonst müsste er generell alle Zurückrufen die er irgendwann mal gebaut hat.
Bsp. Der Hersteller verbaut vom zeitraum 1.1.1998-21.3.2001 das Teil A. 2009 stellt man fest das muss raus. Ergo kann der Hersteller eingrenzen, dass Teil A nur in Fahrzeugen vorkommt, die im Zeitraum vom 1.1.1998-21.3.2001 produziert wurden. Da die Fahrgestelltnummer eineindeutig ist, kann er mit Hilfe des KBA alle betroffenen Fahrzeuge ermitteln.
Da sind mit sicherheit die Bolzen derartig fest das gar nix mehr geht.
Da gibts nur eins, komplett zerlegen und RICHTIG sauber machen. Das heißt Führungsbolzen rausziehen (kann ziemlich schwer werden) und reinigen, auch die Führungen mit reinigen, nicht nur den Bolzen. Alle Führungen wo sich irgendwas bewegt (bremssattel - belege) von Rost und Dreck befreien. Richtig runterschleifen bis das wieder glänzt. Wenn du nur mitn Drahtigel den groben Dreck und bissl Rost entfernst ist das alles in 2-3 Monaten wieder verkeimt.
Kupferpaste nimmt man besser nicht mehr. Die wird nach einiger Zeit wie hart und sandig. Ich nehm jetzt spezialpaste für Bremsen auf Keramikbasis. Hält um Welten besser und kannste auch für die Blechführungen der Belege nehmen. Das Zeug von Würth wird wahrscheinlich ähnlich sein.
Wir ham das gleiche Problem beim 5-Türer. Da is ab und an die Bremse mal wieder fest. Beim 2000er MA hatte ich das Problem nie (warn anderes System mit anderen Belegen drin). Der 97er MA hat die meisten Probleme damit. Warum auch immer.
Ob das nachher in ordnung ist kannste selber Testen. Wenn du bei >60 Km/h mal kurz auf die Bremse steigst, sollte er Spur halten. Wenn er derbe verzieht ist eine Seite fest.
Was soll passieren ? Produktionsausfall bis der Strom wieder da ist.
Die werden auch so schnell keinen Saft bekommen, der wird grad andersweitig gebraucht. Rechne mal zusammen was dort an Strom fehlt. Wenn du bei so nem AKW von ner Leistung von durchschn. pro Block ca. 800 MW ausgehen kannst, dort 6 Blöcke ausgefallen sind. Und das is nur 1 AKW, insgesamt sind ja 3 Betroffen. Um das zu kompensieren kannste die halbe Nordseeküste mit den Vogelfleischwölfen (durchschn. 1,6 MW bis max. 7,5 MW) zuzimmern und hättest immernoch nicht genug saft. Nur mal um die Dimensionen darzustellen.
Bin echt mal gespannt wie die die Lücke auffüllen wollen. Kannst ja nicht einfach mal so ausn Ausland diese Menge einkaufen, die müssen ja die Kapazitäten auch haben.
Also wird da wohl im Werk so schnell nix mehr produziert. Aber die ham ja schließliche ettliche Werke weltweit. Ob du davon hier was bemerken wirst, unwahrscheinlich.
Sind das die orichinalen 5-türer-schweller oder ist dasn nachbau ?
Unser Foha-Satz sieht nämlich nen wenig anders aus.
Wenn du Interesse hast habsch auch noch ne Cupralippe rumliegen. Als Spoilerlippe für vorn. (näheres einfach mal Suche --> Cupralippe)
fürn 10er + Versand gehörtse dir. Kam dunnemals 35€ das Teil. Habs wegen zeitmangel nie verbaut.
lol, ich hätte dem mal geraten keine 195er Schlappen auf nen Smart zu ziehen. Is klar, dass da nix zusammenkommt. Aber hauptsache breit, egal wie verblödet das is. Von der Qualität her will ich tortrzdem nicht widersprechen.
Den Text habsch mir in mein Archiv aufgenommen
Ja hatter. Im Motorraum fahrerseite nen kleiner ich glaub 6-poliger Stecker. Da musste 2 anschlüsse Brücken und die checkengine-lampe am Tacho leuchtet dir nen Fehlercode. Näheres gibts unter Tipps-und Tricks.
hier der Link: http://www.suzukimania.de/forum/module.p…ledgebase&art=7
Beim Insignia muss es massive Verarbeitungsprobleme geben. Hier im Ort hatten wir schon einen, da hat sich die Frontstoßstange während der Fahrt gelöst, der Heckscheinwerfer war undicht und der Kleber im Innenraum hat sich stellenweise verabschiedet und einzelne Teile sind abgegangen.
Also wenn das das beste von Opel ist, will ich das schlechteste gar nicht kennen lernen.
Aus eigenerfahrung konnteste alles was in den 90ern gebaut wurde völlig in die Tonne kloppen. 6 Jahre alter Omega 2.5 komplett durchgerostet am Schweller im Motorraum.
Ich würde dann würde ich acuh zum 6er Mazda greifen, die bieten immerhin schon geile Ausstattung für nen vernünftigen Gebrauchtwagenpreis.
