Beiträge von DARK

    jau,
    hab keen prob damit meine schreibfehler zuzugeben,
    ......oder wat zu fragen wenn ich mir nich sicher bin ;)
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    also weiter in text :D

    wie erklärt ma an besten den zusammenhang zwischen verbrennung
    und der abgasführung ?

    klar ist: beim abgasturbo ist es wichtig, da die abgase ja noch verwendet werden........

    nur wie ist das zusammenspiel beim "normalen" motor ?
    warum ist der "gegendruck" so wichtig, hinsichtlich der leistung/verbrennung ?
    auch die führung der abgase sind ja anhand von zb. verschiedenen
    fächwerkrümmern deutlich gravierend

    als laie müßte ma doch denken: raus mit den zeug, und gut is ;D
    --
    .........unterwegs im Namen des Herrn

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    Zitat


    Original von 2003GLS:
    aber ich überleg ernsthaft nich noch son ein Teil für mich zu ergattern, kann auch n GTI sein, man wird ja nie erwachsen.


    :)) :)) :))

    muß da ma eben laaaaaut lachen *g*
    ........so fing dat bei uns auch mal an !


    --
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    .........zu der leistungsteigerung kommt es auch noch durch die höhere verdichtung beim 16V, da in zusammenhang mit besserer effektivität der brennräume, auch gleichzeitig die verbrennung noch mehr in richtung leistung optimiert wird.........

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    Zitat


    Original von Alienscreamer:
    ob da eigentlich der tüv da was sagen tut?


    hihi........

    is doch egal !

    wenn'de dann alle 5 stunden von den grünen
    nee kelle bekommst, is dat teil spätestens nach 1 woche eh wieder wech von'er haube,
    .........überleg lieber schoma, wiede dat loch wieder zumachen tust ;D

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    edit:
    der anbau einer boomerang-antenne auf'en swift,
    dürfte wohl auch ähnliches bei den netten damen und herren
    der rennleitung bewirken.........
    mit anderen worten: der anbau einer solchen antenne,
    kommt in etwa einen dauerabo auf den rechten seitenstreifen,
    parkend hinter einen grün-weißen auto gleich :))

    ........mach mit den geld (für die antenne)
    lieber was sinnvolleres :look:

    gruß dark

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    @ geith

    wenn es wie du sagst : elektronisch geregelte ventilsteuerungen gibt,
    wie werden die angetrieben/gesteuert *grübel*

    ........doch nich mehr über einen zahnriemen oder ?
    dann isses ja nichmehr elektronisch ! wie funzt'n dat damit ?
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    hmm..........

    also wenn ich mir dat ma so bildlich anseh,
    in handbuch....... würd ich schon sagen:

    der kolben wird komplett !! rechtsrum,
    mit leichten druck reingedreht..........

    in den kolben müßten, laut abbildung 4 breite kerben sein,
    in den ein kolbenwerkzeug zum drehen passt.....
    wie zb. eine flache/schmale seite einer rechteck-feile,
    auch gehen müßte.......

    natürlich mußte vorher sehen das dat teil sich drehen kann,
    (gangbar machen) und nich womöglich noch das gummie einreißt ;(

    is der kolben überhaupt so wie ich mir das vorstelle oben,
    bis auf die einkerbungen plan........
    oder ist er von prinzip her hohl, das garnix als ansatzfläche
    zum drehen dort ist ???

    (würd mir dat ja selber ansehen,
    komm aber erst samstag wieder zur werke)

    gruß dark
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    Zitat


    Original von Blueswift:
    nee nicht drehen, dachte mehr an reindrücken

    drücken is "normalerweise" schon klar

    soll aber auch bremsättel-kolben geben,
    die gedreht werden müßen..........

    edit:
    glaube beim swift zwar auch nich drann,
    aber wie gesagt, ka.

    es könnte ja sein..........


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    oki.........
    ich probiers ma anders:

    wenn geith,
    nächstes treffen einen gelben ADAC swift verpasst bekommt ;D

    dann wird es bei dir, eine rote ente mit schwarzer haube :)) :)) :))
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    hehe.........

    wenn du nu aber originale von suki, fürn swift gti hollen tust........
    steht da auchnich drauf das die aufen nissan sunny passen
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