Beiträge von DARK

  • Welche Auspuffanlage habt ihr so? Und wie ist sie?

    > Habt ihr irgendwelche Sport-Schalldämpfer als Ersatz für einen defekten Serienschalldämpfer

    bei mir / uns *g* ..... ja, auf jeden fall !


    -> Wie langlebig sind Sportschalldämpfer und Serienteile?

    also original zuki gti endtopf denk ich ca. um die 2-3 jahre,
    dann isser masiv (an den üblichen schwachstellen) am rosten........

    die sportauspuff anlagen (ich red ma von sebring)
    haben nach 4 jahren nichma an fatz rostansatz !
    und div. hersteller geben 5-8 jahre garantie drauf

    also einen durchgerosteten sport endtopf,
    habe ich so auch noch nich gesehen,
    .........is auch nich so einfach einen zu finden *g*

    das preis-leistungsverhältniss
    geht auf grunde der haltbarkeit, zum sportauspuff


    PS: die schwachpunkte sind bei fast allen "normal" anlagen,
    egal ob zuki oder zubehöhr nachbau, meißt die rohrbogen!
    die töpfe als solches, halten auch länger, nützt aber ja
    freischwebend ohne rohr auchnich wirklich was *lol*


    gruß dark
    --
    .........unterwegs im Namen des Herrn

    so long............

  • Ich werd von Swift's verfolgt ;)

    Zitat


    Original von SunnyBoy:
    .......aber hanf war keines mehr dran :))


    schade.........
    hätte sonst ja interesse an den zu kurzen ventilen gehabt :teufel:

    was is den bei suki das doppelte, an teuros ?
    --
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    so long............

  • Ich werd von Swift's verfolgt ;)

    axooooo !!!!

    *beruhigtbin* :teufel:

    (ich würde lügen,wenn ich nich wissen wollte wat da zensiert is) :look:

    .......is dat cabrio zu schnell, is der sunny zu lahm ! :teufel:
    --
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  • Ich werd von Swift's verfolgt ;)

    ......vor dir is wohl niemand mehr sicher :))

    mit der handschuhfach ausrüstung,
    könnte ma dich auchscho *sunny-van-sherlok* nennen,
    oder is die digi schon hintern kühlergrill integriert ?

    :teufel:
    --
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  • Hilfe Motorsteuergerät

    @ tomcat


    .......dem steuergerät interessiert das herzlich wenig
    mit wieviel hubraum, du durch die gegend wackelst ! *g*

    es ist für's manegment der motorsteuerung zuständig,
    also zündung, einspritzanlage und alles an gebern und fühlern
    die da so am motor rumdümpeln *g*

    mit anderen worten:
    ein steuergerät von 16V GTI nützt dir da rein überhaupt garnix,
    außer vielleicht als stehendes alibi, um zu sagen da is eins drinn *g*


    also ein steuergerät von "normalen" 1,3 muß es schon mindestens sein !
    inwiefern diese unter einander austauschbar sind, weiß ich nun nich,
    nur das sie beim den verschiedenen GTI typen ziemlich freizügig tauschbar sind,
    bezüglich des baujahres beim MKII

    irgendwo gab es hier auchscho leute die etwas plan von der
    aufschlüßellung der zahlen-buchstaben kombination von suki haben.......... ich habs leider nich.......
    (denke aber, geitheins quark aussage is schon zutreffend) *g*

    mein tip: mal den toml hier aus den forum nach einen steuergerät fürn 1,3L 8V fragen,
    und toml noch die genaue kw zahl angeben,
    da die steuergeräte sich vielleicht auch geringfügig mit der geänderten kw-zahl in laufe der jahre geändert haben könnten. schätze toml hat da aber bestimmt noch wat liegen *g*

    gruß dark (der wieder zu viel und langsam geschrieben hat) ;D
    --
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  • GEITHAINS TECHNIK STATUS

    ......... ja das weiß ich schon länger :)


    wenn du da an eine umstellung des antriebs an getriebe denkst,
    wie willste das umsetzen, lässt sich da vielleicht was mit einen e-stellmotor machen,
    oder mußte da eher mechanisch bei ?

    in grunde ja eigentlich schon etwas,
    das ich von haus aus in einen 4wd erwartet habe.........
    dachte immer das haben alle schaltbar *tzzzz....*

    das hinzubekommen, is sicherlich schonmal ein guter schritt
    in richtung bessere und angepasste leistungsausbeute........

    und, es bleibt mir noch die frage offen, ob das überhaupt während der fahrt auch schaltbar ist,
    wenn die schraube irgendwo eingreifen tut, sicherlich nur in stillstand umzusetzen denk ich ma.........

    auf jeden fall ist das etwas, das ich auch bei den besitz eines
    swift 4 wd's sofort ändern wollte *g*


    --
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  • GEITHAINS TECHNIK STATUS

    hehe, geil.........

    das wahr jetzt wirklich gut darkmänn gerecht,
    nu bin ich schoma nee ganze ecke weiter :)

    das läßt mir in mom gar keine fragen offen........


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  • GEITHAINS TECHNIK STATUS

    hmm.......

    durchreißen der bremse ?

    damit ist gemeint das meinetwegen 2/3 räder bremsen,
    und das 4'te dank diff noch munter weiter durchdreht weil
    die sperre ihren dienst tut....... korrekt ?
    --
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  • GEITHAINS TECHNIK STATUS

    naja, ganz so schätze ich, is das nich das es mit den abdrehen der schwungscheibe sinnvoll ist, das mag für ein V6 oder V8 hubraumriese was bringen, eben das er besser hochdreht..........

    aber bei so einer drehzahls******* wie den 1,3l denke ich eher das die masse grade in enddrehzahl berreich nicht fehlen darf.......

    weil, wenn ein gewisses maß an gegengewicht fehlt,
    dreht sich der motor eher tot anstatt sich noch zu steigern

    aber das vermute ich mal nur so,
    wobei ich da schon ein bisschen von überzeugt bin *g*

    ..........egal das is bestimmt eine grundlage um tagelang zu diskutieren ohne zu einen korrekten ergebniss zu kommen*g*

    ----------------------------------------------------

    was versteht ma denn unter ein durchreißen der bremse ??

    ansonsten kann ich das nu schon so halbwegs nachvollziehen,
    nur werde ich mir mal mehr wissen über:
    achsdiffsperren, achsdifferentiale, viskosperren und lamellensperren besorgen müßen,
    schätze das is doch zuviel zu erklären, bevor ich das alles abraff *g*


    aber langsamm wirds interessant :)
    hin und wieder denk ich auchscho,
    meinen winter gti gegen ein 4wd zu ersetzen.......

    schätze bei nässe und ähnlichen verhältnissen,
    bringt sowas viel fun mit sich *ggg*
    --
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  • GEITHAINS TECHNIK STATUS

    @ sunny

    mag sein, aber ich weiß es nich,
    deshalb frage ich ja *g*

    nur so langsam denk ich,
    das is mehr technik als ma so einen 4wd swift zutraut *g*
    und vor allen das es für geith nich einfach is einen guten kompromiss zwischen antrieb und leistung zu bekommen

    ein beispiel is die schwungmasse, nimste die wech fehlt drehmom.

    nebenbeima:
    (ik muß immer so grinzen wenn leutz ihren 2wd schwungmasse abnehmen wollen, dann hat die kiste ja fast garnix mehr an drehmom. und obenrum wahrscheinlich auch noch nichma mehr genug um die endgeschwindigkeit zu bekommen) *g*


    --
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  • GEITHAINS TECHNIK STATUS

    naja, bei mir fällt der euro nur centweise *g*

    also ich verstehe das jetzt so: das wenn du deine schraube hinten drehst, die visco von vorne aus gesehen getrennt ist,

    aber dadurch das die hinterräder mitdrehen, trotzdem bewegt wird, und somit auch einige ps flötten gehen, durchs gewicht sowieso und dann noch durch die masse die zusätzlich angetrieben wird........ soweit kann ich mir das erklären........

    nur wie das allgemein mit der kraftaufteilung geht ist mir noch ein rätsel..............
    also bei einen 2 wd, mit diff-sperre wird die kraft so gut es geht auf beide räder gleichmäßig aufgeteilt..........

    wie ist das dann mit der aufteilung zwischen vorn und hinten ?
    durch denn viscose diff muß ja auch eine aufteilung stattfinden......

    denk mir jetzt:
    vorne kein grip, hinten mehr antrieb
    hinten kein grip vorn mehr antrieb.........

    oder ist das garnich so mit "nur" denn visco diff machbar ?

    also da wäre das schon prima
    wenn du mir die funktion ein wenig mehr im detail erklären könntest


    danke ;)

    --
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  • GEITHAINS TECHNIK STATUS

    und wie ist das mit der kraftaufteilung
    zwischen vorn und hinten, ist das 50/50 ?...........

    meine mal gehört zu haben vorn ist immer etwas mehr *grübel*

    --
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  • GEITHAINS TECHNIK STATUS

    oki, du hast es so gewollt ;D
    da hab ich doch gleichma nee handvoll fragen *g*


    wissen will !

    du sagtes ma, es is auch machbar, das du nur frontantrieb fahren tust ?
    hab keine ahnung von 4wd swift, ist das einfach so umschaltbar ?

    und das wichtigste:
    wie geht der wagen nur mit frontantrieb ?
    eigentlich müßte er doch um welten besser abgehen / ziehen,
    wenn du den heckantrieb nich mitschleppen mußt oder ?
    ..... eben so wie ein normaler 2wd gti halt läuft,
    oder sind da dann auch noch differenzen im direkten vergleich ?

    ........also wenn das einfach umschaltbar is, würde sich doch empfehlen
    wegen der elastizität und aus verbrauchs gründen überwiegend ohne heck zu fahren.......


    wie gesagt, hab mir sohn 4wd noch nie angesehen,
    geschweige denn ma einen gefahren.......
    und an liebsten hät ich eh, nee'n swift (nur) mit heckantrieb :D


    --
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