hmm........
nach meinen infos von zuki werke:
gti hat den kürzesten 5'ten
dann der normale 1,3........
und den längsten soll der 1,0 haben *lol*
ka. ob's auch wirklich stimmt,
hab da ehrlich gesagt, andersrum gedacht 
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.........unterwegs im Namen des Herrn
so long...........
soooo, ma auf die schnelle.......
obwohl nullplan von sowat, mit hp's und websites *lol*
für alle die es interessiert, ma einen nakten swift baujahr 91
zu sehen........
hab ihn vor ca. 3 jahren bei e-bay blind für 800.-DM geschoßen,
mit 2 jahren tüv/neuen reifen und kaputten radlager hinten links
radlagerwechsel, von anderen gti 15min 
anderes steuergerät rein, auspuff kat leer.....
eibach/borbets und 2 jahre null probs und nee menge fun !
brauchte auf ihn ja nich sooooo aufpassen,
der schönere stand ja inee garage mit kaputten motor *grumel*
also 2 jahre von 160k auf 188k und dat reichlich schnell unterwegs.........
swift 22 in galerie <----klick
nu muß ich mich ma von ihn trennen, die anderen 5 nehmen genuch platz wech *g*
naja, den motor möcht ich ja eh nächst jahr ins cabrio einbauen,
also kinders,....... kurzeitig auf meiner site (zuwenig platz)
muß wohl ma nee zweite haben *lol*
swift nakich <----klick
gruß dark
verbrauch:
denke zwischen 1,0 und 1,3 is der unterschied in normalen verkehr nich groß......
evtl. is der 1,3'er sogar günstiger,
weil du ihn nich so tretten muß
um auf gleichen tempo zu kommen
unser 1,3 gs liegt bei normaler fahrweise in durchschnitt,
und bei serien zustand auch bei ca. 6L
mini 5,4L
max 7L
mit meinen 1,3 cabrio.......
max 7,9L und mehr geht nicht !
50kg mehr, servo, 195'er, 600km vollgas auf'e bahn (5'ten)
zwischen 140-160km/h, oben ohne und den cw-wert eines offenen kleiderschranks 
(unser gs is ca. 15-20km/h flotter unterwegs)
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so long............
.........
und dann war da noch der
renault clio sport 2,0 16V
mit schlappen 124kw / 172PS........
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wenn dat ganze thema auch nix für mich is,
ich mag ja keene weihnachtsbeleuchtung am auto *fg*
securepitti
........einfach aufsägen dat teil
und nee alte 2-fasen 5/21'er rein *lol*
nööö, ma ernsthaft (auch wenn's nich erlaubt is)
über 2 relais schalten müßte theoretisch funzen *grübel*
dat standlicht mit wiederstand
und dat blinklicht ohne
.........setzt aber vorraus, das in "neuen" blinker/standlicht,
nee glühbirne mit genug watt zum blinken sitzt........
Z7B
was die dioden betr. gibt es ja auchscho welche die beim einmaligen einschalten weiß leuchten,
und nach kurzen aus/an schalten dann autom. blau leuchten.......
bis die..... (wie robert immer so schön sagt ;-))
"rennleitung" das auchma irgendwann abrafft *g*
dann is vorbei mit lustich....... :roll:
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nööö, wenn'de einen zum fahren suchst,
und nich zum schlachten........
findest für 900 teuros, wohl auch was besseres
(ohne chrash)
sieht doch etwas argh aus, auf den fotos........
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in cabrio geht eh keen vergleichbarer sound,
zur geschloßenen schraddel, wie auch ?
- Pioneer KEH-M 800
- CDXM30 6fach Wechsler
- 1x Pioneer GM1200 Endstufe
- 2x Concord 100 Endstufe
- vorn: 13er Mitteltöner (statt 10'er) und Aufsatz Hochtöner
- hinten: 2x Pioneer TS1700
- 1x Bassbox Pioneer WX75
alles stillecht anfang der 90'er *lol*
und relativ günstig in ebay geschoßen.....
hab ma meine WX100 kiste ins cabrio gehauen,
abba dat muß nich sein........
mit den kleenen WX75 kann ich ma grad,
das geklappere der numernschildern usw.
übertönen dat reicht mir.........
in rückspiegel is ja auch eh immer alles verschwommen *lol*
nee, wenn's dach dicht is, reichts locker,
wenn auf is, gehts bis 140 km/h noch mit 75% vol. und gut is.........
außerdem machts mir in cabrio nich so den fun,
mit bumbum, .... lausch da lieber mein auspuff *g*
is eher nee'n crusing-fun wenn ich cabrio fahr
.........und wenn ich wirklich ma wilde sau spiele,
(soweit dat mit 195'ern und 68ps möglich is)
fahr ich eh ohne mucke !
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bekomm den link nich uff 
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fakt is bei mir....
runter super, hoch banane......
und das funzt halt mit mehr saft *g*
wobei da mit den runter, und denn gumi,
aber auch nachvollziehbar is........
sind aber 2 verschiedene probs.
und lösungen
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ka.
hab's vorgestern hier irgendwo gelesen
(ohne preis)
mußte night ma fragen.....
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joooo stimmt,
da is wat drann,
bin den 5'ten mit endgeschwindigkeit halt von gti gewohnt *g*
abba ma ehrlich,
ich mag dat cabrio nich in 4 gang stundenlang zermörben,
um noch ein paar km/h rauszuquetschen, die irgendwie auchnich rauskommen wollen *g*
habs ma in 4'ten nee viertel stunde angetestet,
und dat hats auchnich gebracht
........ und mir tut dat motor gewürge
auch verdammt weh in den ohren *loool*
naja, is (noch) keen rennwagen :teufel:
der unterschied is doch derbe zum unseren serien gs.......
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..... dann haste nee'n schnelles cabrio
wir haben 2,
eins mit 175'er und eines mit 195'er
bei meinen mit 195'ern is 160 nur mit, bergab, rückenwind......
und kassler berge (freier fall) möglich *g*
der mit den 175'ern liegt bei ca. 170
also gut 10 km/h mehr
und in anzuch sind dat auchscho welten.........
(unser gs mit den serien trennscheiben, liegt bei ca 180 lt.tacho,
und ledert beide cabrios loooocker ab) *g*
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geil,geil,geil *g*
auf das er langääääääää hält
wir sehen uns in echte
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naja,..... selbst wenn er nu knapp 160k runter hat,
is "er" auf höchst ungewöhnliche art und weise in die kiste *g*
Hoschl
also bei den gti motoren die ich bisher noch habe,
sind 2 noch prima laufende motoren mit 168k und 125k,
und der letzte verheizte ging "erst" bei 215k auf'en friedhof
is wie bei jeder anderen kiste auch,
irgendwie steckste nich drinn.......
pech kannste immer haben !
aber viel glück mit der wahl
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:)) :)) :)) :))
sowat hab ik ja noch nienich gesehen *grööööhl*
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*looool*
cool, kenn ich aus anderen foren auchscho *g*
dat hat irgendwie wat
supie !
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*looool*
äh..... MIST !, meine ich *g*
hab an meinen winter gti genau den selben ärger.......
einfetten und nachstellen der heber / scheibe hat mir auchnix gebracht........
habs dann ma mit direkt fetten kabel zur batterie getestet,
und dat geht wessentlich besser
is ja auch klar, nix relais und nichma korrekte kabel *grumel*
also ich werd ma irgendwann,
direkt von der bat. mit dicken kabel in die türen gehen,
oder zumindest bis unterhalb in denn a-säulen
und dann über die schalter zu einen relais
den schaltstrom legen :-))
........ den die schalter sind auchnich grad für arbeitsstrom ausgelegt
dat sollte dann schon viiiiel besser gehen *g*
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manöööö !!!!!
ihr könnt euch ja noch freuen !
meiner einer, weiß mit 195'ern
garnich wie nee 160
auf'en tacho aussieht *grumel*
t'ja, meine freundin macht mich mit ihren cabrio,
und ihren 175'ern locker zur schnecke *grrrr......*
also sind hier ja schoma mindestens 2 leutz,
die nächst jahr nee'n gti motor ins cabrio pflanzen wollen :))
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Servo,Klima in gti ?
servo, kann ich ja garnich richtig glauben........
hmm,...... is ja eigentlich garnich soweit wech von achim/bremen *g*
ma sehen, vielleicht...... *lol*
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naaaaa gut *g*
wenn ihr mir soooo kommt *lol*
gti 91 215.000 (3 jahre abgemeldet, läuft diesen sommer wieder)
gti 91 168.000 (wird grad geschlachtet / 2 jahre gefahren)
gti 92 127.000 (seit 4 jahren winter swift)
gs 92 188.000 (ca. 6jahre täglich / jetzt winter)
cabrio 94 130.000 (fahr ich grad ;-)) / nächstes jahr wohl gti motor)
cabrio 92 ?? ......der tacho wurde wahrscheinlich zurückgedreht,
haben in auto eine 2,5 jahre alte rechnung gefunden mit km stand 125.000......
beim kauf letztes jahr, waren 100.000 auf den tacho *grumel*
sitze/motor tip-top..... wird wohl nich 200k runter haben........
laufen alle (fast) top, .......nur der erste gti hat den 3'ten motor drinn,
tacho is über 200k und wielang die ersten 2 motoren drinn waren weiß ich nich,
der jetzige hatte jedenfalls 215k
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