Beiträge von Nico

Die 1.0er Automatik gehen,wenn sie kalt sind, sehr bescheiden los! Ist bei dem meiner Mam auch so!
Zum Wechsel: Fahrzeug so warm fahren, das das Getriebeöl richtig warm ist. Dann motor aus und Getriebeöl ablassen, auffangen. Evtl. abmessen und die gleiche Menge wieder auffüllen. Konttrolliert wird der Ölstand bei laufendem Motor im Leerlauf.
Was hast dufür Öl??? Hoffentlich kein normales Getribeöl, sondern ATF-ÖL!

Könnte es sein, das dein Temp.Geber im A... ist?
Das der immer dem Steuergerät sagt, der Motor ist warm. Würde einiges erklären!
An der Stellschraube sollte man nicht einfach so rumdrehen.

Für Kartfahren bin ich auch zu haben! Bowling würde auch gehen, Kart ist aber leiber.
Aber die Freitagstreffen sollen etwas regelmäßiges sein! MC Donalds ist nur eine Zwischenlösung, die auch mir eigentlich schon zu lange dauert.
Nur fällt mir oder dem Rudi nix passendes ein, wo man sich regelmäößig treffen kann.
Kartfahren müssen wir mal am WE machen! Aber soetwas kann man eigentlich bei den Freitagstreffen absprechen. Unter anderem sind die dafür gedacht!

Als Ferndiagnose wirds langsam kompliziert!
Da hilft jetzt nur noch eine Suzukiwerkstatt mit Tester, die können dann alle Werte überprüfen. Es wird sicher nur ein kleiner Fehler sein, der hier evtl. auch schon genannt wurde Wir alle hier können über die Entfernung keine Geber und Sensoren ausmessen/überprüfen.Man kann nicht alle Fehler nur durch einfaches einbauen eines guten gebrauchten Ersatzteils beheben. Manchmal braucht man auch verständnis dafür, was man macht.Wenn alles so einfach wäre, bräuchten die Kfz-Mechaniker nicht mindestens 3,5 Jahre lernen um dann in weiteren Arbeitsjahren Erfahrung zu sammmeln. Nehmt es mir bitet nicht übel aber manchmal hab ich das Gefühl das Leute Teile im Auto wechseln, die wußten 1 Tag vorher nichtmal das es diese gibt!!! Ich will aber niemanden persönlich angreifen, war eher allgemein gemeint!

Na prima!Hoffentlich haben die das ordentlich rep. und der Wackler war nur im Stecker nicht im Steuergerät.

Sollte so sein! Es geht zwar auch über einen Widerstand, der zu-bzw. abgeschaltet wird, ist aber zu aufwändig.

Falscher Thread!

Ich würde aber erstmal alle Kabel und Unterdruckschläuche kontrollieren.Hat der Gasbowdenzug an der Drosselklappe leichtes Spiel oder ist der straff? Funktioniert der Leerlaufschalter?

Kann zwar am Tempfühler liegen, aber nicht, weil er in der Luft hängt!
Es sei denn , das ganze System ist leer.

@ Nase Da passt doch keine Lüsteklemme rein.

Ne im Ernst: Ich würde ein Kabek direkt vom Pluspol ziehen, ordentlich absichern, sauber verlegen und gut!

Die Federn geben die Vorspannung und die Zahnstange sorgt dafür, das er bei sehendem Motor nicht komplett entspannt wird!
Wenn auf der Öldruckseite im Spanner was nicht i.O. ist, z.B. das irgendwo Öl wegläuft der die Bohrung aus irgendeinem Grung etws verstopft ist baut der auch nicht mehr den vollen Druck auf.

Gasseilzug hat genug Spiel?

89Kw(121Ps) bei 6200U7min.

Wer ist denn alles am [f4][c=royalblue][glow=#FF0000,3]Freitag, den 06.02.09[/glow][/code][/f4] mit am Start.
Wie immer ab 20.00Uhr bei MC.D. im Neefepark?
Zum Januartreffen waren ja nicht viele da!
Hoffentlich schauen wieder mal paar mehr Leute vorbei!

Der Spanner wird über den Öldruck gespannt, wenn der Motor läuft. Kannste so nicht prüfen.Die Funktion ist schwer zu erklären. Es ist eine Art Rückschlag verbaut. Das ist eine Zahnstange, wo eine Federbelstete Nase eingreift. Das Öl gibt dann den wichtigen letzten Druck dazu.

Wenn das Relaise schaltet, ist das Steuergerätnicht defekt.Sicherung heile?
Kommt am Relaisesockel überhaupt Strom an?

Du kannst nicht einfach so eine 2-Fadenlampe in eine normale 1-Fadenlampefassung stecken!Da werden beide Fäden gleichzeitig leuchtem, mehr nicht! Außerdem geht die nicht ohne Probleme rein, weil die 2 seitlichen Nasen bei jeder Lampe anders angeordnet sind.
Du mußt auf jeden Fall die Fassung umbauen. Du brauchst ja schließlich 3 Kabel für die 2-Fadenlampe!

Das Pulver nennt man Grünspan und ist eigentlich immer und überall fehl am Platz!
Bei den M$-Schrauben geht nur die Kappe ab, bei den Großen kannste den kompletten Verteiler wegnehmen.Ich würde erst die Kappe incl.Kabel wechseln. Ist der Weg des geringsten Aufwandes und meistens erfolgreich.

Wenn das Datum und der Ort stehen könnte ja auch jemand ´Heckscheibenaufkleber machen.Solche wie letztes Jahr, nur eben schon VOR dem Treffen, nicht erst beim Treffen!

Matterial kostet ca. 450€ (Beide Ketten, alle Spanner und Gleitschienen und der KW-Dichtring) Dazu kommt noch das Dichtmittel für den Steuerdeckel und die Oelwanne. Arbeitszeit ca. 1 Tag, kann ich aber nicht richtig einschätzen, da ich das mal Samstag/sonntag gemacht habe.Hatte den Motor aber Samstag Abend wieder soweit zusammen, das alles abgedichtet war. Dadurch konnte das Silikon schön über Nacht austrocknen.
Man muß halt relativ viel abbauen

Ich hatte mich vorher entschlossen, alles zu machen, da ich das Auto jeden Tag brauche. Hatte das Zeug vorher bestellt.
Aber kurz gesagt ich wollte kein Risiko eingehen, da ich starke Geräusche hatte, beim Kaltstart. Die Laufschiebnen hatten leichte Spuren, die Ketten waren nicht merklich länger, als die neuen. Also das Geräusch wäre sicherlich auch mit nur dem Spnner weg gewesen.
Wann hast du die Geräusche? Wie lange schon?

Ich hatte das mal in meinem Baleno. Hatte mir eine Fassung für die 2-Fadenlampe eingebaut und das Standlicht mit angeschlossen.Ist aber in Dtl nicht zugelassen.Scheint aber niemand mehr so richtig zu interresieren.
Mein Dekra.Prüfer wollte es auch nicht wirklich eintragen. und da ich da kein Risiko eingehen wollte, hab ich den normalen Sockel wieder eingebaut und die gelbe Kappe entfernt.